一种自带水道散热的车载电感的制作方法

文档序号:35551809发布日期:2023-09-23 23:16阅读:21来源:国知局
一种自带水道散热的车载电感的制作方法

本技术涉及一种自带水道散热的车载电感,可用于变频器中,属于新能源电动汽车内置电抗器结构设计。


背景技术:

1、目前传统的新能源电动汽车电感,大都采用将电感放置在铝制外壳中,使用灌封料进行封装,完成成品电感。再将成品电感铝壳底部涂刷一层导热硅脂后安装到汽车控制器水冷板上。这样需通过灌封料→电感铝壳→导热硅脂→水冷板,才能将电感线圈及磁芯的热量传导到控制器底部的水冷板上,最后通过水冷板里的冷却液将热量带走。同时为了保证导热效果,电感铝壳和水冷板需要紧密贴合,又对铝壳底面和水冷板接触面提出新的粗糙度和平面度要求。另外电感全部沉浸灌封料中,又是发热量较高的电子元器件,在长时间运行情况下会导致灌封料膨胀、开裂,导致产品性能降低。这样的电感不仅导热效率低下,工序繁琐且性能不稳定。


技术实现思路

1、为解决现有技术存在的上述问题,本实用新型提出一种自带水道散热的车载电感,其是一种导热效率高,工序简单,装配效率高,性能稳定可靠的车载电感。

2、本实用新型可通过以下技术方案予以实现:

3、一种自带水道散热的车载电感,包括铝壳,铝壳后盖,水嘴接头,端子台,电感,灌封料,透气阀,密封圈,铝壳上盖,所述铝壳后盖装配到所述铝壳上,所述水嘴接头安装到铝壳,构成铝壳主体;所述端子台连接到所述电感上构成电感主体;所述电感主体安装置入所述铝壳主体,用所述灌封料对所述电感主体进行灌封后安装所述透气阀和所述密封圈,并安装所述铝壳上盖。

4、进一步地,所述铝壳壳体背面加工有散热水道。

5、进一步地,所述的水嘴接头,设计带有导柱、卡槽,用于定位对插,卡簧自动落锁紧固。

6、进一步地,所述的水嘴接头的铆压处有一道保证胶量的槽口。

7、进一步地,所述的电感主体侧立式安装,使电感底部线圈贴近水道。

8、进一步地,所述的灌封料为有机硅高导热灌封胶,灌胶厚度设计为2.5~3.5mm。

9、进一步地,所述的透气阀为卡扣式防水透气阀,防护等级为ip69k。

10、进一步地,所述密封圈为双唇结构,带有定位孔,且设计有三点式卡紧凸台。

11、有益效果

12、本实用新型提供的一种自带水道散热的车载电感,在铝壳上集成水道,只需通过灌封料→电感铝壳,电感线圈磁芯的热量就能直达冷却液,中间减少了导热硅脂和水冷板两层介质,导热效率极高,降低了产品温升,大幅提高产品性能;同时相较于传统车载电感取消了导热硅脂和水冷板,同时铝壳壳体底部无需精加工粗糙度、平面度,简化与缩短生产制造工艺的同时降低生产成本,极大提高生产效率;此外本实用新型自带水道散热的车载电感灌封料使用有机硅导热灌封胶,固化后具备较好的弹性性能,且带有透气阀,对外界进行气体交换,平衡压差,能有效避免灌封料膨胀、开裂,从而提升产品稳定性,可靠性。



技术特征:

1.一种自带水道散热的车载电感,其特征在于,包括铝壳(1),铝壳后盖(2),水嘴接头(3),端子台(4),电感(5),灌封料(6),透气阀(7),密封圈(8),铝壳上盖(9),所述铝壳后盖(2)装配到所述铝壳(1)上,所述水嘴接头(3)安装到铝壳(1),构成铝壳主体;所述端子台(4)连接到所述电感(5)上构成电感主体;所述电感主体安装置入所述铝壳主体,用所述灌封料(6)对所述电感主体进行灌封后安装所述透气阀(7)和所述密封圈(8),并安装所述铝壳上盖(9)。

2.根据权利要求1所述的一种自带水道散热的车载电感,其特征在于,所述铝壳(1)壳体背面加工有散热水道。

3.根据权利要求1所述的一种自带水道散热的车载电感,其特征在于,所述的水嘴接头(3),设计带有导柱、卡槽,用于定位对插,卡簧自动落锁紧固。

4.根据权利要求1所述的一种自带水道散热的车载电感,其特征在于,所述的水嘴接头(3)的铆压处有一道保证胶量的槽口。

5.根据权利要求1所述的一种自带水道散热的车载电感,其特征在于,所述的电感(5)主体侧立式安装,使电感底部线圈贴近水道。

6.根据权利要求1所述的一种自带水道散热的车载电感,其特征在于,所述的灌封料(6)为有机硅高导热灌封胶,灌胶厚度设计为2.5~3.5mm。

7.根据权利要求1所述的一种自带水道散热的车载电感,其特征在于,所述的透气阀(7)为卡扣式防水透气阀,防护等级为ip69k。

8.根据权利要求1所述的一种自带水道散热的车载电感,其特征在于,所述密封圈(8)为双唇结构,带有定位孔,且设计有三点式卡紧凸台。


技术总结
本技术公开一种自带水道散热的车载电感,包括铝壳,铝壳后盖,水嘴接头,端子台,电感,灌封料,透气阀,密封圈,铝壳上盖,铝壳后盖装配到铝壳上,水嘴接头安装到铝壳,构成铝壳主体;端子台连接到电感上构成电感主体;电感主体安装置入铝壳主体,用灌封料对所述电感主体进行灌封后安装透气阀和所述密封圈,并安装铝壳上盖。本技术是一种导热效率高,工序简单,装配效率高,性能稳定可靠的车载电感。

技术研发人员:陈涛
受保护的技术使用者:安徽鹰峰电子科技有限公司
技术研发日:20230516
技术公布日:2024/1/14
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