车载电池的温度控制方法、装置、车辆和可读存储介质与流程

本申请属于汽车，尤其涉及一种车载电池的温度控制方法、装置、车辆和可读存储介质。

背景技术：

1、车载电池是新能源车辆的重要的组成部门及动力来源，车载电池的性能很大程度决定了车辆的续航能力。车载电池对温度比较敏感，通常需要通过压缩机对其进行降温，以保证车载电池处于比较适宜的工作温度。相关技术通常是区分降温等级，在相应的温度进行相应降温等级的降温，但实际应用中发现在一些特殊的场景中，车载电池会触发不必要的降温，导致整车能耗上升。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车载电池的温度控制方法、装置、车辆和可读存储介质，可以解决相关技术中整车能耗较高的问题。

2、本申请实施例第一方面提供一种车载电池的温度控制方法，包括：获取车载电池的实时温度和所述车载电池所处环境的环境温度；根据所述环境温度，确定降温等级的降温需求温度，其中，在同一所述降温等级下，降温需求温度与所述环境温度呈负相关；根据所述实时温度和所述降温等级的降温需求温度，对所述车载电池进行温度控制。

3、本申请实施例第二方面提供的一种车载电池的温度控制装置，包括：获取单元，用于获取车载电池的实时温度和所述车载电池所处环境的环境温度；确定单元，用于根据所述环境温度，确定降温等级的降温需求温度，其中，在同一所述降温等级下，降温需求温度与所述环境温度呈负相关；温度控制单元，用于根据所述实时温度和所述降温等级的降温需求温度，对所述车载电池进行温度控制。

4、本申请实施例第三方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述车载电池的温度控制方法的步骤。

5、本申请实施例第四方面提供一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，车辆配置有加热系统，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述车载电池的温度控制方法的步骤。

6、本申请实施例第五方面提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在车辆上运行时，使得车辆执行上述车载电池的温度控制方法。

7、在本申请的实施方式中，通过获取车载电池的实时温度和车载电池所处环境的环境温度，然后根据环境温度，确定降温等级的降温需求温度，以根据实时温度和降温等级的降温需求温度，对车载电池进行温度控制，其中，在同一降温等级下，降温需求温度与环境温度呈负相关，进而可以充分发挥自然冷却因素的降温能力，减少对车载电池不必要的降温，有助于降低整车功耗。

技术特征：

1.一种车载电池的温度控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载电池的温度控制方法，其特征在于，所述降温等级的数量为多个，每个所述降温等级分别对应一个制冷量；

3.如权利要求2所述的车载电池的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述实时温度和各个所述降温等级的降温需求温度，按照所述制冷量由低到高的顺序，对所述车载电池进行温度控制，包括：

4.如权利要求3所述的车载电池的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述实时温度和制冷量最低的降温等级的降温需求温度，确定所述车载电池是否满足所述制冷量最低的降温等级的控制条件，包括：

5.如权利要求2所述的车载电池的温度控制方法，其特征在于，所述车载电池的温度控制方法还包括：

6.如权利要求1至5任意一项所述的车载电池的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述实时温度和所述降温等级的降温需求温度，对所述车载电池进行温度控制，还包括：

7.如权利要求1至5任意一项所述的车载电池的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述环境温度，确定降温等级的降温需求温度，包括：

8.一种车载电池的温度控制装置，其特征在于，包括：

9.一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述车载电池的温度控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述车载电池的温度控制方法的步骤。

技术总结
本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车载电池的温度控制方法、装置、车辆和可读存储介质。其中，所述车载电池的温度控制方法包括：获取车载电池的实时温度和所述车载电池所处环境的环境温度；根据所述环境温度，确定降温等级的降温需求温度，其中，在同一所述降温等级下，降温需求温度与所述环境温度呈负相关；根据所述实时温度和所述降温等级的降温需求温度，对所述车载电池进行温度控制。本申请的实施例可以降低整车功耗。

技术研发人员：胡康,刘立朋
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17