电机控制器以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种电机控制器以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，连接器和铜排组件之间的连接通常采用线束连接和螺栓打紧的方式。但是，这样的连接方式不易控制线束与铜排组件搭接的公差，而且需要在保证足够电气距离的同时，还要留出紧固螺栓的空间，导致空间利用率低，而且装配比较困难。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电机控制器，该电机控制器可以使连接器形成多输出多输入结构，从而可以节省连接器的数量，优化电机控制器的结构，装配简单，空间利用率高，另外，可以规避原有的连接器线束端子的公差，提升安装的精度。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的电机控制器，包括：连接器，所述连接器具有多个铜排连接件；铜排组件，多个所述铜排连接件分别与所述铜排组件固定连接。

4、根据本实用新型的电机控制器，通过在连接器上设置多个铜排连接件，这样可以使连接器形成多输出多输入结构，从而可以节省连接器的数量，优化电机控制器的结构，装配简单，空间利用率高，另外，在电机控制器的装配过程中，先将多个铜排连接件固定在铜排组件上，这样可以替代原有的线束与铜排组件搭接的连接方式，规避原有的连接器线束端子的公差，提升安装的精度。

5、在本实用新型的一些示例中，多个铜排连接件包括：正极铜排连接件和负极铜排连接件，所述铜排组件包括：第一铜排和第二铜排，所述正极铜排连接件与所述第一铜排连接，所述负极铜排连接件与所述第二铜排连接。

6、在本实用新型的一些示例中，所述正极铜排连接件和所述负极铜排连接件均为多个，所述第一铜排为多个，所述第二铜排为一个，多个所述正极铜排连接件与多个所述第一铜排一一对应连接，多个所述负极铜排连接件均连接于所述第二铜排上。

7、在本实用新型的一些示例中，所述正极铜排连接件设置有第一弯折部，所述第一铜排设置有第二弯折部，所述第一弯折部与所述第二弯折部相对设置，且所述第一弯折部连接于所述第二弯折部上；所述负极铜排连接件设置有第三弯折部，所述第二铜排设置有第四弯折部，所述第三弯折部与所述第四弯折部相对设置，且所述第三弯折部连接于所述第四弯折部上。

8、在本实用新型的一些示例中，电机控制器还包括：熔断器，所述第一铜排还设置有第一安装部，所述第二铜排还设置有第二安装部，所述第一安装部与所述熔断器的正极连接，所述第二安装部与所述熔断器的负极连接。

9、在本实用新型的一些示例中，所述第一安装部和所述第二安装部位于所述熔断器的同一侧。

10、在本实用新型的一些示例中，多个铜排连接件还包括：互锁铜排连接件，所述铜排组件包括：第三铜排，所述互锁铜排连接件与所述第三铜排连接。

11、在本实用新型的一些示例中，所述互锁铜排连接件设置有第五弯折部，所述第三铜排设置有第六弯折部，所述第五弯折部与所述第六弯折部相对设置，且所述第五弯折部连接于所述第六弯折部上。

12、在本实用新型的一些示例中，电机控制器还包括：电路板，所述第三铜排还设置有第三安装部，所述第三安装部连接于所述电路板上。

13、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的电机控制器。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电机控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，多个铜排连接件(11)包括：正极铜排连接件(111)和负极铜排连接件(112)，所述铜排组件(20)包括：第一铜排(21)和第二铜排(22)，所述正极铜排连接件(111)与所述第一铜排(21)连接，所述负极铜排连接件(112)与所述第二铜排(22)连接。

3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述正极铜排连接件(111)和所述负极铜排连接件(112)均为多个，所述第一铜排(21)为多个，所述第二铜排(22)为一个，多个所述正极铜排连接件(111)与多个所述第一铜排(21)一一对应连接，多个所述负极铜排连接件(112)均连接于所述第二铜排(22)上。

4.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述正极铜排连接件(111)设置有第一弯折部(1111)，所述第一铜排(21)设置有第二弯折部(211)，所述第一弯折部(1111)与所述第二弯折部(211)相对设置，且所述第一弯折部(1111)连接于所述第二弯折部(211)上；

5.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，还包括：熔断器，所述第一铜排(21)还设置有第一安装部(212)，所述第二铜排(22)还设置有第二安装部(222)，所述第一安装部(212)与所述熔断器的正极连接，所述第二安装部(222)与所述熔断器的负极连接。

6.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述第一安装部(212)和所述第二安装部(222)位于所述熔断器的同一侧。

7.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，多个铜排连接件(11)还包括：互锁铜排连接件(113)，所述铜排组件(20)包括：第三铜排(23)，所述互锁铜排连接件(113)与所述第三铜排(23)连接。

8.根据权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，所述互锁铜排连接件(113)设置有第五弯折部(1131)，所述第三铜排(23)设置有第六弯折部(231)，所述第五弯折部(1131)与所述第六弯折部(231)相对设置，且所述第五弯折部(1131)连接于所述第六弯折部(231)上。

9.根据权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，还包括：电路板，所述第三铜排(23)还设置有第三安装部(232)，所述第三安装部(232)连接于所述电路板上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电机控制器(1)。

技术总结
本技术公开了一种电机控制器以及车辆，电机控制器包括：连接器，所述连接器具有多个铜排连接件；铜排组件，多个所述铜排连接件分别与所述铜排组件固定连接。通过在连接器上设置多个铜排连接件，这样可以使连接器形成多输出多输入结构，从而可以节省连接器的数量，优化电机控制器的结构，装配简单，空间利用率高，另外，在电机控制器的装配过程中，先将多个铜排连接件固定在铜排组件上，这样可以替代原有的线束与铜排组件搭接的连接方式，规避原有的连接器线束端子的公差，提升安装的精度。

技术研发人员：丁育豪,豆雄伟,徐景瑞,李森
受保护的技术使用者：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/1/22