一种新型汽车连接器的制作方法

本技术涉及连接器，具体涉及一种新型汽车连接器。

背景技术：

1、连接器，国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。

2、传统的连接器与导电端子之间通过卡扣进行配装，而卡扣在长时间使用后容易产生弹性疲劳，导致回弹力变差，使得卡扣与连接器之间的连接松动，导致导电端子松动从而造成接触不良，较为不便。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、为解决上述问题，本实用新型提出了一种结构简单，连接强度较好且不易弹性疲劳，导电端子连接强度较高的新型汽车连接器。

3、(二)技术方案

4、本实用新型的一种新型汽车连接器，包括连接器本体以及插装在连接器本体内的导电端子，其中，所述连接器本体内设有多个用于卡装导电端子的锁块，所述锁块一端与连接器本体连接，而所述锁块为长条形结构，且所述锁块的背部与连接器本体之间设有形变区域，所述锁块可在形变区域内进行转动，所述锁块上设有与所述导电端子进行卡装的限位块，所述导电端子上则设有与所述限位块配合的卡槽，所述锁块背面的端部设有弹性件，所述弹性件的另一端与所述连接器本体的内部抵接。

5、在本实用新型中，所述弹性件为橡胶材质，且所述弹性件通过强力黏合剂粘接在所述锁块的背面，所述弹性件设置在远离与连接器本体连接一端。

6、在本实用新型中，所述弹性件为矩形块状结构。

7、在本实用新型中，所述锁块包括与连接器本体连接的支点、a段以及限位段，所述限位块设置在所述限位段上。

8、在本实用新型中，所述a段与所述限位段之间为钝角而所述限位段的顶面与所述连接器本体的侧面相互平行设置。

9、在本实用新型中，所述卡槽为通槽结构，且所述卡槽设置在所述导电端子的中部。

10、(三)有益效果

11、相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

12、(1)本实用新型中锁块的背面设有用于提供回弹力的弹性件，提高了锁块在卡装导电端子后的回弹力，为其提供辅助作用，以防止锁块因长时间弯曲导致弹性疲劳形变，十分可靠。

技术特征：

1.一种新型汽车连接器，

2.根据权利要求1所述的新型汽车连接器，其特征在于：所述弹性件(50)为橡胶材质，且所述弹性件(50)通过强力黏合剂粘接在所述锁块(30)的背面，所述弹性件(50)设置在远离与连接器本体(10)连接一端。

3.根据权利要求2所述的新型汽车连接器，其特征在于：所述弹性件(50)为矩形块状结构。

4.根据权利要求1所述的新型汽车连接器，其特征在于：所述锁块(30)包括与连接器本体(10)连接的支点(80)、a段(90)以及限位段(100)，所述限位块(40)设置在所述限位段(100)上。

5.根据权利要求4所述的新型汽车连接器，其特征在于：所述a段(90)与所述限位段(100)之间为钝角而所述限位段(100)的顶面与所述连接器本体(10)的侧面相互平行设置。

6.根据权利要求1所述的新型汽车连接器，其特征在于：所述卡槽(70)为通槽结构，且所述卡槽(70)设置在所述导电端子(20)的中部。

技术总结
本技术公开了一种新型汽车连接器，包括连接器本体以及插装在连接器本体内的导电端子，其中，所述连接器本体内设有多个用于卡装导电端子的锁块，所述锁块一端与连接器本体连接，而所述锁块为长条形结构，且所述锁块的背部与连接器本体之间设有形变区域，所述锁块可在形变区域内进行转动，所述锁块上设有与所述导电端子进行卡装的限位块，所述导电端子上则设有与所述限位块配合的卡槽，所述锁块背面的端部设有弹性件，所述弹性件的另一端与所述连接器本体的内部抵接。本技术锁块的背面设有用于提供回弹力的弹性件，提高了锁块在卡装导电端子后的回弹力，为其提供辅助作用，以防止锁块因长时间弯曲导致弹性疲劳形变，十分可靠。

技术研发人员：杨伟生
受保护的技术使用者：温州骏宝汽车零部件有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/15