一种结构紧凑的L型车用厚膜加热器的制作方法

本发明涉及汽车加热器，特别涉及一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器。

背景技术：

1、随着新能源汽车的大量普及，高压电池包需要使用水加热器来应对低温环境下的正常使用。目前这种加热器主要的技术路线有ptc陶瓷片加热以及厚膜加热板加热。ptc陶瓷加热器市场份额较高开发时间较早；厚膜加热板加热器相较属于新技术，市场份额较少。

2、ptc陶瓷加热器结构一般为l型，而厚膜加热器受限于加热板的形状限制一般为平板型，同时厚膜加热器传统设计中一般将电容、电感等较高元件集成在pcba板上以导致pcba板整体体积较大；如此两种加热器同功率相比，厚膜加热器虽然整体的体积相较更小，但投影面积更大，无法做到与ptc陶瓷加热器的互换匹配,具有改进的空间。

技术实现思路

1、本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其整体结构上构造实现了与ptc陶瓷加热器的统一，为整车提供了更多的产品选择；同时，将pcba板总成上的电容、电感挪移到了汇流排总成上，如此有效降低了金属壳体对应横向延伸部的高度，从而不但能够更好的实现与ptc陶瓷加热器在结构上的统一， 而且能够减少金属壳体的耗材，降低制造成本。

2、为实现上述目的，本发明提供一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，包括：

3、金属壳体，其整体为逆向旋转90°的l型结构，包括横向延伸部、以及连接在横向延伸部后端的竖向延伸部，所述横向延伸部内构造设置有加热腔、以及位于加热腔上方的控制腔，所述横向延伸部上设置有与加热腔相连的进液口和出液口，所述竖向延伸部内构造设置有中继腔；

4、加热板总成，其横向布置在加热腔内以用于对流经加热腔的液体进行加热；

5、pcba板总成，其横向布置在控制腔内；

6、汇流排总成，其布置在中继腔内且分别与加热板总成和pcba板电相连，所述汇流排总成包括由pcba板总成挪移至其上的电容和电感，所述电容和电感在中继腔内均呈横向延伸布置。

7、进一步设置为：还包括第一连接器和第二连接器，所述第一连接器和第二连接器均设置在竖向延伸部的前壁上且均与中继腔内的汇流排总成电相连。

8、进一步设置为：所述第一连接器上设置有伸入中继腔内的第一插针，所述汇流排总成上对应设置有与第一插针相配合的第一接口，所述第一插针与第一插口之间通过锡焊或者熔焊或电阻焊相连。

9、进一步设置为：所述第二连接器上设置有伸入中继腔内的第二插针，所述汇流排总成上对应设置有与第二插针相配合的第二接口，所述第二插针与第二插口之间通过锡焊或者熔焊或电阻焊相连。

10、进一步设置为：所述汇流排总成上设置有高压引线、低压引线和负载引线，所述高压引线与电容、电感和第一连接器电相连，所述低压引线与第二连接器电相连。

11、进一步设置为：所述pcba板总成上对应设置有高压连接孔、低压连接孔和负载连接孔，所述高压引线与高压连接孔之间、低压引线与低压连接孔之间、负压引线与负载连接孔之间通过鱼眼插针或者焊接方式电相连。

12、进一步设置为：所述加热板总成对应其横向后端的至少一侧设置有负载端子，所述负载端子的端子引线与负载引线之间通过鱼眼插针或者焊接方式电相连。

13、进一步设置为：所述金属壳体包括壳主体和底盖，所述壳主体对应其横向延伸部的底壁向上凹陷设置有第一凹腔，所述第一凹腔的底部设置有连通进液口和出液口的连通槽道；

14、所述加热板总成通过螺钉固定连接在第一凹腔的底壁上以封盖连通槽道的槽口形成流道；

15、所述第一凹腔的底壁上还设置有供负载端子插装且与中继腔相连通的插口；

16、所述底盖固定封盖设置在第一凹腔的开口处。

17、进一步设置为：所述金属壳体还包括顶盖和后盖；

18、所述壳主体对应其横向延伸部的顶壁向下凹陷设置有第二凹腔，所述pcba板总成安装在第二凹腔内，所述顶盖固定封盖设置在第二凹腔的开口处；

19、所述壳主体对应其竖向延伸部的后壁向前凹陷形成有第三凹腔，所述第三凹腔与第二凹腔之间设置有相连通的连通通道，所述汇流排总成安装在第三凹腔内，所述后盖固定封盖设置在第三凹腔的开口处。

20、与现有技术相比，本发明具备以下优点：

21、1、整体电路均使用引线（铜排注塑）结构设计并通过焊接连接，避免了飞线插针连接，减小了安装空间，提高了产品的可靠性和耐久性，使得产品整体结构合理且紧凑；

22、2、整体结构上构造实现了与ptc陶瓷加热器的统一，为整车提供了更多的产品选择；

23、3、将pcba板总成上的电容、电感挪移到了汇流排总成上，如此有效降低了金属壳体对应横向延伸部的高度，不但更好的实现与ptc陶瓷加热器在结构上的统一， 而且减少金属壳体的耗材，降低制造成本。

技术特征：

1.一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，还包括第一连接器和第二连接器，所述第一连接器和第二连接器均设置在竖向延伸部的前壁上且均与中继腔内的汇流排总成电相连。

3.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述第一连接器上设置有伸入中继腔内的第一插针，所述汇流排总成上对应设置有与第一插针相配合的第一接口，所述第一插针与第一插口之间通过锡焊或者熔焊或电阻焊相连。

4.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述第二连接器上设置有伸入中继腔内的第二插针，所述汇流排总成上对应设置有与第二插针相配合的第二接口，所述第二插针与第二插口之间通过锡焊或者熔焊或电阻焊相连。

5.根据权利要求2所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述汇流排总成上设置有高压引线、低压引线和负载引线，所述高压引线与电容、电感和第一连接器电相连，所述低压引线与第二连接器电相连。

6.根据权利要求5所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述pcba板总成上对应设置有高压连接孔、低压连接孔和负载连接孔，所述高压引线与高压连接孔之间、低压引线与低压连接孔之间、负压引线与负载连接孔之间通过鱼眼插针或者焊接方式电相连。

7.根据权利要求5所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述加热板总成对应其横向后端的至少一侧设置有负载端子，所述负载端子的端子引线与负载引线之间通过鱼眼插针或者焊接方式电相连。

8.根据权利要求7所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述金属壳体包括壳主体和底盖，所述壳主体对应其横向延伸部的底壁向上凹陷设置有第一凹腔，所述第一凹腔的底部设置有连通进液口和出液口的连通槽道；

9.根据权利要求8所述的一种结构紧凑的l型车用厚膜加热器，其特征在于，所述金属壳体还包括顶盖和后盖；

技术总结
本发明公开了一种结构紧凑的L型车用厚膜加热器，包括：金属壳体，其为L型，包括横向延伸部和竖向延伸部，横向延伸部内设置有加热腔和控制腔，横向延伸部上设置有进液口和出液口，竖向延伸部内设置有中继腔；加热板总成，其布置在加热腔内；PCBA板总成，其横向布置在控制腔内；汇流排总成，其布置在中继腔内且分别与加热板总成和PCBA板电相连，汇流排总成包括由PCBA板总成挪移至其上的电容和电感，电容和电感在中继腔内均呈横向延伸布置。本发明将厚膜加热器的整体构造设置为与PTC陶瓷加热器相统一的L型，实现了两者之间的通配；同时将PCBA板总成上的电容、电感挪至汇流排总成上，降低了横向延伸部的高度，减少了耗材，降低了成本。

技术研发人员：韩文飞,侯秋丰,李崇正,曾云坤,官文哲
受保护的技术使用者：浙江向隆机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/9