专利名称：车用防盗智能蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用蓄电池，特别是一种车用防盗智能蓄电池。
现有的车辆防劫报警装置均安装在蓄电池壳体外部，盗窃者可以将蓄电池电源直接与发动机连接，导致车辆被偷，另外，汽车在行驶时，空气中的水分子侵蚀蓄电池表面、工具接触造成电器短路，电流损失严重，减少了蓄电池的使用寿命。
本实用新型的目的是提供一种防盗、防劫且具有节能功能的车用防盗智能蓄电池。
本实用新型的目的是通过以下结构实现的本实用新型为一种车用防盗智能蓄电池，蓄电池的正极和负极分别与一个解码块的输出端、输入端连接，解码块上的多个继电器分别与一个位于驾驶室内的输码器的输出端连接，解码块注塑在蓄电池壳体内。
本实用新型由于将蓄电池的控制电路全部注塑在蓄电池的壳体内，要想改变电路就得将蓄电池破坏，蓄电池被破坏后车辆是无法发动和行使的，因此本实用新型的防劫功能得到较好的保护，本实用新型通过继电器J6的常开触点来控制蓄电池的接通，当本实用新型处于工作状态下时，蓄电池处于断开状态，可以保护本实用新型因为电路短路造成的电流损失。本实用新型的主要功能是防盗作用，不管盗车者有没有车钥匙，不了解码数者，都不能将蓄电池接通，本实用新型采取特有的插座将解码块与输码器连接，使输入端与工作模块分开，从而保证了本实用新型的工作模块不受破坏，在蓄电池的壳体内正常工作。本实用新型电路由J1、J2、J3、J4、J5、J6六个继电器组成，其中J1、J3、J4、组成解码推动电路，J2、J6组成解码电路，J5为错码推动电路，锁码时，给J2加一个工作电压，J2带动J6工作，蓄电池强电流输出，解码时输入已知数码，按电路图可先给J4加工作电压V4,J4工作，带动J3的工作点V3连通，再加工作电压V3,J3工作，再给J1加工作电压V1,J1工作，切断J2的回路，J6停止工作，蓄电池与外部电极连通，电流输出。当解码器输入一个错误信号时继电器J5被加入一个V5电压，导致整个电路被切断，从而达到错码保护的作用。本实用新型集防盗、防劫、节能于一体，一物多用，造价较低，保密性能高，广泛适于各类汽车使用。
图1为蓄电池结构示意简图；图2为解码块电路原理图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
实施例如图1所述的本誓愿新型，为一种车用防盗智能蓄电池，蓄电池的输出端和输入端分别与继电器的常开触点的两端连接，继电器的输入端与一个解码块的输出端连接，解码块的输入端与一个位于驾驶室内的输码器的输出端连接。所述的解码块和继电器以及继电器的常开触点均注塑在蓄电池壳体内。解码块的输入端与一个位于蓄电池壳体上的插座连接，输码器的输出端与插头连接。如图2所示，为解码块电路原理图，继电器J1、J2、J3、J4、J5的一端均分别与输码器的数码盘对应的键盘连接，J2、J3、J4、J5的正极与蓄电池的正极版连接，J1、J3、J4与蓄电池的负极连接，J1、J3、J4的常开点与J2的常闭点连接，J2一端与J6一端连接，J5的触点与J6的触点连接，J1的触点与蓄电池负极连接，蓄电池正极与J6的常开触点的输入端连接。
权利要求1．一种车用防盗智能蓄电池，其特征是蓄电池的正极和负极分别与一个解码块(1)的输出端、输入端连接，解码块(1)上的多个继电器分别与一个位于驾驶室内的输码器(2)的输出端连接，解码块(1)注塑在蓄电池壳体内。
2．根据权利要求1或2所述的一种车用防盗智能蓄电池，其特征是解码块(1)的输入端与一个位于蓄电池壳体(3)上的插座(4)连接，输码器(2)的输出端与插头连接。
3．根据权利要求1或2所述的一种车用防盗智能蓄电池，其特征是继电器J1、J2、J3、J4、J5的一端均分别与输码器的数码盘对应的键盘连接，J2、J3、J4、J5的正极与蓄电池的正极版连接，J1、J3、J4与蓄电池的负极连接，J1、J3、J4的常开点与J2的常闭点连接，J2一端与J6一端连接，J5的触点与J6的触点连接，J1的触点与蓄电池负极连接，蓄电池正极与J6的常开触点的输入端连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车用防盗智能蓄电池，蓄电池的正极和负极分别与一个解码块的输出端、输入端连接，解码块上的多个继电器分别与一个位于驾驶室内的输码器的输出端连接，解码块注塑在蓄电池壳体内。本实用新型集防盗、防劫、节能于一体，一物多用，造价较低，保密性能高，广泛适于各类汽车使用。
文档编号H01M10/00GK2353056SQ9823736
公开日1999年12月8日 申请日期1998年4月18日 优先权日1998年4月18日
发明者侯宪国 申请人:侯宪国