一种专用于500kV互感器校准的车载化谐振变压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种专用于500kV互感器校准的车载化谐振变压器。
【背景技术】
[0002]进行500kV电力电压互感器校验时需要将被试电压互感工频升至额定电压，以模拟电压互感器的实际运行状态，从而与标准器进行比对实现国家标准的量值传递工作。500kV电压等级的电压互感器多为电容式电压互感器，其电工频时呈电容性。而且现场进行试验时被试互感器无法拆线，需要将整段母线或GIS管道连同升压，引入了附加对地电容量。该附加对地电容量的大小与母线或GIS管道的长度、试验现场环境、架空线布局等有关，是一个非规律性、离散的数值。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决上述问题，提出了一种专用于500kV互感器校准的车载化谐振变压器，本装置采用可调内部阻抗的谐振变压器作为电压互感器工频升压装置。谐振变压器配备有中压补偿引入感性分量以调整谐振变压器的内部阻抗与被试互感器电容量相匹配形成谐振试验回路。从而有效的减小试验输入容量，缩小试验设备的体积和重量并实现车载化。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0005]一种专用于500kV互感器校准的车载化谐振变压器，包括谐振变主体和补偿可调电抗器；其中，所述谐振变主体包括线包、线包固定架、外壳和高压套管，线包包括铁芯及其芯柱，芯柱上依次包绕着低压绕组、中压补偿绕组和高压绕组，线包固定架将线包、外壳和高压套管连接为一体，所述中压补偿绕组连接补偿可调电抗器。
[0006]所述中压补偿绕组与补偿可调电抗器相联接，通过调整可调电抗器空气间隙的大小调整电感量，从而调整整个谐振变压器的内部阻抗。
[0007]所述谐振变压器的内部阻抗呈感性状态，与补试验回路的呈容性的被试互感器形成谐振状态时，低压绕组的输入容量为高压绕组容量的1/Q倍，Q为试验回路的品质因数。
[0008]所述线包固定架、外壳及高压套管具备防振措施，并采用SF6气体式绝缘。
[0009]所述谐振变的中压补偿绕组用于连接引入补偿可调电抗器的感性无功分量，达到调整谐振变内部阻抗，以匹配被试电压互感器的电容量，使试验回路处于谐振状态。
[0010]本发明的有益效果为:
[0011](I)有效的减小试验输入容量，缩小试验设备的体积和重量并实现车载化；
[0012](2)谐振变压器配备有中压补偿引入感性分量以调整谐振变压器的内部阻抗与被试互感器电容量相匹配形成谐振试验回路。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的整体示意图；
[0014]图2为本发明的结构示意图；
[0015]图3为本发明的结构示意图。
[0016]其中，1.高压套管，2.谐振变压器主体，3.线包，4.外壳，5.盆式绝缘子，6.高压导电杆，7.芯柱，8.线包固定架，9.高压绕组，10.低压绕组，11.主绝缘，12.中压补偿绕组，13.铁心。
【具体实施方式】
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[0017]下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
[0018]如图1-图3所示，一种用于500kV电压互感器校准升压的车载化工频单相谐振变压器:主要由线包(3)、线包固定架(8)、外壳(4)、高压套管(I)几大部分组成的谐振变主体(2)及配套使用的补偿可调电抗器组成，线包(3)主要包括铁心(13)及其芯柱(7)依次绕制布局着低压绕组(10)、主绝缘(11)中压补偿绕组(12)及高压绕组(9)等。
[0019]谐振变的中压补偿绕组(12)用于连接引入补偿可调电抗器的感性无功分量，达到调整谐振变内部阻抗，以匹配被试电压互感器的电容量，使试验回路处于谐振状态，从而实现500kV电压互感器校准升压。线包固定架(9)、外壳(4)及高压套管(I)具备防振措施，并采用SF6气体式绝缘，实现车载化设计。
[0020]本发明分为谐振变压器主体(2)和配套使用的补偿可调电抗器两部分组成，均采用抗车辆振动的紧固结构，以适应车辆的振动环境。如图所示，谐振变压器主体(2)主要由线包(3)、外壳(4)及高压套管(I)组成。线包包括铁心(13)及依次沿其芯柱(7)包绕的低压绕组(10)、中压补偿绕组(12)、高压绕组(9)等三个绕组。使用线包固定架(8)将线包(3)与外壳(4)、高压套管(I)组合成谐振变压器主体(2)。
[0021]谐振变压器的主体(2)的中压补偿绕组(12)与配套使用的补偿可调电抗器相联接，可通过调整可调电抗器空气间隙的大小调整电感量，从而调整整个谐振变压器的内部阻抗。谐振变压器的内部阻抗呈感性状态，与补试验回路的呈容性的被试互感器形成谐振状态时，低压绕组的输入容量为高压绕组容量的1/Q倍(Q为试验回路的品质因数)。
[0022]上述虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
【主权项】
1.一种专用于500kv互感器校准的车载化谐振变压器，其特征是:包括谐振变主体和补偿可调电抗器；其中，所述谐振变主体包括线包、线包固定架、外壳和高压套管，线包包括铁芯及其芯柱，芯柱上依次包绕着低压绕组、中压补偿绕组和高压绕组，线包固定架将线包、外壳和高压套管连接为一体，所述中压补偿绕组连接补偿可调电抗器。
2.如权利要求1所述的一种专用于500kV互感器校准的车载化谐振变压器，其特征是:所述中压补偿绕组与补偿可调电抗器相联接，通过调整可调电抗器空气间隙的大小调整电感量，从而调整整个谐振变压器的内部阻抗。
3.如权利要求1所述的一种专用于500kV互感器校准的车载化谐振变压器，其特征是:所述谐振变压器的内部阻抗呈感性状态，与补试验回路的呈容性的被试互感器形成谐振状态时，低压绕组的输入容量为高压绕组容量的1/Q倍，Q为试验回路的品质因数。
4.如权利要求1所述的一种专用于500kV互感器校准的车载化谐振变压器，其特征是:所述线包固定架、外壳及高压套管具备防振措施，并采用SF6气体式绝缘。
5.如权利要求1所述的一种专用于500kV互感器校准的车载化谐振变压器，其特征是:所述谐振变的中压补偿绕组用于连接引入补偿可调电抗器的感性无功分量，达到调整谐振变内部阻抗，以匹配被试电压互感器的电容量，使试验回路处于谐振状态。
【专利摘要】本发明公开了一种专用于500kV互感器校准的车载化谐振变压器，包括谐振变主体和补偿可调电抗器；其中，所述谐振变主体包括线包、线包固定架、外壳和高压套管，线包包括铁芯及其芯柱，芯柱上依次包绕着低压绕组、中压补偿绕组和高压绕组，线包固定架将线包、外壳和高压套管连接为一体，所述中压补偿绕组连接补偿可调电抗器。采用可调内部阻抗的谐振变压器作为电压互感器工频升压装置。谐振变压器配备有中压补偿引入感性分量以调整谐振变压器的内部阻抗与被试互感器电容量相匹配形成谐振试验回路。从而有效的减小试验输入容量，缩小试验设备的体积和重量并实现车载化。
【IPC分类】H01F38-00, H01F27-28, G01R35-02, H01F27-40, G01R31-00
【公开号】CN104867668
【申请号】CN201510236601
【发明人】刘涛, 杨剑, 张晓东, 曲效武, 郑磊, 谭业奎, 张长骁, 申加旭, 王春辉
【申请人】国家电网公司, 国网山东省电力公司电力科学研究院
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月11日