一种电动车省力插头的制作方法

本技术属于插头设备，尤其涉及一种电动车省力插头。

背景技术：

1、电动车是一种日常生活中常见的交通工具。电动车充放电结构一般采用电源插头本体与电池相连接的插座插接充电，为了使插头本体与插座不易脱落，传统插头本体一般采用将插头本体与插座间的摩擦力增大的方式，来限制插头和插座之间的活动，这样虽然能够保证插头本体稳固在插座上，但却让使用者在需要切断电源时从插座上拔插头本体的时候较困难和费力，而且使用者在用力拔出插头本体时需要过多的接触插头本体，存在一定的用电安全隐患吗，比较费力。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种电动车省力插头，具备有效对插头和插座插拔力度的减小，达到省力的目的。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种电动车省力插头，包括插头主体，所述插头主体一侧设有插头，插头主体下端连接有插头线，所述插头主体上端设有活动板组件。

3、作为优选的，所述插头主体一侧设有轴接座，所述插头主体上端设有l型槽，l型槽下端贯穿过插头上端。

4、作为优选的，所述活动板组件包括第一连接板、第一橡胶垫、z型板、第一弹簧、阻尼板、第二弹簧和滑动板，所述第一连接板上端轴接有z型板，z型板竖板一侧设有第一弹簧，第一弹簧中心线水平设置，z型板下端设有第二弹簧，第二弹簧下端连接有滑动板，滑动板下端设有滑轨，滑动板下端滑轨与l型槽下端滑槽滑动配合，z型板下端的横板上设有阻尼板。

5、作为优选的，所述z型板下端安装在l型槽内，第一弹簧远离z型板的竖板端与l型槽上端开口一端连接，第一连接板下端与轴接座轴接，l型槽位于插头侧上方设有开口，开口与阻尼板配合。

6、作为优选的，所述第一连接板外侧面设有橡胶层，z型板上端设有另外的橡胶层。

7、作为优选的，所述插头主体外侧与插头线连接处设有保护套。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

9、本实用新型通过设置有活动板组件配合l型槽滑动连接，方便插头和插座之间的插接，实现省力的效果；

10、通过按压z型板，带动阻尼板上下活动，方便插头顺利的进入插座，再拔出插头时，通过按压第一连接板带动z型板横向移动，使用者握持柱保护套，z型板顶住插座，将插头带出插座，实现省力的作用。

技术特征：

1.一种电动车省力插头，包括插头主体(2)，所述插头主体(2)一侧设有插头(1)，插头主体(2)下端连接有插头线(4)，其特征在于：所述插头主体(2)上端设有活动板组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述插头主体(2)一侧设有轴接座(21)，所述插头主体(2)上端设有l型槽(22)，l型槽(22)下端贯穿过插头(1)上端。

3.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述活动板组件(5)包括第一连接板(51)、第一橡胶垫(52)、z型板(53)、第一弹簧(54)、阻尼板(55)、第二弹簧(56)和滑动板(57)，所述第一连接板(51)上端轴接有z型板(53)，z型板(53)竖板一侧设有第一弹簧(54)，第一弹簧(54)中心线水平设置，z型板(53)下端设有第二弹簧(56)，第二弹簧(56)下端连接有滑动板(57)，滑动板(57)下端设有滑轨，滑动板(57)下端滑轨与l型槽(22)下端滑槽滑动配合，z型板(53)下端的横板上设有阻尼板(55)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述z型板(53)下端安装在l型槽(22)内，第一弹簧(54)远离z型板(53)的竖板端与l型槽(22)上端开口一端连接，第一连接板(51)下端与轴接座(21)轴接，l型槽(22)位于插头(1)侧上方设有开口，开口与阻尼板(55)配合。

5.根据权利要求3所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述第一连接板(51)外侧面设有橡胶层，z型板(53)上端设有另外的橡胶层。

6.根据权利要求1所述的一种电动车省力插头，其特征在于：所述插头主体(2)外侧与插头线(4)连接处设有保护套(3)。

技术总结
本技术属于插头设备，尤其涉及一种电动车省力插头，包括插头主体，所述插头主体一侧设有插头，插头主体下端连接有插头线，所述插头主体上端设有活动板组件，本技术通过设置有活动板组件配合L型槽滑动连接，方便插头和插座之间的插接，实现省力的效果，方便插头的插入和拔出。

技术研发人员：岳小虎
受保护的技术使用者：济宁圣泰电气科技有限公司
技术研发日：20230410
技术公布日：2024/1/15