插件结构及电池模组的制作方法

本技术涉及燃料电池，尤其是涉及一种插件结构及电池模组。

背景技术：

1、随着人们对环境和生态的重视，电动汽车以其零排放、低能耗等优点，受到越来越多的人的喜爱。其中，电动汽车中的电池包是储存电能的部件，能够驱动电机转动，进而使电动汽车行驶；电池包具有壳体和pcb板，其中，与pcb焊接为一体的插件需要插设在壳体的安装孔中。

2、在现有技术中，为了保证插件与壳体之间的ip67密封要求，一般需要在插件和壳体之间封涂密封胶，利用密封胶保证插件与壳体之间的要求；但是，密封胶进行封涂时，容易出现空隙，造成密封不稳定，以及密封胶的封涂需要涂胶设备，会使得成本升高，且操作工艺困难，如插件有静电屏蔽要求，还需要设计接地线。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种插件结构及电池模组，以缓解现有技术中存在的涂胶密封不稳定，涂胶成本高，操作困难，以及无法满足接地要求的技术问题。

2、本实用新型提供的一种插件结构，用于与壳体的安装孔插接配合；包括：密封圈、导电弹片、插件主体和pcb板；

3、所述插件主体的一端与所述pcb板连接，沿着所述插件主体的圆周方向设置有密封槽，所述密封圈通过所述密封槽与所述插件主体卡接，所述插件主体的另一端能够插设于所述安装孔内，所述密封圈与所述壳体安装孔的内壁形成固定挤压密封；

4、所述导电弹片与所述插件主体连接，且所述导电弹片远离所述插件主体的一端能够与所述壳体接触。

5、在本实用新型较佳的实施例中，所述插件主体包括依次布置的插头端、密封端和连接端；

6、所述插头端、所述密封端和所述连接端一体成型，所述连接端与所述pcb一体成型，所述密封槽沿着所述密封端的圆周方向环形布置，所述插头端用于贯穿所述安装孔伸入至所述壳体内部，所述密封端用于与所述安装孔配合。

7、在本实用新型较佳的实施例中，所述密封端的直径大于所述插头端的直径，且所述密封端与所述安装孔的形状相适配。

8、在本实用新型较佳的实施例中，所述导电弹片位于所述插头端与所述密封端的连接处，所述导电弹片的一端与所述插头端连接，所述导电弹片的另一端伸出所述密封端的外部，以使所述导电弹片能够与所述安装孔的内壁接触。

9、在本实用新型较佳的实施例中，所述导电弹片远离所述插头端的一端具有弧形段，所述弧形段朝向所述密封端呈内凹布置，所述导电弹片通过所述弧形段与所述安装孔的内壁接触。

10、在本实用新型较佳的实施例中，所述导电弹片设置有多个，多个所述导电弹片沿着所述插件主体的圆周方向间隔布置，每个所述导电弹片均与所述插头端连接。

11、在本实用新型较佳的实施例中，所述安装孔的截面形状为矩形，所述插头端和所述密封端均与所述安装孔的形状相适配；

12、所述导电弹片设置有三个，三个所述导电弹片分别位于所述插头端任意相邻的三个边上。

13、在本实用新型较佳的实施例中，所述pcb板的延伸方向与所述安装孔所在平面的延伸方向呈垂直设置，所述pcb板能够随着所述插件主体靠近所述壳体的侧壁处。

14、在本实用新型较佳的实施例中，所述pcb板靠近所述壳体的一端设置有连接端，所述壳体对应所述pcb板设置有延伸端，所述壳体通过所述延伸端与所述连接端支撑连接。

15、本实用新型提供的一种电池模组，包括所述的插件结构。

16、本实用新型提供的插件结构，用于与壳体的安装孔插接配合；包括：密封圈、导电弹片、插件主体和pcb板；插件主体的一端与pcb板一体成型，沿着插件主体的圆周方向设置有密封槽，密封圈通过密封槽与插件主体卡接，插件主体的另一端能够插设于安装孔内，密封圈与壳体安装孔的内壁形成固定挤压密封；导电弹片与插件主体连接，且导电弹片远离插件主体的一端能够与壳体接触；通过在插件主体环形卡接密封圈，利用密封圈能够满足插件主体与安装孔插接过程中的密封要求，通过利用导电弹片分别壳体和插件主体形成接触连接，实现接地导通，实现静电屏蔽效果，插件主体与壳体之间无需螺接，能够满足快速安装的要求，提高装配效率，缓解了现有技术中存在的涂胶密封不稳定，涂胶成本高，操作困难，以及无法满足接地要求的技术问题。

技术特征：

1.一种插件结构，用于与壳体(100)的安装孔(101)插接配合；其特征在于，包括：密封圈(200)、导电弹片(300)、插件主体(400)和pcb板(500)；

2.根据权利要求1所述的插件结构，其特征在于，所述插件主体(400)包括依次布置的插头端(401)、密封端(402)和连接端(403)；

3.根据权利要求2所述的插件结构，其特征在于，所述密封端(402)的直径大于所述插头端(401)的直径，且所述密封端(402)与所述安装孔(101)的形状相适配。

4.根据权利要求3所述的插件结构，其特征在于，所述导电弹片(300)位于所述插头端(401)与所述密封端(402)的连接处，所述导电弹片(300)的一端与所述插头端(401)连接，所述导电弹片(300)的另一端伸出所述密封端(402)的外部，以使所述导电弹片(300)能够与所述安装孔(101)的内壁接触。

5.根据权利要求4所述的插件结构，其特征在于，所述导电弹片(300)远离所述插头端(401)的一端具有弧形段(301)，所述弧形段(301)朝向所述密封端(402)呈内凹布置，所述导电弹片(300)通过所述弧形段(301)与所述安装孔(101)的内壁接触。

6.根据权利要求5所述的插件结构，其特征在于，所述导电弹片(300)设置有多个，多个所述导电弹片(300)沿着所述插件主体(400)的圆周方向间隔布置，每个所述导电弹片(300)均与所述插头端(401)连接。

7.根据权利要求6所述的插件结构，其特征在于，所述安装孔(101)的截面形状为矩形，所述插头端(401)和所述密封端(402)均与所述安装孔(101)的形状相适配；

8.根据权利要求1-7任一项所述的插件结构，其特征在于，所述pcb板(500)的延伸方向与所述安装孔(101)所在平面的延伸方向呈垂直设置，所述pcb板(500)能够随着所述插件主体(400)靠近所述壳体(100)的侧壁处。

9.根据权利要求8所述的插件结构，其特征在于，所述pcb板(500)靠近所述壳体(100)的一端设置有连接端(403)，所述壳体(100)对应所述pcb板(500)设置有延伸端，所述壳体(100)通过所述延伸端与所述连接端(403)支撑连接。

10.一种电池模组，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的插件结构。

技术总结
本技术提供了一种插件结构及电池模组，涉及燃料电池的技术领域，包括密封圈、导电弹片、插件主体和PCB板；密封圈通过密封槽与插件主体卡接，插件主体能够插设于安装孔内，密封圈与壳体安装孔的内壁形成固定挤压密封；通过在插件主体环形卡接密封圈，利用密封圈能够满足插件主体与安装孔插接过程中的密封要求，通过利用导电弹片分别壳体和插件主体形成接触连接，实现接地导通，实现静电屏蔽效果，插件主体与壳体之间无需螺接，能够满足快速安装的要求，提高装配效率，缓解了现有技术中存在的涂胶密封不稳定，涂胶成本高，操作困难，以及无法满足接地要求的技术问题。

技术研发人员：闵忠国,孙永刚,万家明
受保护的技术使用者：东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/1/22