一种新能源汽车电池箱

本技术新能源汽车，具体涉及一种新能源汽车电池箱。

背景技术：

1、新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两类，其中，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。电池是新能源汽车，尤其是纯电动汽车的核心部件。电池通常需要放置在配套的电池箱内，以降低外部环境因素对电池性能产生的不利影响。

2、新能源汽车在运行过程中受行驶环境影响可能导致电池温度上升，如果电池箱中的热量不能及时有效的进行散热，可能会直接影响电池的性能和使用寿命，甚至造成一定的安全隐患。

技术实现思路

1、基于现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱，实现了将电池箱的内部空间有效分隔，避免电池组因震动而发生位移并接触，同时使电池箱有效散热，从而提高电池的性能，延长使用寿命。

2、本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱包括箱体、盖设在箱体上的箱盖、以及装在箱体内的电池组，所述箱盖包括在顶部的设置的散热仓、散热组件、设置在箱盖下表面的隔板，所述散热组件设置在散热仓内部设置，散热组件包括设置在散热仓的集液箱、分液箱和散热片，设置在集液箱和分液箱之间且连接集液箱和分液箱的循环泵，以及设置在隔板上的冷却管，冷却管的一端与集液箱连通，冷却管的另一端与分液箱连通。

3、进一步的，所述所述散热仓两端开口。

4、进一步的，所述集液箱与循环泵的进液口连接，分液箱与循环泵的出液口连接，所述集液箱和分液箱上设置有若干散热片，所述散热片倾斜设置。

5、进一步的，所述冷却管弯曲盘绕在隔板上，冷却管的一端穿过箱盖与集液箱连通，另一端穿过箱盖与分液箱连通，冷却管内部装有冷却液。

6、进一步的，所述隔板为环氧板，隔板两侧设置有若干隔条，所述隔条的厚度大于冷却管的外径，防止冷却管与电池组挤压接触。

7、进一步的，所述隔板的数量比电池组的数量少一个。

8、进一步的，所述箱体通过螺栓与箱盖连接，箱体与箱盖之间设置有密封垫。

9、进一步的，所述箱体内侧面和底面均设置有缓冲层，底面的缓冲层上设置有限位条，限位条由弹性橡胶制成，限位条与箱盖上的隔板相对设置，限位条上表面与隔板接触。

10、进一步的，所述所述箱体内侧面的缓冲层设置有凹槽，隔板能够插入凹槽中，所述凹槽与限位条处在同一垂直面内，且限位条能够伸入凹槽中。

11、本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种新能源汽车电池箱包括箱体、盖设在箱体上的箱盖、以及装在箱体内的电池组，所述箱盖包括在顶部的设置的散热仓、散热组件、设置在箱盖下表面的隔板，所述散热组件设置在散热仓内部，散热组件包括设置在散热仓的集液箱、分液箱和散热片，设置在集液箱和分液箱之间且连接集液箱和分液箱的循环泵，以及设置在隔板上的冷却管，冷却管的一端与集液箱连通，冷却管的另一端与分液箱连通。隔板将各电池组分隔开，避免电池组因震动而发生位移。电池组产生的热量传导至隔板两侧上设置的冷却管中的冷却液，并通过循环泵使冷却液循环流动，并进一步将热量传递给散热组件中的散热片。当新能源汽车在行驶过程中，产生的自然风气流经过穿过散热仓，同时将散热片上的热量带走，从而实现对电池箱的有效散热，提高电池的性能并延长使用寿命。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体(2)、盖设在箱体(2)上的箱盖(1)、以及装在箱体(2)内的电池组(3)，其特征在于：所述箱盖(1)包括在顶部的设置的散热仓(11)、散热组件(12)、设置在箱盖(1)下表面的隔板(13)，所述散热组件(12)设置在散热仓(11)内部，散热组件(12)包括设置在散热仓(11)的集液箱(122)、分液箱(123)和散热片(124)，设置在集液箱(122)和分液箱(123)之间且连接集液箱(122)和分液箱(123)的循环泵(121)，以及设置在隔板(13)上的冷却管(125)，冷却管(125)的一端与集液箱(122)连通，冷却管(125)的另一端与分液箱(123)连通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述散热仓(11)两端开口。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述集液箱(122)与循环泵(121)的进液口连接，分液箱(123)与循环泵(121)的出液口连接，所述集液箱(122)和分液箱(123)上设置有若干散热片(124)，所述散热片(124)倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述冷却管(125)弯曲盘绕在隔板(13)上，冷却管(125)的一端穿过箱盖(1)与集液箱(122)连通，另一端穿过箱盖(1)与分液箱(123)连通，冷却管(125)内部装有冷却液。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述隔板(13)为环氧板，隔板(13)两侧设置有若干隔条(131)，所述隔条(131)的厚度大于冷却管(125)的外径，防止冷却管(125)与电池组(3)挤压接触。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述隔板(13)的数量比电池组(3)的数量少一个。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体(2)通过螺栓(23)与箱盖(1)连接，箱体(2)与箱盖(1)之间设置有密封垫(24)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体(2)内侧面和底面均设置有缓冲层(21)，底面的缓冲层(21)上设置有限位条(22)，限位条(22)由弹性橡胶制成，限位条(22)与箱盖(1)上的隔板(13)相对设置，限位条(22)上表面与隔板(13)接触。

9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体(2)内侧面的缓冲层(21)设置有凹槽(211)，隔板(13)能够插入凹槽(211)中，所述凹槽(211)与限位条(22)处在同一垂直面内，且限位条(22)能够伸入凹槽(211)中。

技术总结
本技术涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池箱，包括箱体、箱盖以及电池组，所述箱盖包括散热仓、散热组件和隔板，所述散热组件设置在散热仓内部，散热组件包括设置在散热仓的集液箱、分液箱和散热片，设置在集液箱和分液箱之间且连接集液箱和分液箱的循环泵，以及设置在隔板上的冷却管，冷却管的一端与集液箱连通，冷却管的另一端与分液箱连通。电池组产生的热量传导至隔板两侧上设置的冷却管中的冷却液，通过循环泵使冷却液循环流动，并进一步将热量传递给散热片。当新能源汽车在行驶过程中，产生的自然风气流经过穿过散热仓，同时将散热片上的热量带走，从而实现对电池箱的有效散热，提高电池的性能并延长使用寿命。

技术研发人员：朱文彬
受保护的技术使用者：常州纺织服装职业技术学院
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/14