蓄电池盖及蓄电池的制作方法

本发明属于蓄电池盖，具体涉及一种蓄电池盖及蓄电池。

背景技术：

1、铅酸蓄电池顶部的电池盖上通常设有排气孔及滤气结构，以排出蓄电池工作时内部产生的气体。蓄电池安装在车辆上后，当车辆行驶到颠簸、倾斜路面时，蓄电池会随车辆一同发生振动或倾斜，可能导致电解液从排气孔溢出。电解液溢出会影响蓄电池的质量和使用寿命，并且溢出的电解液也有可能对车辆产生腐蚀，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本发明提供一种蓄电池盖及蓄电池，旨在解决车辆在颠簸或倾斜路面行驶时蓄电池的电解液可能从排气孔溢出的问题，以提高蓄电池的使用安全性。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

3、在第一方面，本发明提供一种蓄电池盖，蓄电池盖盖设于蓄电池的顶部，包括第一回酸单元和第二回酸单元，所述第一回酸单元设于正极侧，所述第二回酸单元设于负极侧，所述第一回酸单元和所述第二回酸单元关于蓄电池的中线对称；

4、所述第一回酸单元包括：

5、多个回酸室，沿第一水平方向排列设置，所述第一水平方向与所述蓄电池的中线垂直，每个所述回酸室的底壁均开设有回流孔，所述回流孔用于与所述蓄电池的电解液腔连通，相邻的两个所述回酸室之间开设有第一气孔，所述第一气孔位于所述回酸室远离所述回流孔的一侧，所述回流孔和所述第一气孔之间还设有迷宫导流结构；以及

6、排气室，设于所述回酸室的一侧，所述排气室与所述回酸室沿所述蓄电池的中线方向排列，并具有与其中一个所述回酸室连通的第二气孔，所述排气室开设有排气孔。

7、在一种可能的实现方式中，所述蓄电池盖包括主盖体和排气盖，所述排气盖盖设于所述主盖体，所述主盖体和所述排气盖共同围合形成所述第一回酸单元和所述第二回酸单元，所述主盖体开设有所述回流孔，所述排气盖开设有所述排气孔。

8、在一种可能的实现方式中，所述第一回酸单元具有三个回酸室，定义三个所述回酸室沿第一水平方向依次为第一回酸室、第二回酸室和第三回酸室，定义所述第一回酸室、所述第二回酸室和所述第三回酸室的所述迷宫导流结构依次为第一迷宫导流结构、第二迷宫导流结构和第三迷宫导流结构，所述排气室与所述第二回酸室通过所述第二气孔连通。

9、在一种可能的实现方式中，所述第一迷宫导流结构包括：

10、第一挡酸墙，一端与所述第一回酸室的其中一侧壁连接，另一端朝向所述排气室的方向延伸，并与所述第一回酸室邻近所述排气室的侧壁间隔以形成第一出口，所述第一挡酸墙与所述第一回酸室的侧壁共同围合形成第一阻隔腔，所述回流孔设于所述第一阻隔腔的底壁；

11、第二挡酸墙，与所述第一挡酸墙相对设置，一端与所述第一回酸室的其中另一侧壁连接，另一端朝向所述排气室的方向延伸，并与所述第一挡酸墙间隔以形成第二出口，所述第二挡酸墙与所述第一回酸室的侧壁共同围合形成第二阻隔腔；以及

12、第三挡酸墙，一端与所述第一回酸室的其中一侧壁连接，另一端朝向所述排气室的方向延伸，并与所述第一回酸室的其中另一侧壁间隔以形成第三出口，所述第一挡酸墙、所述第二挡酸墙、所述第三挡酸墙，以及所述第一回酸室的侧壁共同围合形成第三阻隔腔，所述第三挡酸墙与所述第一回酸室的侧壁共同围合形成第四阻隔腔；

13、所述第一出口连通所述第一阻隔腔和所述第二阻隔腔，所述第二出口连通所述第二阻隔腔和所述第三阻隔腔，所述第三出口连通所述第三阻隔腔和所述第四阻隔腔，连通所述第一回酸室和所述第二回酸室的所述第一气孔开设于所述第四阻隔腔远离所述第三出口的侧壁。

14、在一种可能的实现方式中，所述第一阻隔腔的底壁形成第一回流斜面，所述回流孔处于所述第一回流斜面的低位点；

15、所述第二阻隔腔的底壁形成第二回流斜面，所述第一出口位于所述第二回流斜面的低位点；

16、所述第三阻隔腔的底壁形成第三回流斜面，所述第二出口位于所述第三回流斜面的低位点；

17、所述第四阻隔腔的底壁形成第四回流斜面，所述第三出口位于所述第四回流斜面的低位点，所述第一气孔位于所述第四回流斜面的高位点。

18、在一种可能的实现方式中，所述第二迷宫导流结构包括：

19、第四挡酸墙，一端与所述第二回酸室的邻近所述排气室的侧壁连接，另一端向远离所述排气室的方向延伸，并与所述第二回酸室的其中一侧壁间隔以形成第四出口，所述第四挡酸墙与所述第二回酸室的的侧壁共同围合形成第五阻隔腔，所述回流孔设于所述第五阻隔腔的底壁；

20、第五挡酸墙，一端与所述第四挡酸墙连接，另一端向远离所述排气室的方向延伸，并与所述第二回酸室的其中另一侧壁间隔以形成第五出口，所述第五挡酸墙和所述第四挡酸墙共同形成y字形结构，所述第五挡酸墙、所述第四挡酸墙和所述第二回酸室的侧壁共同围合形成第六阻隔腔，所述第六阻隔腔邻近所述排气室的侧壁开设有所述第二气孔；以及

21、相对设置的两个第六挡酸墙，所述第六挡酸墙一端与所述第二回酸室的其中一侧壁连接，另一端向所述排气室彼此靠近并间隔以形成第六出口，两个所述第六挡酸墙、所述第二回酸室的侧壁、所述第四挡酸墙，以及所述第五挡酸墙共同围合形成第七阻隔腔，两个所述第六挡酸墙，以及所述第二回酸室的侧壁共同围合形成第八阻隔腔；

22、所述第四出口连通所述第五阻隔腔和所述第七阻隔腔，所述第五出口连通所述第六阻隔腔和所述第七阻隔腔，所述第六出口连通所述第七阻隔腔和所述第八阻隔腔，所述第八阻隔腔的侧壁开设有所述第一气孔。

23、在一种可能的实现方式中，所述第五阻隔腔的底壁形成第五回流斜面，所述回流孔位于所述第五回流斜面的低位点，所述第四出口位于所述第五回流斜面的高位点；

24、所述第六阻隔腔的底壁形成第六回流斜面，所述第五出口位于所述第六回流斜面的低位点；

25、所述第七阻隔腔的底壁具有第七回流斜面，所述第四出口位于所述第七回流斜面的低位点，所述第五出口位于所述第七回流斜面的高位点；

26、所述第八阻隔腔的底壁具有第八回流斜面，所述第六出口位于所述第八回流斜面的低位点，所述第一气孔位于所述第八回流斜面的高位点。

27、在一种可能的实现方式中，所述排气室在所述排气孔和所述第二气孔之间还设有若干个挡板，所述挡板与所述排气室的侧壁共同围合形成曲折的排气通道。

28、在一种可能的实现方式中，所述第一回酸单元还包括多个平衡腔室，所述平衡腔室与所述回酸室一一对应，所述平衡腔室的上部与对应的所述回酸室连通，所述平衡腔室的下部开设有与所述电解液腔连通的第三气孔，所述第三气孔用于平衡所述回酸室与所述电解液腔的内部气压。

29、与现有技术相比，本发明实施例提供的蓄电池盖的有益效果是：

30、本发明提供的蓄电池盖包括对称设置的第一回酸单元和第二回酸单元，分别用于正极侧和负极侧的排气和阻酸。第一回酸单元包括多个回酸室和一个排气室，回流孔用于气体溢出和电解液回流，相邻的回酸室通过第一气孔连通，第一回酸单元的多个回酸室的气体最终汇集到开设有第二气孔的回酸室中，经过第二气孔进入排气室，最后由排气孔排出。

31、本发明中多个回酸室通过第一气孔彼此连通，然后与一个排气室连通，如此设置，与每个回酸室分别对应设置排气室相比，一方面能够延长气体流通通道，使气体携带的电解液液化后沿迷宫导流结构回流至回流孔。另一方面仅需设置一个排气室，简化了排气室的占用空间，有助于在电池盖仅有的空间内更合理地布置回酸室和排气室的大小和位置。

32、本发明通过在回流孔和第一气孔之间设置迷宫导流结构，一方面能够阻止酸液向第一气孔流动，在颠簸或倾斜时电解液不会溢出。另一方面能够延长气体流通通道，有助于气体携带的电解液液化后沿迷宫导流结构回流至回流孔，解决了车辆在颠簸或倾斜路面行驶时蓄电池的电解液可能从排气孔溢出的问题，提高了蓄电池的使用安全性。

33、在第二方面，本发明还提供一种蓄电池，包括壳体和如上述任一实现方式中的蓄电池盖，壳体具有电解液容纳腔，所述蓄电池盖盖设于所述电解液容纳腔的开口。

34、本发明提供的蓄电池包括如上述任一实现方式中的蓄电池盖，具有与其相同的技术效果，在此不再赘述。