专利名称：列车特高频无线通信单极天线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及列车无线电通信用的天线。
目前，列车无线电通信主要采用法向辐射天线，它是一种列车上的人员与本列车内或本列车外的人员间的互相通信用天线，但这些天线匹配性能受车体影响大，还有因接地电阻功耗而使效率降低。
本实用新型的目的是提供一种频带较宽，匹配好，效率高，稳定的列车用天线，它不会因列车行驶中造成的震动使频带漂移到界外，也有利于降低接地电阻功耗。
本实用新型的技术解决方案是有一个天线外罩2，天线外罩2固定于一个圆形的底座3上，底座3一侧固定有馈电插座4，天线外罩2顶端有盖1，在天线外罩2内有短路器5，短路器5分别与两个辐射单元连接，其中一个单元底端接地，另一个单元底端与馈电插座4的蕊线连接。
以上所述的辐射单元由上、下两单元构成，上单元6底端通过导线与地连接，下单元7底端与插座4的蕊线相连，下单元7又通过一导体棒从上单元6内穿过且与短路器5连接。
列车通信由于列车及运行的特点，对列车用的天线要求其高度小于或等于320mm，结构牢固，风阻小，能经受住列车运行中剧烈震动，其频段为特高频时，带宽在单2工作时，△f≥1～2MHZ，双2工作时，△f≥10MHZ，且要求在列车运行时能保证稳定工作，要求标称阻抗为50Ω，匹配VSWR≤1.5，要求方向性为全向，增益约为2dBi，工作条件为室外全天候，防潮、防水。为达到以上天线要求，本实用新型采用一种新型单极天线，这种单极天线与普通单极天线不同，普通单极天线以地为零电位，以垂直导体接馈电蕊线做成一“极”，本实用新型天线是在普通单极天线上面再加一圆筒形辐射单元6，并经一细导线接地，这种天线，地即车体影响可以大大减少，地电阻也减小，从而提高了稳定性与天线效率。
与普通单极天线相比，辐射单元7略作变形，即加上一小圆块，从小圆块上加一导体棒。辐射单元6则做成圆筒形，套在单元7上。
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详述。
图1，本实用新型的外形构造示意图；图2，本实用新型的内部构造示意图。
实施例一、本实用新型有一天线外罩2，天线外罩2固定于底座3，底座3一侧固定有馈电插座4，天线外罩2顶端有盖1，在天线外罩2内有短路器5，短路器5与两个辐射单元(上辐射单元6与下辐射单元7)相连接，单元6底端通过导线8接地，单元7则与插座4的蕊线相连，选择以下参数上辐射单元6，外径φ40，内径φ38，高约0.2入。，入。为中心频率波长，入。＝光速／频率。材料H62(下同)。
下辐射单元7，中心导体外径 6，高40，小圆块外径 40，装于中心导体中间处，中心导体进入上辐射单元6内部约8毫米。
插座4为L16－50，引线8用 1.5黄铜线，适当调节引线8长度，可以达到以下技术指标f－特高频，△f≥20MHZ，Z。＝50欧，VSWR≤1.5，方向性为全向，垂直极化，增益G
2.0dBi，功率容量50W。
本实用新型的优点是高度、尺寸、重量适合列车要求，提高馈电点位置，减小地电流，大大减少地即车体影响，频带宽，匹配好，效率高，稳定，全向性好，防水、防潮、防震。构造简单、实用性强、易于推广。
权利要求1.一种用于列车无线电通信的列车特高频无线通信单极天线，其特征是有一个天线外罩2，天线外罩2固定于一个圆形的底座3上，底座3一侧固定有馈电插座4，天线外罩2顶端有盖1，在天线外罩2内有短路器5，短路器5分别与两个辐射单元连接，其中一个单元底端接地，另一个单元底端与馈电插座4的蕊线连接。
2.根据权利要求1所述的列车特高频无线通信单极天线，其特征是辐射单元由上、下两单元构成，上单元6底端通过导线与地连接，下单元7底端与插座4的蕊线相连，下单元7又通过一导体棒从上单元6内穿过且与短路器5连接。
专利摘要本实用新型涉及列车特高频无线通信单极天线，其特征是有一个天线外罩，天线外罩内有短路器与两个辐射单元。一个单元底端接地，另一个单元底端与馈电插座的芯线连接。本实用新型有高度、尺寸、重量适合列车要求、垂直极化、全向性好、匹配易、频带较宽、效率较高、防水、防潮、防震等优点。
文档编号H01Q1/32GK2164116SQ9321306
公开日1994年5月4日 申请日期1993年5月21日 优先权日1993年5月21日
发明者伍绍源 申请人:伍绍源, 曾庆雄