单体电池及电池包的制作方法

本技术涉及电池，尤其涉及一种单体电池及电池包。

背景技术：

1、电池包作为电动汽车储能的关键部件，其安全性能直接影响着电动汽车的整车安全。

2、电池包通常包括电池箱和设置在电池箱内的多个电池模组，电池模组包括多个电芯和多个集流片，集流片分别与两个电芯的极柱焊接连接，以使所有电芯串联或并联。参照图1，现有的电芯的极柱1′和防爆阀2′一般设置在同一侧面上，然而电芯的侧面面积有限，因此极柱通常采用高而细的结构，以减少极柱占用电芯侧面的面积，这使得极柱1′的上表面积设计较小，导致极柱1′与集流片的焊接面积小，使得极柱1′与集流片之间的过流能力差，而且极柱1′与集流片之间散热面积小，散热能力差，因此，这会造成极柱1′和集流片连接处发热严重，从而影响电芯的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型实施例的一个目的在于：提供一种单体电池，其能够有效地提高极柱的过流能力和散热效果。

2、本实用新型实施例的另一个目的在于：提供一种电池包，其过流能力和散热效果好，而且泄压效率高。

3、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

4、一方面，提供一种单体电池，包括壳体和设置在所述壳体内的芯包，所述壳体包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设置有两个不同极性的极柱，所述极柱与所述芯包连接，所述第二侧面设置有防爆阀，两个所述极柱共占所述第一侧面表面积的23.7％～70％，所述第一侧面的长度为a，两个所述极柱之间的间距为s，s与a的比值为5％～45％。

5、作为单体电池的一种优选方案，至少一个所述极柱的长度l为30.2mm～90mm，宽度m为20mm～26mm，高度为2mm～3mm。

6、作为单体电池的一种优选方案，两个所述极柱的长度、宽度和高度均相同。

7、作为单体电池的一种优选方案，所述极柱的长高比为12～45。

8、作为单体电池的一种优选方案，所述极柱的过流横截面积为750mm2～2340mm2。

9、作为单体电池的一种优选方案，所述极柱的散热表面积为804.8mm2～3036mm2。

10、作为单体电池的一种优选方案，所述单体电池为方形电池。

11、另一方面，提供一种电池包，包括电池箱和多个以上所述的单体电池，多个所述单体电池设置在所述电池箱内，多个所述单体电池通过连接片连接，所述电池箱上设置有泄压结构，所述单体电池的防爆阀通过所述泄压结构与所述电池箱外部连通。

12、作为电池包的一种优选方案，所述电池箱上设置有泄压孔，所述电池箱包括夹角设置的底板和侧板，所述侧板设置有连通所述泄压孔的第一泄压通道，所述底板内表面凹陷设置有导流槽，所述导流槽与所述第一泄压通道连通并形成所述泄压结构，所述防爆阀朝向所述底板并与所述导流槽的槽口相对应。

13、作为电池包的一种优选方案，所述底板的外表面对应所述导流槽的位置形成有多个间隔的凸起，所述底板为凹凸成型结构。

14、作为电池包的一种优选方案，所述侧板的内部镂空设置并形成所述第一泄压通道。

15、本实用新型的有益效果为：通过将极柱和防爆阀设置在单体电池的不同侧面上，能够为极柱提供更多的空间，而且两个极柱供占第一侧面表面积的50％～70％，第一侧面的长度为a，两个极柱之间的间距为s，s与a的比值为5％～45％，此设计能够在极柱用料不变的情况下尽可能地增大极柱长度，从而尽可能地提高极柱占用第一侧面表面积的比值，增大极柱与连接片的连接面积，进而有效地提高了单体电池的过流能力和散热效果。

技术特征：

1.一种单体电池，包括壳体和设置在所述壳体内的芯包，所述壳体包括相对或者相邻的第一侧面和第二侧面，其特征在于，所述第一侧面设置有两个不同极性的极柱，所述极柱与所述芯包连接，所述第二侧面设置有防爆阀，两个所述极柱共占所述第一侧面表面积的23.7％～70％，所述第一侧面的长度为a，两个所述极柱之间的间距为s，s与a的比值为5％～45％。

2.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，至少一个所述极柱的长度l为30.2mm～90mm，宽度m为20mm～26mm，高度为2mm～3mm。

3.根据权利要求2所述的单体电池，其特征在于，两个所述极柱的长度、宽度和高度均相同。

4.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极柱的长高比为12～45。

5.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极柱的过流横截面积为750mm2～2340mm2。

6.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极柱的散热表面积为804.8mm2～3036mm2。

7.根据权利要求1至6任一项所述的单体电池，其特征在于，所述单体电池为方形电池。

8.一种电池包，其特征在于，包括电池箱和多个权利要求1至7任一项所述单体电池，多个所述单体电池设置在所述电池箱内，多个所述单体电池通过连接片连接，所述电池箱上设置有泄压结构，所述单体电池的防爆阀通过所述泄压结构与所述电池箱外部连通。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述电池箱上设置有泄压孔，所述电池箱包括夹角设置的底板和侧板，所述侧板设置有连通所述泄压孔的第一泄压通道，所述底板内表面凹陷设置有导流槽，所述导流槽与所述第一泄压通道连通并形成所述泄压结构，所述防爆阀朝向所述底板并与所述导流槽的槽口相对应。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述底板的外表面对应所述导流槽的位置形成有多个间隔的凸起，所述底板为凹凸成型结构。

11.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述侧板的内部镂空设置并形成所述第一泄压通道。

技术总结
本技术公开一种单体电池及电池包，其中，单体电池包括壳体和设置在壳体内的芯包，壳体包括相对的第一侧面和第二侧面，第一侧面设置有两个不同极性的极柱，极柱与芯包连接，第二侧面设置有防爆阀，两个极柱共占第一侧面表面积的23.7％～70％，第一侧面的长度为a，两个极柱之间的间距为s，s与a的比值为5％～45％。本技术将防爆阀和极柱分开设置在壳体的不同侧面上，能够为极柱提供更多的空间，并且能够尽可能缩短两个极柱的间距，使得s与a的比值为5％～45％，在极柱体积不变下尽可能地增大极柱长度，以尽可能地提高极柱占用第一侧面表面积的比值，增大极柱与连接片的连接面积，从而大幅提高极柱的过流能力和散热效果。

技术研发人员：赵恒喜,江吉兵,党奎,付俊儒,权圣渊
受保护的技术使用者：惠州亿纬锂能股份有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/15