一种汽车柔性传感器连接线缆的制作方法

本技术涉及汽车线缆领域，更具体地说，涉及一种汽车柔性传感器连接线缆。

背景技术：

1、在汽车工业中，无论是高级豪华型还是经济实用型的汽车，都需要使用汽车线缆进行连接各个部件，实现汽车电子化控制的功能。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件。汽车传感器对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。

2、中国专利授权公告号：cn206480409u，提供了一种汽车传感器线缆，此专利通过采用在铜线芯外部包覆一层镀锡铜线编织网作为汽车传感器线缆的导电线芯，既满足了防油污抗氧化的要求，又能尽量保证较好的导电性能，镀锡铜线编织网可以使绞合的软铜线芯更为紧实，还能提高导电线芯整体的圆整度；采用经过耐寒改性的tpu和pvc共混的弹性体绝缘料制作汽车传感器线缆的绝缘层，可以充分满足工作环境对线缆的耐温范围要求，防爆裂破损、防油污、抗静电，实用性强，使用寿命长，更为安全可靠。

3、现有的汽车传感器连接线缆的柔性弯折次数达到30万次，导体采用的是63根直径为0.1mm的铜丝，且护套采用pvc材质回弹性较差，降低连接线缆的使用寿命。

技术实现思路

1、1．要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车柔性传感器连接线缆，它可以实现通过将在导体材料中间添加尼龙丝，增加导体的拉力，并且在填充料内添加多股棉线以保证芯线内部保持一个圆整的状态，确保线材弯折的时候增强抗压和增加牵引拉力的作用，从而使线缆可达到100万次的弯折，并将线材的护套材料设置成tpu材料，tpu材料回弹性好，耐油、耐水、耐霉菌，在低温仍保持良好的弹性、柔顺性和其他物理性能，增加连接线缆的使用寿命。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

5、一种汽车柔性传感器连接线缆，包括汽车柔性传感器连接线缆本体，所述汽车柔性传感器连接线缆本体包括护套，所述护套设置于汽车柔性传感器连接线缆本体外侧，且护套包括塑料层和耐磨涂料，所述耐磨涂料设置于塑料层外侧，所述塑料层的材质采用tpu材料。通过将tpu材料设置为护套的材质，使护套的回弹性好，保证护套耐油、耐水、耐霉菌，在低温下护套仍保持良好的弹性、柔顺性和其他物理性能，有效提高汽车柔性传感器连接线缆本体的使用寿命。

6、进一步的，所述汽车柔性传感器连接线缆本体还包括填充料，所述填充料设置于护套内部，且填充料内部上下端均设置有多个棉线，使用时，在芯线绞合的时候在填充料内添加多股棉线以保证芯线内部保持圆整状态，确保线材弯折的时候增强抗压和增加牵引拉力的作用，从而使汽车柔性传感器连接线缆本体可达到多次的弯折。

7、进一步的，所述填充料内部设置有两个导体，所述导体外侧设置有绝缘体，所述导体内部设置有尼龙丝，使用时，通过绝缘体将导体密封，加强对导体的保护。

8、进一步的，两个所述导体均采用直径为0.08mm的铜丝组成，且铜丝的数量为100根，两个所述尼龙丝的细度均为1000d，使用时，通过该铜丝和尼龙丝的设置，用于增加导体的拉力。

9、进一步的，所述汽车柔性传感器连接线缆本体外侧设置有多组热量监测组件，所述热量监测组件套设在汽车柔性传感器连接线缆本体外侧，且多组热量监测组件活动连接，所述热量监测组件包括散热环和测温环，所述散热环套设在汽车柔性传感器连接线缆本体外侧，所述测温环设置于散热环外侧，使用时，汽车内部的显示屏内设置有温度监测模块，热量监测组件与温度监测模块连接，测温环可对汽车柔性传感器连接线缆本体表面温度进行分区域监测，并将监测结果反馈至温度监测模块内，驾驶员可实时查看温度分布情况，可控制散热环启动对高温区域进行散热，提高汽车柔性传感器连接线缆本体的散热效率。

10、3.有益效果

11、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

12、（1）本方案可以实现通过将在导体材料中间添加尼龙丝，增加导体的拉力，并且在填充料内添加多股棉线以保证芯线内部保持一个圆整的状态，确保线材弯折的时候增强抗压和增加牵引拉力的作用，从而使线缆可达到100万次的弯折，并将线材的护套材料设置成tpu材料，tpu材料回弹性好，耐油、耐水、耐霉菌，在低温仍保持良好的弹性、柔顺性和其他物理性能，增加连接线缆的使用寿命。

13、（2）汽车柔性传感器连接线缆本体还包括填充料，填充料设置于护套内部，且填充料内部上下端均设置有多个棉线，使用时，在芯线绞合的时候在填充料内添加多股棉线以保证芯线内部保持圆整状态，确保线材弯折的时候增强抗压和增加牵引拉力的作用，从而使汽车柔性传感器连接线缆本体可达到多次的弯折。

14、（3）填充料内部设置有两个导体，导体外侧设置有绝缘体，导体内部设置有尼龙丝，使用时，通过绝缘体将导体密封，加强对导体的保护。

15、（4）两个导体均采用直径为0.08mm的铜丝组成，且铜丝的数量为100根，两个尼龙丝的细度均为1000d，使用时，通过该铜丝和尼龙丝的设置，用于增加导体的拉力。

16、（5）汽车柔性传感器连接线缆本体外侧设置有多组热量监测组件，热量监测组件套设在汽车柔性传感器连接线缆本体外侧，且多组热量监测组件活动连接，热量监测组件包括散热环和测温环，散热环套设在汽车柔性传感器连接线缆本体外侧，测温环设置于散热环外侧，使用时，汽车内部的显示屏内设置有温度监测模块，热量监测组件与温度监测模块连接，测温环可对汽车柔性传感器连接线缆本体表面温度进行分区域监测，并将监测结果反馈至温度监测模块内，驾驶员可实时查看温度分布情况，可控制散热环启动对高温区域进行散热，提高汽车柔性传感器连接线缆本体的散热效率。

技术特征：

1.一种汽车柔性传感器连接线缆，包括汽车柔性传感器连接线缆本体（1），其特征在于：所述汽车柔性传感器连接线缆本体（1）包括护套（11），所述护套（11）设置于汽车柔性传感器连接线缆本体（1）外侧，且护套（11）包括塑料层（111）和耐磨涂料（112），所述耐磨涂料（112）设置于塑料层（111）外侧，所述塑料层（111）的材质采用tpu材料。

2.根据权利要求1所述的一种汽车柔性传感器连接线缆，其特征在于：所述汽车柔性传感器连接线缆本体（1）还包括填充料（12），所述填充料（12）设置于护套（11）内部，且填充料（12）内部上下端均设置有多个棉线（13）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车柔性传感器连接线缆，其特征在于：所述填充料（12）内部设置有两个导体（15），所述导体（15）外侧设置有绝缘体（14），所述导体（15）内部设置有尼龙丝（16）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车柔性传感器连接线缆，其特征在于：两个所述导体（15）均采用直径为0.08mm的铜丝组成，且铜丝的数量为100根，两个所述尼龙丝（16）的细度均为1000d。

5.根据权利要求1所述的一种汽车柔性传感器连接线缆，其特征在于：所述汽车柔性传感器连接线缆本体（1）外侧设置有多组热量监测组件（2），所述热量监测组件（2）套设在汽车柔性传感器连接线缆本体（1）外侧，且多组热量监测组件（2）活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车柔性传感器连接线缆，其特征在于：多组所述热量监测组件（2）均包括散热环（21）和测温环（22），所述散热环（21）套设在汽车柔性传感器连接线缆本体（1）外侧，所述测温环（22）设置于散热环（21）外侧。

技术总结
本技术公开了一种汽车柔性传感器连接线缆，属于汽车线缆领域，一种汽车柔性传感器连接线缆，包括汽车柔性传感器连接线缆本体，汽车柔性传感器连接线缆本体包括护套，护套设置于汽车柔性传感器连接线缆本体外侧，且护套包括塑料层和耐磨涂料，耐磨涂料设置于塑料层外侧，它可以实现通过将在导体材料中间添加尼龙丝，增加导体的拉力，并且在填充料内添加多股棉线以保证芯线内部保持一个圆整的状态，确保线材弯折的时候增强抗压和增加牵引拉力的作用，从而使线缆可达到100万次的弯折，并将线材的护套材料设置成TPU材料，TPU材料回弹性好，耐油、耐水、耐霉菌，在低温仍保持良好的弹性、柔顺性和其他物理性能，增加连接线缆的使用寿命。

技术研发人员：陈勇
受保护的技术使用者：昆山磐锦实电子科技有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/2/19