一种商用车电瓶保护盖结构的制作方法

本技术涉及汽车配件，更具体地说，特别涉及一种商用车电瓶保护盖结构。

背景技术：

1、电动汽车电瓶是电动汽车内最为重要的部件之一，由于电瓶不能进水，故电瓶需要一个容纳室来防止电瓶进水；现有技术的电瓶保护盖只是一层盖板，在雨天的时候雨水容易流进电瓶保护箱内，而且部分车型原车电瓶只有正极或负极单一的戴了一个防护套。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种商用车电瓶保护盖结构，以解决现有技术的电瓶保护盖只是一层盖板，在雨天的时候雨水容易流进电瓶保护箱内，而且部分车型原车电瓶只有正极或负极单一的戴了一个防护套的问题。

2、本实用新型商用车电瓶保护盖结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种商用车电瓶保护盖结构，包括：金属盖板、沉降缓冲槽、内夹槽、卡扣、缓冲散热突起、加强筋板；所述金属盖板的左右两端侧壁中部靠上处分别固定安装有卡扣；所述金属盖板的上端固定安装有横向的缓冲散热突起。

4、可选地，所述金属盖板的四个角具有圆角，所述圆角处无包边。

5、可选地，所述金属盖板的中部开设有下沉的沉降缓冲槽，缓冲散热突起则安装在沉降缓冲槽中。

6、可选地，所述金属盖板的前后两端侧壁的中部靠上处分别对称开设有向上的内夹槽，内夹槽的槽边均为圆角结构。

7、可选地，所述卡扣的中部竖向开设有与电瓶自带螺丝相对应的螺孔。

8、可选地，所述缓冲散热突起内部为中空结构。

9、可选地，所述缓冲散热突起的左右两侧为一侧陡，一侧缓的倾斜结构，且缓冲散热突起的棱边均为圆角结构，缓冲散热突起的中部纵向垂直设有加强筋板。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中缓冲散热突起的左右两侧为一侧陡，一侧缓的倾斜结构，且缓冲散热突起的棱边均为圆角结构，缓冲散热突起的中部纵向垂直设有加强筋板，可提供定向散热效果，形成定向散热导流，以便于快速散热。

12、2、本实用新型中金属盖板的四个角具有圆角，圆角处无包边，可降低边角破损问题，金属盖板将电瓶包住，可有效的防止因电瓶漏液、漏电所造成正负极的腐蚀和电路短路及自燃，延长电瓶使用寿命。

13、3、本实用新型中金属盖板的中部开设有下沉的沉降缓冲槽，缓冲散热突起则安装在沉降缓冲槽中，可对热量产生区域进行集中收集，以便于通过缓冲散热突起进行集中散热，从而达到高效散热的效果。

14、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种商用车电瓶保护盖结构，其特征在于，包括：金属盖板(1)、沉降缓冲槽(101)、内夹槽(102)、卡扣(2)、缓冲散热突起(3)、加强筋板(301)；所述金属盖板(1)的左右两端侧壁中部靠上处分别固定安装有卡扣(2)；所述金属盖板(1)的上端固定安装有横向的缓冲散热突起(3)。

2.如权利要求1所述一种商用车电瓶保护盖结构，其特征在于：所述金属盖板(1)的四个角具有圆角，所述圆角处无包边。

3.如权利要求1所述一种商用车电瓶保护盖结构，其特征在于：所述金属盖板(1)的中部开设有下沉的沉降缓冲槽(101)，缓冲散热突起(3)则安装在沉降缓冲槽(101)中。

4.如权利要求1所述一种商用车电瓶保护盖结构，其特征在于：所述金属盖板(1)的前后两端侧壁的中部靠上处分别对称开设有向上的内夹槽(102)，内夹槽(102)的槽边均为圆角结构。

5.如权利要求1所述一种商用车电瓶保护盖结构，其特征在于：所述卡扣(2)的中部竖向开设有与电瓶自带螺丝相对应的螺孔。

6.如权利要求1所述一种商用车电瓶保护盖结构，其特征在于：所述缓冲散热突起(3)内部为中空结构。

7.如权利要求1所述一种商用车电瓶保护盖结构，其特征在于：所述缓冲散热突起(3)的左右两侧为一侧陡，一侧缓的倾斜结构，且缓冲散热突起(3)的棱边均为圆角结构，缓冲散热突起(3)的中部纵向垂直设有加强筋板(301)。

技术总结
本技术提供一种商用车电瓶保护盖结构，涉及汽车配件技术领域，以解决现有技术的电瓶保护盖只是一层盖板，在雨天的时候雨水容易流进电瓶保护箱内，而且部分车型原车电瓶只有正极或负极单一的戴了一个防护套的问题；包括：金属盖板、沉降缓冲槽、内夹槽、卡扣、缓冲散热突起、加强筋板；所述金属盖板的左右两端侧壁中部靠上处分别固定安装有卡扣；所述金属盖板的上端固定安装有横向的缓冲散热突起；本技术中缓冲散热突起的左右两侧为一侧陡，一侧缓的倾斜结构，且缓冲散热突起的棱边均为圆角结构，缓冲散热突起的中部纵向垂直设有加强筋板，可提供定向散热效果，形成定向散热导流，以便于快速散热。

技术研发人员：姚正刚,赵兵,王勇
受保护的技术使用者：十堰飞鹰汽车工程塑料有限公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/13