专利名称：机动车电路连接固定座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车电路连接部件，具体地系一种机动车电路连接固定座。
在现有技术中，通常的机动车电路连接尤其是机动车主机和拖挂车之间的电路连接主要是由电路导线插接头、底座、插帽和弹性压片组成的插接式电路连接固定座。但由于现有的机动车电路连接固定主要靠插接头相互连接固定，在机动车运行中受到颠簸震动电路导线束拉抻易造成插接头松动断路，甚至短路，直接影响到机动车的正常行驶和行车安全，且给使用造成不便。
本实用新型之目的是提供一种结构新颖、电路连接固定可靠、使用方便的新型机动车电路连接固定座。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是在组成机动车电路连接固定座主体的底座和插盖上分别设制销柱和配接弯孔，并在插盖内装设连接底座的压缩弹簧，使插盖与底座通过其销柱和弯孔的止推旋转式动配合成紧密的配合连接，还在插盖的电路导线束上装设紧固套与插盖衔接固定，使电路组合接插器在固定座主体内接触牢固。使用时，将本电路连接固定座的底座用螺栓固定在车体上，装连电路组合接插器，把插盖插入底座旋转固定再搬压上弹性压片即完成机动车的电路连接和固定。
由于本实用新型在底座和插盖上设制了销柱和弯孔并加装了弹簧，使得插盖与底座成紧密的连接固定，还在电路导线束上装设了与插盖连接的导线束紧固套，将电路导线束固定于插盖之中，使得机动车在行驶时导线束稳定牢固，同时接插器在固定座主体内接触良好。因此，本实用新型较比现有电路连接固定座结构新颖、电路连接牢固可靠、配合紧密、使用方便，系一种新型的机动车电路连接固定座。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例具体结构的剖视图。
图2是图1中插盖(3)的主视图。
图3是图1中底座(7)的后视图。
图4是图3底座(7)的A-A向剖视图。
如附图1所示，本实用新型包括底座(7)、插盖(3)、圆柱螺旋弹簧(4)、弹性压片(1)、电路导线束紧固套(2)和电路组合接插器(8)。在底座(7)的上接口部装设有2个对称的销柱(5)(见附图3、4)，在插盖(3)的下接口部制有与底座销柱(5)动配合连接的2个对称的弯孔口(6)(见附图2)，插盖(3)插连于底座(7)通过其弯孔口(6)与销柱(5)的旋转动配合进行连接固定，并在插盖(3)内孔腔中装有与底座(7)连接的圆柱螺旋弹簧(4)，弹簧(4)一端连接插盖(3)的内孔顶部、另一端连接于底座(7)的销柱(5)，还在位于插盖端电路插接器的导线束上装固有导线束紧固套(2)与插盖(3)连接固定，电路组合接插器(8)装连于由底座(7)与插盖(3)组成的固定座主体内腔中或车体预留大孔内，在底座(7)上还装有压紧插盖(3)的弹性压片(1)，本实用新型的电路连接固定座由其底座(7)穿连螺栓(9)固定连接于机动车车体(10)上。
本实用新型或在底座(7)的上接口部制出2个对称的弯孔口、在插盖(3)的下接口部装设2个对称的销柱将插盖(3)与底座(7)动配合连接固定。
权利要求1.一种机动车电路连接固定座，它包括底座、插盖、弹性压片(1)和电路组合接插器(8)，其特征是还包括圆柱螺旋弹簧(4)和电路导线束紧固套(2)，底座(7)的上接口部装设有2个对称的销柱(5)、插盖(3)的下接口部制有与底座(7)销柱(5)动配合连接的2个对称的弯孔口(6)，插盖(3)插连于底座(7)由其弯孔口(6)与销柱(5)配合连接固定，并在插盖(3)内孔腔中装有与底座(7)连接的圆柱螺旋弹簧(4)，还在位于插盖(3)端的电路插接器的导线束上装固有导线束紧固套(2)与插盖(3)连接配合，电路组合接插器(8)装连于由底座(7)和插盖(3)所组成的固定座主体内腔中。
2.根据权利要求1所述的机动车电路连接固定座，其特征是或在底座(7)的上接口部制出2个对称的弯孔口，在插盖(3)的下接口部装设2个对称的销柱将插盖(3)与底座(7)动配合连接固定。
专利摘要本实用新型提供了一种机动车电路连接固定座。它是由底座、插盖、弹性压片、弹簧、电路导线束紧固套和电路组合接插器所组成,在底座和插盖上分别设制有2个对称相互配合连接的销柱和弯孔口,并在插盖内装有与底座连接的弹簧,还在电路导线束上装固有紧固套与插盖连接固定,电路接插器装连于座体内腔中。其结构新颖、电路连接固定可靠、配合紧密、使用方便,系一种新型的机动车电路连接固定座。
文档编号H01R13/73GK2333099SQ98219240
公开日1999年8月11日 申请日期1998年8月3日 优先权日1998年8月3日
发明者张堪琳 申请人:张堪琳