一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构的制作方法

本技术涉及燃料电池的，具体为一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构。

背景技术：

1、氢燃料电池系统具有零排放、加氢快优势，能有效解决锂电池充电时间长，续航里程短等问题，是一种具有广阔发展前景的新能源汽车动力系统。

2、氢燃料电池系统通常由电堆，氢气系统、空气系统、热管理系统及控制系统等部件组成，其中电堆是燃料电池系统的核心部件，其接口集成了以上的氢气系统、空气系统、热管理系统等组件的机械接口。对于空气系统，其布置在电堆上的接口有两个，分别为空气出口和空气进口。空气管路需要进旁阀控制管路流量，所以要求燃料电池系统中空进管路和空出管路联通，这就使得在电堆空气进口的结构布置相对于其他系统，较复杂和紧凑。

3、针对此处的布置，现有技术一般在空气进口引出接口转接到进旁阀，并与空气出口连接，所连接的形式为接头和胶管连接。此种连接形式，接头布置空间和管路拐弯半径等因素限制，对于空间尺寸和整体排布，不能实现高度集成。影响空气进口位置的集成度。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构，其具有的优点：解决空气系统出口、进口与电堆的机械接口连接空间复杂的问题，使得整体排布连接以及空间利用得到合理解决。

2、本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构，包括歧管板，歧管板开设有空入管路，空入管路可以根据实际需求进行形状、尺寸的设计，空入管路一侧设有空气出口，空入管路和空气出口连通，空气出口处连接有进旁阀，所述进旁阀的另一端连接有空出管路。

4、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述歧管板与所述进旁阀螺栓连接，所述空出管路与所述进旁阀螺栓连接。

5、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述空入管路一侧设有传感器。

6、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述空气出口和所述进旁阀的连接处设有密封垫。

7、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述空出管路一侧设有连接接头。

8、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

9、1.连接组件集成度高，整体强度相较于接头胶管的连接方式强度更高；

10、2.零部件少，减少零件种类和数量以及相应标准件，可减少组装工艺的复杂程度及安装不便利性；

11、3.多使用注塑管道连接，减少胶管的使用，从而降低了材料成本。

技术特征：

1.一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构，包括歧管板(1)，其特征在于，所述歧管板(1)开设有空入管路(2)，所述空入管路(2)一侧设有空气出口(3)，所述空入管路(2)和所述空气出口(3)连通，所述空气出口(3)处连接有进旁阀(4)，所述进旁阀(4)的另一端连接有空出管路(5)。

2.根据权利要求1所述的一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构，其特征在于，所述歧管板(1)与所述进旁阀(4)螺栓连接，所述空出管路(5)与所述进旁阀(4)螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构，其特征在于，所述空入管路(2)一侧设有传感器(8)。

4.根据权利要求1所述的一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构，其特征在于，所述空气出口(3)和所述进旁阀(4)的连接处设有密封垫(6)。

5.根据权利要求1所述的一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构，其特征在于，所述空出管路(5)一侧设有连接接头(7)。

技术总结
本技术公开了一种集成进旁阀的燃料电池歧管结构，涉及燃料电池的技术领域。其技术要点是：包括歧管板，所述歧管板开设有空入管路，所述空入管路一侧设有空气出口，所述空入管路和所述空气出口连通，所述空气出口处连接有进旁阀，所述进旁阀的另一端连接有空出管路。本技术具有的优点：解决空气系统出口、进口与电堆的机械接口连接空间复杂的问题，使得整体排布连接以及空间利用得到合理解决。

技术研发人员：于本奇
受保护的技术使用者：氢质氢离（北京）氢能科技有限公司
技术研发日：20230824
技术公布日：2024/1/14