继电器模块和继电器模块控制系统的制作方法

本发明涉及继电器，特别涉及一种继电器模块和继电器模块控制系统。

背景技术：

1、高压继电器是动力电池输入输出的连接枢纽，通过控制继电器的开闭实现输入输出的通断。目前，新能源汽车常采用电磁继电器，电磁继电器应用在容性负载回路时，需要增加预充回路，预充回路因有预充电阻，可以选择规格较小的预充继电器，上电时承受电流脉冲；而主回路因电流较大，通常需要选择规格更大的主继电器。

2、现有的主正继电器和预充继电器通常是分开设计及装配，且分开控制的，这不仅增加了继电器模块的装配复杂性，还增加了主正继电器和预充继电器电连接的复杂性，进而，当主正继电器或预充继电器发生粘连时，往往无法快速判断出问题的根源，并且，此时的电路仍然可能处于连接状态，容易给电池系统带来安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种继电器模块，旨在提高继电器模块的使用安全性。

2、为实现上述目的，本发明提出的继电器模块，包括：

3、主正继电器子模块，包括第一磁路部分和第一触点部分，所述第一触点部分包括反向联动的第一常开触点部分和第一常闭触点部分；

4、预充继电器子模块，包括第二磁路部分和第二触点部分，所述第二触点部分包括反向联动的第二常开触点部分和第二常闭触点部分；

5、所述第一磁路部分与所述第二常闭触点部分串联，形成第一互锁控制通路，所述第二磁路部分与所述第一常闭触点部分串联，形成第二互锁控制通路，所述第一常开触点部分与所述第二常开触点部分并联连接，用于串联至带有负载的动力高压回路。

6、可选地，所述主正继电器子模块还包括第一复位件，所述第一复位件用以使所述第一常闭触点部分朝闭合状态复位的趋势；

7、所述预充继电器子模块还包括第二复位件，所述第二复位件用以使所述第二常闭触点部分朝闭合状态复位的趋势。

8、可选地，所述主正继电器子模块还包括转动连接的第一衔铁，所述第一常开触点部分和所述第一常闭触点部分分设于所述第一衔铁的转动连接点的两侧，且位于所述第一衔铁的同一侧；

9、所述预充继电器子模块还包括转动连接的第二衔铁，所述第二常开触点部分和所述第二常闭触点部分分设于所述第二衔铁的转动连接点的两侧，且位于所述第二衔铁的同一侧。

10、可选地，第一常闭触点部分位于第一复位件的远离所述第一衔铁的转动连接点的一侧；

11、第二常闭触点部分位于第二复位件的远离所述第二衔铁的转动连接点的一侧；

12、和/或，第一常开触点部分位于第一磁路部分的远离所述第一衔铁的转动连接点的一侧；

13、第二常开触点部分位于第二磁路部分的远离所述第二衔铁的转动连接点的一侧。

14、可选地，第一复位件配置为第一弹簧；

15、第二复位件配置为第二弹簧。

16、可选地，所述主正继电器子模块还包括转动连接的第一衔铁，所述第一常开触点部分和所述第一常闭触点部分设于所述第一衔铁的转动连接点的同一侧，且分设于所述第一衔铁的相对两侧；

17、所述预充继电器子模块还包括转动连接的第二衔铁，所述第二常开触点部分和所述第二常闭触点部分设于所述第二衔铁的转动连接点的同一侧，且分设于所述第二衔铁的相对两侧。

18、可选地，所述继电器模块还设有第一粘连检测装置，用于监测所述第一互锁控制通路的通断情况；

19、所述继电器模块还设有第二粘连检测装置，用于监测所述第二互锁控制通路的通断情况。

20、可选地，所述第一粘连检测装置包括设于所述第一磁路部分与所述第二常闭触点部分之间的第一电流传感器；

21、所述第二粘连检测装置包括设于所述第二磁路部分与所述第一常闭触点部分之间的第二电流传感器。

22、可选地，所述主正继电器子模块和所述预充继电器子模块一体设置。

23、本发明还提出一种继电器模块控制系统，该继电器模块控制系统包括如上所述的继电器模块。

24、本发明技术方案中，通过将主正继电器子模块的第一磁路部分与预充继电器子模块的第二常闭触点部分串联，形成第一互锁控制通路，将预充继电器子模块的第二磁路部分与主正继电器子模块的第一常闭触点部分串联，形成第二互锁控制通路，由于第一常开触点部分和第一常闭触点部分的反向联动设置，第二常开触点部分和第二常闭触点部分的反向联动设置，使得第一互锁控制通路和第二互锁控制通路无法同时通路，进而有效避免主正继电器子模块和预充继电器子模块的同时吸合或同时断开，提升继电器模块的使用安全性，进而提高电池系统的使用安全性。

技术特征：

1.一种继电器模块，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的继电器模块，其特征在于，所述主正继电器子模块还包括第一复位件，所述第一复位件用以使所述第一常闭触点部分朝闭合状态复位的趋势；

3.如权利要求2所述的继电器模块，其特征在于，所述主正继电器子模块还包括转动连接的第一衔铁，所述第一常开触点部分和所述第一常闭触点部分分设于所述第一衔铁的转动连接点的两侧，且位于所述第一衔铁的同一侧；

4.如权利要求3所述的继电器模块，其特征在于，第一常闭触点部分位于第一复位件的远离所述第一衔铁的转动连接点的一侧；

5.如权利要求2所述的继电器模块，其特征在于，第一复位件配置为第一弹簧；

6.如权利要求2所述的继电器模块，其特征在于，所述主正继电器子模块还包括转动连接的第一衔铁，所述第一常开触点部分和所述第一常闭触点部分设于所述第一衔铁的转动连接点的同一侧，且分设于所述第一衔铁的相对两侧；

7.如权利要求1至6中任一项所述的继电器模块，其特征在于，所述继电器模块还设有第一粘连检测装置，用于监测所述第一互锁控制通路的通断情况；

8.如权利要求7所述的继电器模块，其特征在于，所述第一粘连检测装置包括设于所述第一磁路部分与所述第二常闭触点部分之间的第一电流传感器；

9.如权利要求1所述的继电器模块，其特征在于，所述主正继电器子模块和所述预充继电器子模块一体设置。

10.一种继电器模块控制系统，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的继电器模块。

技术总结
本发明公开一种继电器模块和继电器模块控制系统，其中，继电器模块包括主正继电器子模块和预充继电器子模块，主正继电器子模块包括第一磁路部分和第一触点部分，所述第一触点部分包括反向联动的第一常开触点部分和第一常闭触点部分；预充继电器子模块包括第二磁路部分和第二触点部分，所述第二触点部分包括反向联动的第二常开触点部分和第二常闭触点部分；所述第一磁路部分与所述第二常闭触点部分串联，形成第一互锁控制通路，所述第二磁路部分与所述第一常闭触点部分串联，形成第二互锁控制通路，所述第一常开触点部分与所述第二常开触点部分并联连接，用于串联至带有负载的动力高压回路。本发明技术方案能够提高继电器模块的使用安全性。

技术研发人员：马峻峰,霍元
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/21