专利名称：摩托车电门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车电门锁的改进，尤其是对摩托车电门锁中实现点火或熄火的定位装置的改进。
目前生产、销售、使用的摩托车电门锁，采用设在锁壳上的销钉与锁芯定位槽配合来实现定位，但由于锁壳上的销钉孔需后加工导致加工难度大、工艺精度要求高，而且装搭好后又不可拆装回收，造成报废率很高，成本增加。
鉴于现有技术存在的不足，本实用新型的目的旨在提供一种易加工可拆装的摩托车电门锁。
本实用新型的另一目的旨在提供一种集定位与传动于活动转盘一体的摩托车电门锁本实用新型是以如下方式完成的本实用新型包括锁壳、锁罩、锁芯、锁舌，设在锁芯上与锁舌连接的滑块、复位弹簧、导线，在所述的锁芯上设置活动转盘，该活动转盘与设在锁壳上的定位凸台配合定位。
上述的活动转盘的一端设有拨脚A，该拨脚A通过滑槽与滑块配合传动，活动转盘的另一端设有定位脚B，该定位脚B在所述的定位凸台与锁壳之间配合定位。
上述的定位凸台呈楔块形。
本实用新型与现有技术相比，结构简单、合理、先进，加工容易、定位准确，可拆卸维修、使用寿命长、报率极低，大幅度降低加工成本。
本实用新型有如下附图
图一为本实用新型的结构示意图图二为图一的A-A剖示图图三为图一的B-B剖示图附图表示了本实用新型的结构，下面再结合实施例对本实用新型的构造及其原理作进一步详细阐述。本实用新型包括锁壳4、锁罩1、锁芯5、锁舌11、设在锁芯5上与锁舌11连接的滑块3、复位弹簧10、导线9，在所述的锁芯5上设置活动转盘7，该活动转盘7与设在锁壳4上的定位凸台8配合定位。所述的活动转盘7的一端设有拨脚A，该拨脚A通过滑槽1与滑块3配合传动，活动转盘7的另一端设有定位脚B，该定位脚B在所述的定位凸台8与锁壳4之间配合定位。所述的定位凸台8呈楔块形。当使用者需要点火时，只需顺时针转动钥匙6，钥匙6通过锁芯5带动活动转盘7顺时针转动，活动转盘7上的定位脚B则碰到锁壳4定位实现点火；若需要熄火时，只需反向转动钥匙6，活动转盘7的定位脚B则逆时针转动，到达定位凸台8边缘定位来实现熄火。若需要锁止时，则握住钥匙6向前推进带动锁芯5向前推动，此刻活动转盘7亦向前运行，冉按逆时针方向转动钥匙6，活动转盘7上的定位脚B则跃过定位凸台8滑到锁壳4上侧定位，与此同时，活动转盘7上的拨脚A按逆时针转动通过滑槽2带动滑块3向下运动，锁舌11则伸出锁壳到达锁止状态，同理按顺时针方向转动钥匙6，活动转盘7上的定位脚B在复位弹簧10的作用下复位到达定位凸台8定位，拨脚A则带动滑块3向上运动，锁舌11缩进锁壳4开锁即完成一个工作循环。本实用新型采用在锁芯5上设置活动转盘7，该活动转盘7集定位与传动装置于一体，依次实现点火、熄火、锁止、开启四个状态操作，解决了原采用销钉定位难加工报废率高的缺陷，是对摩托车电门锁的一次创改。
权利要求1.一种摩托车电门锁，包括锁壳(4)、锁罩(1)、锁芯(5)、锁舌(11)、设在锁芯(5)上与锁舌(1)连接的滑块(3)、复位弹簧(10)、导线(9)，其特征是在所述的锁芯(5)上设置活动转盘(7)，该活动转盘(7)与设在锁壳(4)上的定位凸台(8)配合定位。
2.如权利要求1所述的摩托车电门锁，其特征是所述的活动转盘(7)的一端设有拨脚A，该拨脚A通过滑槽(2)与滑块(3)配合传动，活动转盘(7)的另一端设有定位脚B，该定位脚B在所述的定位凸台(8)与锁壳(4)之间配合定位。
3.如权利要求1或2所述的摩托车电门锁，其特征是所述的定位凸台(8)呈楔块形。
专利摘要一种摩托车电门锁,涉及摩托车电门锁的改进。它包括锁壳、锁罩、锁芯、锁舌、设在锁芯上与锁舌连接的滑块、复位弹簧、导线,在所述的锁芯上设置活动转盘,该活动转盘与设在锁壳上的定位凸台配合定位。所述的活动转盘的一端设有拨脚A,该拨脚A通过滑槽与滑块配合实现传动,活动转盘的另一端设有定位脚B,该定位脚B在所述的定位凸台与锁壳之间实现定位。
文档编号H01H27/00GK2418578SQ9925896
公开日2001年2月7日 申请日期1999年12月29日 优先权日1999年12月29日
发明者张年轻, 陈时雨 申请人:瑞安市雷宇车业部件有限公司