节能型连续工作制机车门控电磁铁的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电磁铁技术领域，更具体的说，是涉及一种连续工作制机车门控电磁铁。
【背景技术】
[0002]随着轨道交通的发展，交通安全也越来越受到重视。特别是机车门控系统的安全性要求越来越高。为了满足安全性的需要，机车门控系统中的电磁铁结构要求由间歇工作制转向连续工作制。为了满足连续工作制的要求，电磁铁结构从单线圈变为双线圈工作。一般双线圈工作时，线圈切换采用先断开后接通的工作方式，在线圈切换时电磁铁会出现瞬间失电，电磁铁会在失电时出现误动作或输出错误信号，对整个系统运行造成干扰，甚至使系统出现报警，影响系统正常运行。同时，由于为了保障电磁铁初始吸合时需要较大的功率输出，电磁铁的功率高，能耗高。另外，电磁铁中的传动部分(芯轴)为半外露方式，普通油润滑方式，长期使用后必然会导致润滑油蒸发殆尽、润滑油沾粘灰尘杂质，从而对电磁铁的吸合力造成一定影响，也增加使用维护成本。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能耗低，使用安全可靠的连续工作制机车门控电磁铁。
[0004]为实现本发明的目的所采用的技术方案是:
[0005]一种节能型连续工作制机车门控电磁铁，包括外壳、大功率吸合线圈、维持辅助线圈、芯轴、拨片和微动开关，所述大功率线圈和维持辅助线圈串联后置于所述外壳内，并与电源两端连接，所述芯轴置于串联连接的所述大功率线圈和维持辅助线圈内，所述芯轴为半外露，所述芯轴外露的一端固定安装有所述拨片，与所述拨片相对应位置的外壳上安装有所述微动开关，所述微动开关的公共端引脚连接于所述大功率线圈和维持辅助线圈相接处，所述微动开关的常闭端引脚与所述维持辅助线圈并联后与所述电源一端连接，所述微动开关的敞开端引脚为空。
[0006]所述芯轴轴套内安装有高聚物薄膜。
[0007]所述拨片为J状。
[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0009]1、本发明的电磁铁具有节能的特点:本发明的电磁铁采用大功率吸合线圈与维持辅助线圈串联连接方式，并通过与微动开关的配合，大功率吸合线圈为大功率输出用于电磁铁初始吸合，两个线圈串联为小功率输出用于电磁铁吸合后维持。电磁铁吸合时间一般约为0.2S，最大一般不超过0.5S，由于此类型电磁铁工作制为连续工作制，所以在计算功率时吸合功率可忽略，一般按工作功率计算。由此可见，本产品比同类型产品至少节能50%以上。
[0010]2、本发明的电磁铁具有自动功率转换功能:本发明的电磁铁采用双线圈抽头方式，配合微动开关，依靠电磁铁自身吸合力触动微动开关，以达到线圈转换的目的，实现了自动功率转换，可靠性高。
[0011]3、本发明的电磁铁在功率转换过程中不失电:本发明的电磁铁采用双线圈抽头方式，大功率吸合时维持辅助线圈处于被短路的状态，小功率工作时为线圈串联方式，从而避免了电磁铁的瞬时失电现象，提高了产品的可靠性和安全性。
[0012]4、本发明的电磁铁为无油润滑:本发明的电磁铁在芯轴轴套内增加高聚物薄膜，高聚物薄膜耐酸碱、耐高温、耐气候、摩擦系数极低，从而解决了产品的润滑问题，提高了使用的可靠性。
【附图说明】
[0013]图1所示为本发明节能型连续工作制机车门控电磁铁的主视图；
[0014]图2所示为图1未吸合状态的左视图；
[0015]图3所示为图1吸合状态的左视图；
[0016]图4所示为本发明节能型连续工作制机车门控电磁铁的电路原理图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。
[0018]本发明节能型连续工作制机车门控电磁铁的示意图如图1-图4所示，包括外壳1、大功率吸合线圈L1、维持辅助线圈L2、芯轴2、拨片3和微动开关K，所述大功率线圈LI和维持辅助线圈L2串联后置于所述外壳I内，并与电源两端连接，所述芯轴2置于串联连接的所述大功率线圈LI和维持辅助线圈L2内，所述芯轴2为半外露，所述芯轴2外露的一端固定安装有所述拨片3，与所述拨片3相对应位置的外壳I上安装有所述微动开关K，所述微动开关K的公共端(COM)引脚连接于所述大功率线圈LI和维持辅助线圈L2相接处，所述微动开关K的常闭端(NC)引脚与所述维持辅助线圈L2并联后与所述电源一端连接，所述微动开关K的敞开端(NO)引脚为空。
[0019]为了实现无油润滑，所述芯轴2轴套内安装有高聚物薄膜4。
[0020]为了便于工作，所述拨片3为J状。
[0021]在未通电状态下维持辅助线圈L2处于被短路的状态。当接通电源时，由于维持辅助线圈L2处于被短路的状态，只有大功率吸合线圈LI处于工作状态，此时，电磁铁处于大功率吸合阶段。芯轴2带动拨片3开始运动。当芯轴2运动到接近完全吸合位置时，芯轴2带动开关拨片3触动微动开关K，微动开关的常闭端打开，维持辅助线圈L2短路状态被破坏，维持辅助线圈L2与大功率吸合线圈LI串联工作，电磁铁完成功率转换。此时，电磁铁由大功率吸合阶段转换至小功率维持阶段。芯轴2继续运动至完全吸合位置。
[0022]本发明的电磁铁通过两个线圈与微动开关的合理结合，达到了节能的目的，同时，提高了产品的可靠性，保障了机车门控系统安全可靠的运行。同时，实现了无油润滑。
[0023]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种节能型连续工作制机车门控电磁铁，其特征在于，包括外壳、大功率吸合线圈、维持辅助线圈、芯轴、拨片和微动开关，所述大功率线圈和维持辅助线圈串联后置于所述外壳内，并与电源两端连接，所述芯轴置于串联连接的所述大功率线圈和维持辅助线圈内，所述芯轴为半外露，所述芯轴外露的一端固定安装有所述拨片，与所述拨片相对应位置的外壳上安装有所述微动开关，所述微动开关的公共端引脚连接于所述大功率线圈和维持辅助线圈相接处，所述微动开关的常闭端引脚与所述维持辅助线圈并联后与所述电源一端连接，所述微动开关的敞开端引脚为空。
2.根据权利要求1所述的节能型连续工作制机车门控电磁铁，其特征在于，所述芯轴轴套内安装有高聚物薄膜。
3.根据权利要求1或2所述的节能型连续工作制机车门控电磁铁，其特征在于，所述拨片为J状。
【专利摘要】本发明公开了一种节能型连续工作制机车门控电磁铁，提供一种能耗低，使用安全可靠的机车门控电磁铁。包括外壳、大功率吸合线圈、维持辅助线圈、芯轴、拨片和微动开关，大功率线圈和维持辅助线圈串联并与电源两端连接，芯轴置于串联连接的大功率线圈和维持辅助线圈内，芯轴为半外露，芯轴外露的一端固定安装有拨片，与拨片相对应位置的外壳上安装有微动开关，微动开关的公共端引脚连接于大功率线圈和维持辅助线圈相接处，微动开关的常闭端引脚与维持辅助线圈并联后与电源一端连接，微动开关的敞开端引脚为空。该电磁铁通过两个线圈与微动开关的合理结合，达到了节能的目的，提高了产品的可靠性，保障了机车门控系统安全可靠的运行。
【IPC分类】H01F7-06, B61D19-00
【公开号】CN104715883
【申请号】CN201510102875
【发明人】高志华, 朱洪捷, 邢玉华, 杨绪宁
【申请人】天津津滨高铁电气装备科技有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年3月9日