车载减振天线的制作方法

本申请涉及车载天线领域，具体涉及一种车载减振天线。

背景技术：

1、随着当今科技技术的不断更新以及社会经济的不断发展，家用汽车也越来越普及，而车载天线，即汽车天线，是接收发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波调解的装置。

2、目前的车载天线包括底座部分和天线阵子部分，天线阵子部分通过底座连接在车体表面，用于接收和传输信号。

3、现有技术的车载天线，在汽车行进过程中，尤其是在特殊地形使用的越野车、军用车等，由于路面不平或者车身晃动，车载天线会随之受到不同程度的晃动和震动，天线阵子和底座连接刚性太强，电路板和信号接收单元容易受损，天线阵子易变形，导致车载天线的使用寿命较短。

技术实现思路

1、本申请提供一种车载减振天线，能够减少天线阵子易受力变形的问题，提高车载天线的使用寿命。

2、根据本申请，一种实施例中提供一种车载减振天线，包括天线阵子、减振弹性部和底座，所述天线阵子通过所述减振弹性部连接于所述底座上，所述减振弹性部在多个方向可发生形变；所述底座背离所述减振弹性部一侧用于安装于车体上；所述底座上设置有用于连接于车体上的公针，所述天线阵子经传输线与所述公针连接。

3、在另一种实施例中，所述底座依次包括安装头、基座和第一连接部，所述公针设置在所述安装头一端，所述安装头用于安装在车体上，所述第一连接部连接所述减振弹性部。

4、在另一种实施例中，所述安装头内凹设置，所述安装头围绕所述公针设置，所述公针不超出所述安装头内凹结构设置。

5、在另一种实施例中，所述安装头设置为螺纹头，并用于螺纹安装于车体上。

6、在另一种实施例中，所述天线阵子包括弹簧部分和延伸部分，所述弹簧部分与延伸部分可拆卸连接。

7、在另一种实施例中，所述弹簧部分背离所述延伸部分一端设置有第二连接部，所述第二连接部连接所述减振弹性部背离所述第一连接部一端。

8、在另一种实施例中，所述弹簧部分与延伸部分之间设置有连接件和锁紧件，所述弹簧部分和延伸部分沿同一直线穿入所述连接件，并通过所述锁紧件锁紧。

9、在另一种实施例中，所述弹簧部分通过所述连接件锁紧于所述第二连接部上。

10、在另一种实施例中，所述减振弹性部设置为减振弹簧。

11、在另一种实施例中，所述第一连接部和第二连接部均设置为阶梯轴，且所述第一连接部和第二连接部朝向所述减振弹簧一端能够穿入所述减振弹簧并连接。

12、依据上述实施例的车载减振天线，由于天线阵子与底座之间设置减振弹性部，在汽车行进在路面不平的地形上或者车身晃动的状况下，车载天线由于减振弹性部自身可发生形变的特性，将随之受到晃动和震动通过减振弹性部化解，相当于天线阵子和底座之间形成非刚性连接，减少车载电线中电气结构受损的状况，可保障车载天线在特定条件下的刚柔性，减少天线阵子易变形，保证车载天线的使用寿命。

技术特征：

1.一种车载减振天线，其特征在于，包括天线阵子(1)、减振弹性部(2)和底座(3)，所述天线阵子(1)通过所述减振弹性部(2)连接于所述底座(3)上，所述减振弹性部(2)在多个方向可发生形变；所述底座(3)背离所述减振弹性部(2)一侧用于安装于车体上；所述底座(3)上设置有用于连接于车体上的公针(31)，所述天线阵子(1)经传输线(22)与所述公针(31)连接。

2.如权利要求1所述的车载减振天线，其特征在于，所述底座(3)依次包括安装头(32)、基座(33)和第一连接部(34)，所述公针(31)设置在所述安装头(32)一端，所述安装头(32)用于安装在车体上，所述第一连接部(34)连接所述减振弹性部(2)。

3.如权利要求2所述的车载减振天线，其特征在于，所述安装头(32)内凹设置，所述安装头(32)围绕所述公针(31)设置，所述公针(31)不超出所述安装头(32)内凹结构设置。

4.如权利要求3所述的车载减振天线，其特征在于，所述安装头(32)设置为螺纹头，并用于螺纹安装于车体上。

5.如权利要求2所述的车载减振天线，其特征在于，所述天线阵子(1)包括弹簧部分(11)和延伸部分(12)，所述弹簧部分(11)与延伸部分(12)可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的车载减振天线，其特征在于，所述弹簧部分(11)背离所述延伸部分(12)一端设置有第二连接部(15)，所述第二连接部(15)连接所述减振弹性部(2)背离所述第一连接部(34)一端。

7.如权利要求6所述的车载减振天线，其特征在于，所述弹簧部分(11)与延伸部分(12)之间设置有连接件(13)和锁紧件(14)，所述弹簧部分(11)和延伸部分(12)沿同一直线穿入所述连接件(13)，并通过所述锁紧件(14)锁紧。

8.如权利要求7所述的车载减振天线，其特征在于，所述弹簧部分(11)通过所述连接件(13)锁紧于所述第二连接部(15)上。

9.如权利要求6-8任一项所述的车载减振天线，其特征在于，所述减振弹性部(2)设置为减振弹簧(21)。

10.如权利要求9所述的车载减振天线，其特征在于，所述第一连接部(34)和第二连接部(15)均设置为阶梯轴，且所述第一连接部(34)和第二连接部(15)朝向所述减振弹簧(21)一端能够穿入所述减振弹簧(21)并连接。

技术总结
一种车载减振天线，包括天线阵子、减振弹性部和底座，天线阵子通过减振弹性部连接于底座上，减振弹性部在多个方向可发生形变；底座背离减振弹性部一侧用于安装于车体上；底座上设置有用于连接于车体上的公针，天线阵子与公针通过传输线连接。由于天线阵子与底座之间设置减振弹簧，在汽车行进在路面不平的地形上或者车身晃动的状况下，相当于天线阵子和底座之间形成非刚性连接，通过减振弹性部化解天线阵子受到刚性晃动和震动，减少车载电线中电气结构受损的状况，可保障车载天线在特定条件下的刚柔性，减少天线阵子易变形，保证车载天线的使用寿命。

技术研发人员：邹国雄,邹志鹏
受保护的技术使用者：深圳市思派乐电子有限公司
技术研发日：20231109
技术公布日：2024/5/10