一种轨道交通三位置转换开关的触头机构的制作方法

本发明属于轨道交通三位置转换开关的，具体涉及一种轨道交通三位置转换开关的触头机构。

背景技术：

1、三位置转换开关广泛的应用于轨道交通领域，本发明涉及的三位置转换开关触头机构主要应用于地铁行业，安装在地铁高压箱内，主要功能是根据地铁行车需求将电流分配到对应的母线和回路，地铁在在进入行车状态前，切换三位置转换开关的触头机构到主回路的位置，控制电流输入到地铁的相应的主回路，同时与辅助回路以及接地接通的触头断开；当地铁进库检修时，操作三位置转换开关切换触头机构的位置状态，先将其切换到接地位，主回路余电放掉后，再将触头机构切换到辅助位，接通地铁辅助回路，方便进行检修和测试。目前的三位置转换开关触头机构采用闸刀的结构，为了保证足够的电气间隙和操作空间，往往体积都比较大，且通用性比较差，经济成本也比较高。本发明将动触头全部集成在动触头组件上，静触头环绕在动触头周围的排布结构，有效的利用了操作空间之间的区域，提高了产品的集成程度，减小产品的体积。同时触头机构可以通过调整动触头组件中触头盒的数量以及静触头触头排布的方式，满足用户客户多样化的输入输出逻辑需求，对产品来说，只需要将主要部件做成模块化，再根据客户需求调整绝缘柱和静触头的排布，可以大大提高产品主要部件的通用化程度，也能有效节约产品的生产成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种轨道交通三位置转换开关的触头机构，本发明的目的在于提供一种体积小，通用化程度高，成本较低的三位置转换开关触头机构。

2、本发明提供了一种轨道交通三位置转换开关的触头机构，包括静触头组件和动触头组件；

3、所述静触头组件包括上底板、下底板、绝缘柱、输入端触头和输出端触头，绝缘柱设有两组，其中一组连接上底板、下底板和输入端触头，另一组连接上底板、下底板和输出端触头；

4、所述动触头组件包括转轴、用于驱动转轴进行旋转的驱动件以及与转轴固连的动触头，所述转轴的两端分别与上底板、下底板相连，所述动触头设有沿高度方向相互间隔设置于转轴上的两件，转轴带动两件动触头旋转至输入端触头和输出端触头处并对输入端触头和输出端触头进行夹持。

5、可选的，两件动触头之间的间距小于等于单件输入端触头的厚度。

6、可选的，所述动触头组件包括触头盒，所述触头盒包括盒体上盖、盒体下盖、动触头和导杆；

7、所述盒体上盖和盒体下盖相互间隔设置，

8、所述动触头分别与输入端触头和输出端触头相对应设置，每组动触头设有沿高度方向相互间隔设置的两件；

9、所述导杆设有与两组动触头对应设置的四件，单组动触头上均设有四个与导杆配合的通孔，使动触头能沿着导杆高度方向滑动；单件导杆的一端固定在盒体上盖对应安装孔内而另一端固定在盒体下盖对应的安装孔内。

10、可选的，所述触头盒还包括限位套，所述限位套设有与导杆采用一一对应设置的2件，单件限位套套设于导杆上且设置于两件动触头之间。

11、可选的，所述触头盒还包括设置于动触头与盒体上盖之间以及动触头与盒体下盖之间的弹簧。

12、可选的，所述触头盒还包括用于对转轴的旋转角度进行控制的限位装置，所述限位装置使同一水平上相邻的两触头之间可旋转角度设置为50°-80°。

13、可选的，所述输入端触头、输出端触头和触头盒均设有沿高度方向依次的多组，每组中的输入端触头、输出端触头和触头盒采用一一对应设置的多组。

14、可选的，所述盒体上盖和盒体下盖均设置为绝缘模压件。

15、可选的，单件输入端触头设置为紫铜件，单件输入端触头的厚度设置为5mm或8mm。

16、可选的，单件输出端触头设置为紫铜件，单件输出端触头的厚度设置为5mm或8mm。

17、可选的，所述绝缘柱设有两组，

18、其中一组绝缘柱包括连接上底板与靠近上底板的输入端触头、连接两件输入端触头以及连接下底板与靠近下底板的输入端触头的多件；

19、另一组绝缘柱包括连接上底板与靠近上底板的输出端触头、连接两件输出端触头以及连接下底板与靠近下底板的输出端触头的多件。

20、可选的，在单件绝缘柱的一端设有内螺纹嵌件，单件绝缘柱通过内螺纹嵌件与上底板、输入端触头、下底板或输出端触头相连；

21、在单件绝缘住的另一端设有外螺纹嵌件，单件绝缘柱通过外螺纹嵌件与上底板、输入端触头、下底板或输出端触头相连。

22、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

23、本发明通过设置静触头组件和动触头组件，通过转轴带动动触头组件进行旋转，从而实现动触头组件与静触头组件之间的相互接通或断开，电流经静触头组件中的输入端触头输入，通过动触头组件与静触头组件之间的相互接通，从而使电流经输出端触头输出。本发明具有集成度高、体积小、结构简单且可根据不同电流等级和排布结构做成系列化产品的特点。

24、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，包括静触头组件和动触头组件；

2.根据权利要求1所述的轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，两件动触头(5.1.3)之间的间距小于等于单件输入端触头(3)的厚度。

3.根据权利要求1所述的轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，所述动触头组件(5)包括触头盒(5.1)，所述触头盒(5.1)包括盒体上盖(5.1.1)、盒体下盖(5.1.2)、动触头(5.1.3)和导杆(5.1.5)；

4.根据权利要求3所述的轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，所述触头盒(5.1)还包括限位套(5.1.6)，所述限位套(5.1.6)设有与导杆(5.1.5)采用一一对应设置的2件，单件限位套(5.1.6)套设于导杆(5.1.5)上且设置于两件动触头(5.1.3)之间。

5.根据权利要求4所述的轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，所述触头盒(5.1)还包括设置于动触头(5.1.3)与盒体上盖(5.1.1)之间以及动触头(5.1.3)与盒体下盖(5.1.2)之间的弹簧(5.1.4)。

6.根据权利要求5所述的轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，所述触头盒(5.1)还包括用于对转轴(5.2)的旋转角度进行控制的限位装置，所述限位装置使同一水平上相邻的两触头之间可旋转角度设置为50°-80°。

7.根据权利要求3-6任意一项所述的轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，所述输入端触头(3)、输出端触头(4)和触头盒(5.1)均设有沿高度方向依次的多组，每组中的输入端触头(3)、输出端触头(4)和触头盒(5.1)采用一一对应设置的多组。

8.根据权利要求7所述的轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，所述盒体上盖(5.1.1)和盒体下盖(5.1.2)均设置为绝缘模压件；

9.根据权利要求8所述的轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，所述绝缘柱(2)设有两组，

10.根据权利要求9所述的轨道交通三位置转换开关的触头机构，其特征在于，在单件绝缘柱(2)的一端设有内螺纹嵌件，单件绝缘柱(2)通过内螺纹嵌件与上底板、输入端触头(3)、下底板或输出端触头(4)相连；

技术总结
本发明提供了一种轨道交通三位置转换开关的触头机构，包括静触头组件和动触头组件；静触头组件包括上底板、下底板、绝缘柱、输入端触头和输出端触头，绝缘柱连接上底板、下底板和输入端触头或连接上底板、下底板和输出端触头；动触头组件包括转轴、用于驱动转轴进行旋转的驱动件以及与转轴固连的动触头，转轴带动两件动触头旋转至输入端触头和输出端触头处并对输入端触头和输出端触头进行夹持。本发明通过设置静触头组件和动触头组件，通过转轴带动动触头组件进行旋转，从而实现动触头组件与静触头组件之间的相互接通或断开，电流经静触头组件中的输入端触头输入，通过动触头组件与静触头组件之间的相互接通，从而使电流经输出端触头输出。

技术研发人员：张贝,蒋露,黄尊伟,李美玉,邵博,武佳文
受保护的技术使用者：湖南联诚轨道装备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15