一种带限位结构的档位开关接头总成的制作方法

本技术属于变速器，涉及一种带限位结构的档位开关接头总成。

背景技术：

1、近年来，商用车售后市场反馈多起变速箱档位开关信号显示不稳定甚至不显示的情况，从而导致车辆无法启动点火，严重影响司机安全操作。经检查发现，该问题根本原因是由车辆在长期使用过程中，由于整车振动颠簸，变速箱档位开关接头松动，使得档位开关与线束之间接触不良导致。

2、在现有结构中，档位开关接头总成与档位开关两者外部连接方式为螺纹连接，内部通过档位开关的接线柱与接头总成线束的圆柱孔过盈连接。一方面，由于档位开关接线柱无法承受较大力矩，若通过提升拧紧力矩来提升档位开关机接头总成与档位开关的防松能力，则在装配过程中直接导致档位开关接线柱变形甚至断裂，因此无法通过提升拧紧力矩来提升档位开关接头总成与档位开关的防松能力。另一方面，由于开关接头总成内部橡胶元件在拧紧力挤压作用下会产生塑性变形，从而使得拧紧力矩衰减，且失去对振动传递的缓冲作用，增加了档位开关接头总成与档位开关的接触不良风险。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种带限位结构的档位开关接头总成，能够通过接头螺母的阶梯孔结构使得接头螺母和档位开关进行轴向限位，避免挤压线束橡胶底座且线束橡胶底座有一定轴向自由活动空间，可缓冲车辆使用过程中的振动传递，极大提升了可靠性。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

3、本实用新型提供了一种带限位结构的档位开关接头总成，包括接头螺母，所述接头螺母的一端与线束橡胶底座连接，另一端与档位开关连接；

4、所述接头螺母的内孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括一级阶梯孔以及二级阶梯孔，所述一级阶梯孔设置在二级阶梯孔的下方；所述一级阶梯孔与档位开关连接；所述二级阶梯孔与线束橡胶底座连接。

5、本实用新型进一步，所述一级阶梯孔为螺纹孔，所述二级阶梯孔为光孔。

6、本实用新型进一步，所述二级阶梯孔的孔深度大于线束橡胶底座的高度。

7、本实用新型进一步，所述二级阶梯孔与线束橡胶底座之间存在有用于缓冲振动的间隙。

8、本实用新型进一步，所述一级阶梯孔的孔径大于二级阶梯孔的孔径。

9、本实用新型进一步，还包括线束，所述线束设置在线束橡胶底座上。

10、本实用新型进一步，所述线束与所述档位开关的接线柱插接；所述线束与接线柱过盈配合。

11、本实用新型进一步，所述线束的外部套设有防护套。

12、本实用新型进一步，所述档位开关固定连接有变速箱壳体。

13、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

14、本实用新型公开了一种带限位结构的档位开关接头总成，通过阶梯式的接头螺母中两孔的配合连接线束橡胶底座与档位开关，在装配档位开关的过程中进行轴向限位，避免了对线束橡胶底座的挤压，在拧紧档位开关的过程中档位开关的接线柱在圆周方向上不受力，可以通过拧紧力矩提升档位开关与档位开关接头总成的防松能力。

15、本实用新型进一步，二级阶梯孔与线束橡胶底座之间留有间隙，线束橡胶底座有一定的轴向自由活动空间，用于减震缓冲，提升装配的可靠性。

技术特征：

1.一种带限位结构的档位开关接头总成，其特征在于，包括接头螺母(4)，所述接头螺母(4)的一端与线束橡胶底座(3)连接，另一端与档位开关(5)连接；

2.根据权利要求1所述的带限位结构的档位开关接头总成，其特征在于，所述一级阶梯孔(9)为螺纹孔，所述二级阶梯孔(8)为光孔。

3.根据权利要求1所述的带限位结构的档位开关接头总成，其特征在于，所述二级阶梯孔(8)的孔深度大于线束橡胶底座(3)的高度。

4.根据权利要求3所述的带限位结构的档位开关接头总成，其特征在于，所述二级阶梯孔(8)与线束橡胶底座(3)之间存在有用于缓冲振动的间隙。

5.根据权利要求1所述的带限位结构的档位开关接头总成，其特征在于，所述一级阶梯孔(9)的孔径大于二级阶梯孔(8)的孔径。

6.根据权利要求1所述的带限位结构的档位开关接头总成，其特征在于，还包括线束(1)，所述线束(1)设置在线束橡胶底座(3)上。

7.根据权利要求6所述的带限位结构的档位开关接头总成，其特征在于，所述线束(1)与所述档位开关(5)的接线柱(6)插接；所述线束(1)与接线柱(6)过盈配合。

8.根据权利要求6所述的带限位结构的档位开关接头总成，其特征在于，所述线束(1)的外部套设有防护套(2)。

9.根据权利要求1所述的带限位结构的档位开关接头总成，其特征在于，所述档位开关(5)固定连接有变速箱壳体(7)。

技术总结
本技术公开了一种带限位结构的档位开关接头总成，属于变速器技术领域。所述档位开关接头总成包括接头螺母，所述接头螺母的一端与线束橡胶底座连接，另一端与档位开关连接；所述接头螺母的内孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括一级阶梯孔以及二级阶梯孔，所述一级阶梯孔设置在二级阶梯孔的下方；所述一级阶梯孔为螺纹孔，所述一级阶梯孔与档位开关连接；所述二级阶梯孔为光孔，所述二级阶梯孔与线束橡胶底座连接。通过接头螺母的阶梯孔结构使得接头螺母和档位开关进行轴向限位，避免挤压线束橡胶底座且线束橡胶底座有一定轴向自由活动空间，可缓冲车辆使用过程中的振动传递，极大提升了可靠性。

技术研发人员：张延平,邢娜,张兴,刘甲
受保护的技术使用者：陕西法士特齿轮有限责任公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/12