连接器及车载雷达的制作方法

本申请涉及连接器，具体涉及一种连接器及车载雷达。

背景技术：

1、车载激光雷达是l3级及以上自动驾驶所需的关键性技术配置，目前激光雷达的连接器通常需要电气传输和高速信号传输两个连接端，同时在传输信号的过程中，需要通过连接器内的密封防水以及屏蔽结构来保证其信号传输的稳定性，进而保证激光雷达与车内网关的可靠连接。

2、目前用于激光雷达的连接器虽然已有模块化设计，但仍然以线对板的方式进行连接，而且除激光雷达连接器外，其他设备的连接器也多以线对板的方式实现连接。其中，线对板的方式是指导线端需要设置一连接端，板端(如印制电路板)也需要相对应设置一连接端，两个连接端一者为公端且另一者为母端，以相互配合并形成连接。该种连接方式需要占用较大的空间且制造过程复杂。

技术实现思路

1、本申请提供一种连接器及车载雷达，以改善连接器的结构。

2、本申请提供一种连接器，包括壳体以及部分位于所述壳体内的第一导线、第二导线、第一连接端子以及第二连接端子，其中，第一导线压接至第一连接端子，第二导线压接至第二连接端子。

3、在一些实施例中，所述第一导线为信号连接线，所述第一连接端子为信号连接端子，所述第一导线和所述第一连接端子的连接位置处套设有固定箍。

4、在一些实施例中，所述第二导线为电源连接线，所述第二连接端子为电源连接端子。

5、在一些实施例中，所述连接器还包括第一绝缘件和第二绝缘件，所述第一绝缘件具有第一容纳空间，所述第一连接端子和所述第一导线的连接位置位于所述第一容纳空间内；所述第二绝缘件具有第二容纳空间，所述第二连接端子和所述第二导线的连接位置位于所述第二容纳空间内。

6、在一些实施例中，所述连接器还包括屏蔽壳，所述屏蔽壳内具有第三容纳空间，所述第一绝缘壳位于所述第三容纳空间内，并且所述屏蔽壳具有第一开口和第二开口，所述第一导线经由所述第一开口进入所述第三容纳空间，所述第一连接端子经由所述第二开口离开所述第三容纳空间，所述第一开口的端面与所述第二开口的端面呈夹角设置。

7、在一些实施例中，所述屏蔽壳包括第一屏蔽分壳和第二屏蔽分壳，所述第一屏蔽分壳和所述第二屏蔽分壳相配合以围合形成所述第三容纳空间，所述第一屏蔽分壳和所述第二屏蔽分壳在所述第一开口处与所述第一导线仿形设置，以定位所述第一导线。

8、在一些实施例中，所述壳体相对的第一侧和第二侧，所述第一连接端子和所述第二连接端子由所述第一侧延伸至所述壳体外，所述壳体在第二侧处设置有开放口，所述开放口出设置有封盖，所述封盖与所述壳体之间设置有第一密封部。

9、在一些实施例中，所述壳体内设置有向着周向内侧延伸的凸出部，所述凸出部朝向第二侧的端面与所述第一密封部相贴合。

10、在一些实施例中，所述壳体还包括有第二密封部，所述第二密封部上具有第一接入口和第二接入口，所述第一导线经由所述第一接入口进入壳体并与所述第一接入口密封配合，所述第二导线经由所述第二接入口进入壳体并与所述第二接入口密封配合。

11、在一些实施例中，所述壳体具有长度方向和厚度方向，所述第一导线和所述第二导线沿着所述长度方向进入所述壳体，所述第一连接端子和所述第二连接端子沿着所述厚度方向离开所述壳体。

12、在一些实施例中，所述壳体在宽度方向上的长度范围为32.5±5mm、在长度方向上的长度范围为40.05±5mm、在厚度方向的长度范围为11.35±5mm。

13、相应地，本申请还提供一种车载雷达，包括雷达模块和前述的连接器，雷达模块具有印制电路板，连接器的第一连接端子和第二连接端子连接至所述印制电路板。

14、本申请具有如下有益效果：本申请提供一种连接器及车载雷达，一套连接器中设置有两组连接端子，即第一连接端子和第二连接端子，由此该连接器可被用于同时实现供电和控制信号传输，且相较于现有技术，该连接器中第一连接端子与第一导向压接、第二连接端子与第二导线压接，可直接节省一套线端连接器结构。由此，简化了连接器结构，减少了所需的连接器结构数量，使得该连接器结构紧凑、重量轻，且占用空间小，有助于在紧凑环境下的应用。且各零部件简单可靠，无需复杂的模具结构即可实现生产。

15、此外，在连接器上设置有密封件及与密封件配合的结构，有助于增强连接器的防水能力。

技术特征：

1.一种连接器(10)，其特征在于，包括壳体(100)、以及部分位于所述壳体(100)内的第一导线(200)、第二导线(300)、第一连接端子(400)以及第二连接端子(500)，其中，第一导线(200)压接至第一连接端子(400)，第二导线(300)压接至第二连接端子(500)。

2.如权利要求1所述的连接器(10)，其特征在于，所述第一导线(200)为信号连接线，所述第一连接端子(400)为信号连接端子，所述第一导线(200)和所述第一连接端子(400)的连接位置处套设有固定箍(410)。

3.如权利要求2所述的连接器(10)，其特征在于，所述第二导线(300)为电源连接线，所述第二连接端子(500)为电源连接端子。

4.如权利要求1-3任一项所述的连接器(10)，其特征在于，还包括，

5.如权利要求4所述的连接器(10)，其特征在于，还包括屏蔽壳(800)，所述屏蔽壳(800)内具有第三容纳空间，所述第一绝缘件(600)位于所述第三容纳空间内，并且所述屏蔽壳(800)具有第一开口(830)和第二开口(812)，所述第一导线(200)经由所述第一开口(830)进入所述第三容纳空间，所述第一连接端子(400)经由所述第二开口(812)离开所述第三容纳空间，所述第一开口(830)的端面与所述第二开口(812)的端面呈夹角设置。

6.如权利要求5所述的连接器(10)，其特征在于，所述屏蔽壳(800)包括第一屏蔽分壳(810)和第二屏蔽分壳(820)，所述第一屏蔽分壳(810)和所述第二屏蔽分壳(820)相配合以围合形成所述第三容纳空间，所述第一屏蔽分壳(810)和所述第二屏蔽分壳(820)在所述第一开口(830)处与所述第一导线(200)仿形设置，以定位所述第一导线(200)。

7.如权利要求1所述的连接器(10)，其特征在于，所述壳体(100)具有相对的第一侧(111)和第二侧(112)，所述第一连接端子(400)和所述第二连接端子(500)由所述第一侧(111)延伸至所述壳体(100)外，所述壳体(100)在第二侧(112)处设置有开放口(113)，所述开放口(113)出设置有封盖(120)，所述封盖(120)与所述壳体(100)之间设置有第一密封部(141)。

8.如权利要求7所述的连接器(10)，其特征在于，所述壳体(100)内设置有向着周向内侧延伸的凸出部(115)，所述凸出部(115)朝向第二侧(112)的端面与所述第一密封部(141)相贴合。

9.如权利要求1所述的连接器(10)，其特征在于，所述壳体(100)还包括有第二密封部(142)，所述第二密封部(142)上具有第一接入口(1421)和第二接入口(1422)，所述第一导线(200)经由所述第一接入口(1421)进入壳体(100)并与所述第一接入口(1421)密封配合，所述第二导线(300)经由所述第二接入口(1422)进入壳体(100)并与所述第二接入口(1422)密封配合。

10.如权利要求1所述的连接器(10)，其特征在于，所述壳体(100)具有长度方向(y)和厚度方向(z)，所述第一导线(200)和所述第二导线(300)沿着所述长度方向(y)进入所述壳体(100)，所述第一连接端子(400)和所述第二连接端子(500)沿着所述厚度方向(z)离开所述壳体(100)。

11.如权利要求1所述的连接器(10)，其特征在于，所述壳体(100)在宽度方向(x)上的长度范围为32.5±5mm、在长度方向(y)上的长度范围为40.05±5mm、在厚度方向(z)的长度范围为11.35±5mm。

12.一种车载雷达，其特征在于，包括，

技术总结
本申请提供一种连接器及车载雷达，一套连接器中设置有两组连接端子，即第一连接端子和第二连接端子，由此该连接器可被用于同时实现供电和控制信号传输，且相较于现有技术，该连接器中第一连接端子与第一导向压接、第二连接端子与第二导线压接，可直接节省一套线端连接器结构。由此，简化了连接器结构，减少了所需的连接器结构数量，使得该连接器结构紧凑、重量轻，且占用空间小，有助于在紧凑环境下的应用。且各零部件简单可靠，无需复杂的模具结构即可实现生产。

技术研发人员：周晖,郑有祥,柯林,王念,赛义德·哈尼夫·罗珊
受保护的技术使用者：盐城世明电子器件有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/25