专利名称：通用行程开关的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机车电器范畴，更具体地说涉及一种通用行程开关。
这种通用行程开关适用于内燃机车司机控制器，换向联锁器，电空接触器，组合接触器，转换开关反向器等电器中作触头或辅助触头用。目前使用的仿德行程开关(触头组件)中间支承接触头由弧形磷铜片构成，它在斜面上滑动接触导电，摩擦阻力大，容易产生永久变形，影响触头开距、超程和接触压力的稳定性，机械寿命只有15万次；仿ND2机车行程开关中间支承接触为球形点接触，接触电阻大，触头温升高，因而只能采用热固性塑料制造，外形尺寸大，不通用，互换性差，动作架与触点座间需附加定位装置，机械寿命短。由于只有一个柱形压簧，所以触点无初压力和终压力之分，也没有一点超程，抗振性可靠性极差，成本高、价格贵。
本实用新型的目的在于设计一种制造、使用、更换、维修方便的、机械寿命长、性能稳定可靠的机车通用行程开关。
现有的通用开关，一般是由开关座、动触桥、动作架及其滚轮、动触头、静支点构成的一种通断机构，本实用新型的主要技术特征在于在开关座与动触桥、动作架之间装有两个柱形弹簧；所述的静支点呈刀口形与动触桥连接；所述的动触桥由2mm的紫铜板冲压而成；所述的开关座由尼龙注塑而成；所述的动作支架上的滚轮由双层推动滚轮构成。
本实用新型的实施例结合
如下图1为其顶视图，图2为图1的中心剖面图。
如图所示，开关座5上装有静触头螺栓1、静支点螺栓13和安装用螺栓12，并分别用各自的螺母紧固在开关座5上，电源导线一端接在静触头螺栓1上的两个垫片14之间，用螺母压紧保证其良好接触，另一端用同样的方式接在静支点螺栓13上。动触桥8与动作架9配合适当后，先把柱形弹簧6插入簧座4，再一起插入开关座5，然后插入动触桥8旋转90度，装入动作架9，最后把柱形弹簧7插入簧座10后再一起插入开关座5，将簧座10旋转90度固定。该行程开关呈常开状态(如图2所示)，当向下压动作架9上的双层推动滚轮11时，动作架9和动触桥8沿支点螺栓13上的刀口形支点转动，动触桥8与静触头螺栓1脱离接触，电源断开。反之，滚轮11不受压力时，靠弹簧的反作用力，动静触点闭合，电源接通。
与ND2型行程开关相比，其优点是显而易见的。由于支点由球形点接触改为刀口形线接触，不但减少了接触电阻，而且起到双向定位作用，使动触桥不能前后或左右移动。与仿德产品相比，由于触头系统采用双弹簧结构，从而获得了触点超程和初压力，其触点超程可以在1mm以上，初压力在0.98N以上，终压力在1.96N以上，这样就完全避免了因弹片(仿德型)的疲劳或断裂所造成的故障。此外，本实用新型的安装尺寸与原仿德行程开关完全相同，新老产品可完全达到互换、通用。
本实用新型的基本参数为额定电压110V(D.C)，额定电流5A(D.C)，触点对数一对常闭，触点断开间隙＞4mm，触点超程＞1mm，初压力＞0.98N，终压力＞1.96N，机械寿命为100万次。尺寸长·宽·高＝58·14·52。经测试符合TB1333－87机车电器基本技术条件的有关规定，经在操作频繁的东风7型内燃机车上试用，用户反应良好。
权利要求1.一种通用行程开关，是由开关座、动触桥、动作架及其滚轮、静触头、静支点构成的通断机构，其特征在于在开关座与动触桥、动作架之间装有两个柱形弹簧，所述的静支点呈刀口形与动触桥连接。
2.如权利要求1所述的行程开关，其特征在于所述的动触桥由2mm的紫铜板冲压而成。
3.如权利要求1或2所述的行程开关，其特征在于所述的开关座由尼龙注塑而成。
4.如权利要求3所述的行程开关，其特征在于所述的动作架上的滚轮由双层推动滚轮构成。
专利摘要一种通用的行程开关由开关座、动触桥、动作架及其滚轮、动触头及静支点构成，在开关座与动触桥、动作架之间有两个柱形弹簧，静支点与动触桥之间呈刀形口线接触，开关座由尼龙注塑而成，滚轮为双层推动式结构。因此，接触电阻小，定位好，有触点超程和初压力。
文档编号H01H21/28GK2084653SQ9120018
公开日1991年9月11日 申请日期1991年1月4日 优先权日1991年1月4日
发明者黄培植, 李玉海, 董来顺, 伞国典, 刘昌廉 申请人:李玉海, 黄培植, 董来顺