一种新能源汽车充电线的制作方法

本发明涉及新能源汽车充电用具，具体涉及一种新能源汽车充电线。

背景技术：

1、交流充电线适用于家庭充电桩或商业充电桩，充电时间较长，适合长时间停车充电，因此新能源汽车充电在充电过程中主要依靠充电线将充电桩与充电枪进行通电对接，从而形成供电作用，对新能源汽车能够进行充电。

2、在现有已经公开的文献中，中国专利公开号cn112109569b的专利公开了一种长度可调的新能源汽车充电线结构，该专利主要针对的问题是传统的充电线结构使用麻烦，存在较大的弊端，无法针对实际情况进行灵活的调整，目前充电线结构大多采用卷绕收纳的方式解决上述问题，但是由于长度为固体长度且长度较长，容易导致电力传输损耗严重；则该专利需要通过补偿长度上的细微误差，同时可以基于柔性导电膜的形变和导电液的填充来弥补电连空隙，提高电性连接的稳定性和低电阻性，避免出现因外力触碰或者其他因素导致的断开连接的现象，进而提高充电线使用的安全性；该充电线还存在如下缺陷；

3、上述充电线在使用过程中，其内部有多个线芯，一旦线芯损坏时需要等待维修人员到达现场，将损坏的充电线一一拆卸，还需要安装新的充电线，因此一条充电线的使用寿命大幅度降低，来回拆卸维修更加费时费力，为此需要提供一种新能源汽车充电线。

技术实现思路

1、为此，本发明提供一种新能源汽车充电线，以解决现有技术中存在的技术问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电线，包括两个对称设置的汽车充电接头，两个所述汽车充电接头的外壁均固定连接有支撑套环板，所述汽车充电接头的外壁且位于支撑套环板一侧位置处设有联动大齿环，所述联动大齿环的外壁上方设有联动切换机构；

3、所述联动切换机构包括设置在联动大齿环外壁上方啮合传动的驱动齿环，所述驱动齿环的内壁且位于其圆心点位置处固定连接有驱动轴，在驱动轴的一端部同轴传动连接有用于驱动驱动齿环旋转的减速驱动电机，所述联动大齿环的外壁且位于驱动齿环一侧位置处呈圆环等距分布有多个联动小齿环，在联动小齿环的内壁固定连接有联动转轴，所述联动转轴的一端部同圆心焊接有对接线盘，所述汽车充电接头的一侧且位于其圆心点位置处安装有联动限位组件。

4、优选地，所述联动大齿环与汽车充电接头之间转动连接，且汽车充电接头的一侧与联动大齿环的一侧处于同一竖平面，多个所述联动小齿环均与联动大齿环之间啮合传动连接，所述联动小齿环的数量设为三个。

5、优选地，所述对接线盘的内部呈圆环等距分布固定连接有多个汽车充电线接触端子，每个汽车充电线接触端子的一端部均焊接有新能源汽车充电切换线，多个新能源汽车充电切换线呈圆环等距分布排列设置，所述汽车充电接头的外壁且位于联动大齿环一侧位置处固定连接有支撑环，且支撑环与联动大齿环之间转动连接，所述支撑环的外壁呈圆环等距固定连接有多个套接支环块，且联动转轴的外壁与套接支环块的内壁之间转动连接，所述汽车充电接头的内部呈圆环等距贯穿固定插接有多个充电接触端子，所述充电接触端子的外壁一侧设有无线检测驱动组件，所述减速驱动电机的底端且位于汽车充电接头一侧位置处安装有支撑块，且支撑块分别与减速驱动电机和汽车充电接头之间固定连接，所述汽车充电接头的另一侧固定插接有新能源汽车充电枪，两个支撑套环板之间粘接固定有用于对联动大齿环起到保护作用的橡胶防护套。

6、通过采用上述技术方案，两个减速驱动电机分别带动两个驱动轴旋转，支撑块对减速驱动电机起到支撑作用，驱动轴带动驱动齿环旋转，驱动齿环带动联动大齿环在汽车充电接头的外壁旋转，联动大齿环在支撑环上旋转，联动大齿环带动三个联动小齿环旋转，联动小齿环带动联动转轴在套接支环块内部旋转，同时支撑环对套接支环块起到支撑作用，套接支环块确保联动转轴稳定进行旋转，联动转轴带动对接线盘旋转，对接线盘带动多个汽车充电线接触端子旋转，汽车充电线接触端子带动新能源汽车充电切换线旋转，即可使汽车充电线接触端子向下旋转七十二度后，由汽车充电线接触端子对接到充电接触端子右端部位，从而损坏的新能源汽车充电切换线向上旋转，新的未损坏的新能源汽车充电切换线向下旋转移动。

7、优选地，所述联动限位组件包括安装在汽车充电接头一侧且位于其圆心点位置处的导向支筒，所述导向支筒的外部呈圆环等距分布有多个倒圆角卡接块，且倒圆角卡接块与对接线盘之间旋转卡接，每个倒圆角卡接块的一端部均安装有与导向支筒滑动连接的联动导向杆，在联动导向杆的一端部固定连接有竖截面形状设为凹形的第一凹形轴块，所述第一凹形轴块的内部安装有倾斜套接轴杆，所述倾斜套接轴杆的外壁且远离第一凹形轴块位置处设有第二凹形轴块，所述第二凹形轴块的一侧焊接有套接环，且套接环的内部水平滑动连接有用于对第二凹形轴块起到导向作用的导向支柱，所述导向支柱的外壁且位于套接环一侧位置处安装有挤压弹簧，所述第一凹形轴块和第二凹形轴块均与倾斜套接轴杆之间转动连接，所述挤压弹簧分别与导向支筒内壁和套接环之间固定连接，所述导向支柱的一端部竖截面面积小于其另一端部竖截面面积。

8、通过采用上述技术方案，当三个对接线盘旋转七十二度时，在倒圆角卡接块的倒角面上使倒圆角卡接块带动联动导向杆移动，联动导向杆沿着导向支筒内部向导向支柱靠近，第一凹形轴块带动倾斜套接轴杆带动第二凹形轴块沿着导向支柱的外壁导向左移，套接环挤压挤压弹簧压缩，当对接线盘旋转七十二度后，对接线盘的另外一个卡槽与倒圆角卡接块对接卡入，在挤压弹簧回弹力作用下使三个倒圆角卡接块挤压卡接到三个对接线盘内部。

9、优选地，所述无线检测驱动组件包括设置在充电接触端子外壁一侧的检测端子，且检测端子的一端部焊接用于对充电接触端子起到检测作用的电流检测仪，所述电流检测仪的输出端连接有无线收发器，且无线收发器的一侧由外到内依次设有远程无线控制器和蓄电池，所述远程无线控制器分别与蓄电池和无线收发器之间粘接固定，多个所述电流检测仪呈圆环等距分布排列设置。

10、通过采用上述技术方案，通过三个电流检测仪分别通过检测端子进行对接三个充电接触端子，这样充电接触端子通电使用时，则由检测端子通过电流检测仪传感检测，即可知晓充电接触端子是否处于连通状态，如有电流数值则判断新能源汽车充电切换线未损坏，如充电接触端子未有电流数值存在时，判断该新能源汽车充电切换线为损坏状态，则通过无线收发器将收集到的数据远程发送给后台运维人员，运维人员则通过无线网连接远程无线控制器启动两个减速驱动电机驱动。

11、本发明具有如下优点：

12、1、本发明采用联动切换机构使减速驱动电机分别带动两个驱动轴旋转，驱动齿环带动联动大齿环在汽车充电接头的外壁旋转，联动大齿环带动三个联动小齿环旋转，联动小齿环带动联动转轴在套接支环块内部旋转，对接线盘带动多个汽车充电线接触端子旋转，汽车充电线接触端子向下旋转七十二度后，由汽车充电线接触端子对接到充电接触端子右端部位，损坏的新能源汽车充电切换线向上旋转，新的未损坏的新能源汽车充电切换线向下旋转对接通电，即使新能源汽车充电线内部多股线束损坏时，能够自动远程切换新的线束对接通电，无需人工一一拆卸再一一安装更换线束，有效延长新能源汽车充电线的使用寿命；

13、2、本发明采用联动限位组件使三个对接线盘旋转七十二度时，对接线盘旋转挤压倒圆角卡接块，在倒圆角卡接块的倒角面上使倒圆角卡接块带动联动导向杆移动，第一凹形轴块带动倾斜套接轴杆带动第二凹形轴块沿着导向支柱的外壁导向左移，套接环挤压挤压弹簧，当对接线盘旋转七十二度后，对接线盘的另外一个卡槽与倒圆角卡接块对接卡入，在挤压弹簧回弹力作用下使三个倒圆角卡接块同步挤压卡接到三个对接线盘内部，对已经更换过的对接线盘起到限位固定作用，增加对接线盘的稳定性，避免汽车充电线接触端子在对接使用时与充电接触端子分离，切换多股新能源汽车充电切换线后连接更加牢固；

14、3、本发明采用无线检测驱动组件使三个电流检测仪分别通过检测端子进行对接三个充电接触端子，检测端子通过电流检测仪传感检测，即可知晓充电接触端子是否处于连通状态，如有电流数值则判断新能源汽车充电切换线未损坏，如充电接触端子未有电流数值存在时，则通过无线收发器将收集到的数据远程发送给后台运维人员，远程无线控制器启动两个减速驱动电机驱动，能够远程将新能源汽车充电切换线是否损坏的信息进行输送，并且远程对损坏的新能源汽车充电切换线进行切换，远程自动化切换未损坏的新能源汽车充电切换线替换使用，有效延长新能源汽车充电线使用寿命；

15、通过上述多个作用的相互影响，首先通过远程将新能源汽车充电切换线是否损坏的信息进行输送，并且远程对损坏的新能源汽车充电切换线进行切换，再通过驱动齿环带动联动大齿环在汽车充电接头的外壁旋转，联动大齿环带动三个联动小齿环旋转，对接线盘带动多个汽车充电线接触端子旋转切换对接，最后通过当对接线盘旋转七十二度后，对接线盘的另外一个卡槽与倒圆角卡接块对接卡入，在挤压弹簧回弹力作用下使三个倒圆角卡接块同步挤压卡接到三个对接线盘内部，综上能够远程自动在新能源汽车充电线内部对损坏的分支新能源汽车充电切换线进行切换，有效延长新能源汽车充电线使用寿命。