天线储能翻转机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种翻转装置，特别涉及一种主要应用于车顶平板天线翻转的天线储能翻转机构。
【背景技术】
[0002]在应急通信车中，需要安装卫星通信天线。现有技术采用人工翻转或者通过安装动力单元用于天线的翻转，对于人工翻转，由于天线置于车顶且重量为50-300kg，由于车顶空间比较狭小，不方便多人操作，且需要整个过程中天线保持缓慢运动，在无动力机构的情况下，天线翻转与倒伏比较吃力，倒伏时容易瞬间完成，易造成天线的损害或人员伤亡；对于动力翻转，由于车辆是交通运输工具，整体外形受道路的限制，所有翻转机构不能超出车体，一般安装动力翻转机构支撑传输杆均与车顶天线形成很小的一个夹角。在此情况下受力不理想。且动力翻转需要多个支点及天线倒伏后支撑装置超出车体的难题。车顶空间有限，安装动力单元空间不足。安装动力单元会增加整车重量以及增加整车质心高度，对车辆安全性有一定的影响。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种天线储能翻转机构，能够解决动力翻转需要多个支点及天线倒伏后支撑装置超出车体的难题，天线的翻转运动缓慢，操作轻松，确保操作人员的安全。
[0004]本实用新型的天线储能翻转机构，包括扭簧和固定设置于扭簧两端的固定座，所述扭簧以局部相对套管固定的方式套设有套管；
[0005]进一步，所述套管以中部相对于于扭簧固定两端相对扭簧旋转的方式套设固定于扭簧；
[0006]进一步，所述扭簧截面为矩形结构，所述套管中部与其对应的扭簧过盈配合设置；
[0007]进一步，所述套管中部为矩形孔，两端为与弹簧转动配合的圆形孔；
[0008]进一步，所述固定座上设置有固定扭簧两端的矩形孔；
[0009]进一步，还包括与所述天线储能翻转机构配合用于向天线提供辅助翻转力的的丝杠；
[0010]进一步，所述扭簧为弹簧钢板组焊而成；
[0011 ] 进一步，所述套管上设置有天线安装支架，所述天线以可拆卸式固定连接于套管。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型的天线储能翻转机构，当天线处于倒伏状态时，扭簧受扭转变形，有一个向上翻转的扭簧力矩。当扭簧力矩小于天线自重产生的力矩，天线处于倒伏状态。此时储能翻转机构处于储能状态。当需要翻转天线时，外界对天线施加一定的翻转方向的外界力矩，当外界力矩与扭簧力矩大于天线自重产生的力矩时，整个天线即可翻转。翻转过程中，天线自重产生的力矩与扭簧产生的力矩均在逐渐的变小，使整个天线成缓慢的翻转。此过程即是储能翻转机构释放能量的过程。当需要倒伏天线时，外界对天线稍微施加一定的外界力矩，即能实现整个天线成缓慢的倒伏。此过程为储能翻转机构储能的过程。运动缓慢，操作轻松，一个工作人员即可完成50-300kg天线的翻转与倒伏操作。整个过程中天线保持缓慢运动，操作人员比较轻松完成操作。确保操作人员的安全。结构简单，可靠性高，操作方便。此结构简单，解决了动力翻转需要多个支点及天线倒伏后支撑装置超出车体的难题；生产成本低，制造方便；可通过配套丝杠，可实现1000-5000kg平板天线的任何角度定位翻转。由于部分天线使用时，需要保持一定的倾斜角度工作，该储能翻转机构配套丝杠，可实现天线任何角度的定位。储能翻转机构为天线提供大部分翻转需要的能量，丝杠为天线翻转提供辅助的翻转能量以及天线角度的定位。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为天线翻转变化状态图
[0016]图3为扭簧变化状态图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图，图2为天线翻转变化状态图；图3为扭簧变化状态图。如图所示:本实施例的天线储能翻转机构，本实用新型的天线储能翻转机构，包括扭簧2和固定设置于扭簧2两端的固定座1，所述扭簧2以局部相对套管3固定的方式套设有套管3 ;套管3的某一部分与扭簧2固定，其余部分可相对扭簧2旋转或者是扭簧2相对套管3旋转的方式套设在扭簧2表面。当天线4处于倒伏状态时，扭簧2受扭转变形，有一个向上翻转的扭簧2力矩。当扭簧2力矩小于天线4自重产生的力矩，天线4处于倒伏状态。此时储能翻转机构处于储能状态。当需要翻转天线4时，外界对天线4施加一定的翻转方向的外界力矩，当外界力矩与扭簧2力矩大于天线4自重产生的力矩时，整个天线4即可翻转。翻转过程中，天线4自重产生的力矩与扭簧2产生的力矩均在逐渐的变小，使整个天线4成缓慢的翻转。此过程即是储能翻转机构释放能量的过程。当需要倒伏天线4时，外界对天线4稍微施加一定的外界力矩，即能实现整个天线4成缓慢的倒伏。此过程为储能翻转机构储能的过程。
[0018]本实施例中，所述套管3以中部相对于于扭簧2固定两端相对扭簧2旋转的方式套设固定于扭簧2 ;结构简单，便于能量的缓慢释放，实现天线4的缓慢翻转。
[0019]本实施例中，所述扭簧2截面为矩形结构，所述套管3中部与其对应的扭簧2过盈配合设置；通过套管3中部的与其对应扭簧2的矩形结构过盈配合。
[0020]本实施例中，所述套管3中部为矩形孔，两端为与弹簧转动配合的圆形孔；扭簧2对应套管矩形孔部位的固定无变形的矩形结构，通过套管3中部的矩形结构与其对应扭簧2的矩形结构过盈配合，扭转过程中，套管3中部与其对应的扭簧2部位相对无移动。
[0021]本实施例中，所述固定座I上设置有固定扭簧2两端的矩形孔；使扭簧2在扭转过程中相对固定座I无移动。
[0022]本实施例中，还包括与所述天线储能翻转机构配合用于向天线提供辅助翻转力的的丝杠；通过配套丝杠，可实现1000-5000kg平板天线4的任何角度定位翻转。由于部分天线4使用时，需要保持一定的倾斜角度工作，该储能翻转机构配套丝杠，可实现天线4任何角度的定位。储能翻转机构为天线4提供大部分翻转需要的能量，丝杠为天线4翻转提供辅助的翻转能量以及天线4角度的定位。由于车辆是交通运输工具，整体外形受道路的限制，所有翻转机构不能超出车体，一般安装动力翻转机构支撑传输杆均与车顶天线4形成很小的一个夹角。在此情况下受力不理想。通过储能翻转机构配套丝杆，让丝杠作为辅助翻转支撑。即解决丝杠不能承受纵向载荷的问题。
[0023]本实施例中，所述扭簧2为弹簧钢板组焊而成。
[0024]本实施例中，所述套管3上设置有天线4安装支架，所述天线4以可拆卸式固定连接于套管3。构简单，安装方便。
[0025]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种天线储能翻转机构，其特征在于:包括扭簧和固定设置于扭簧两端的固定座，所述扭簧以局部相对套管固定的方式套设有套管。
2.根据权利要求1所述的天线储能翻转机构，其特征在于:所述套管以中部相对于于扭簧固定两端相对扭簧旋转的方式套设固定于扭簧。
3.根据权利要求2所述的天线储能翻转机构，其特征在于:所述扭簧截面为矩形结构，所述套管中部与其对应的扭簧过盈配合设置。
4.根据权利要求3所述的天线储能翻转机构，其特征在于:所述套管中部为矩形孔，两端为与弹簧转动配合的圆形孔。
5.根据权利要求4所述的天线储能翻转机构，其特征在于:所述固定座上设置有固定扭簧两端的矩形孔。
6.根据权利要去5所述的天线储能翻转机构，其特征在于:还包括与所述天线储能翻转机构配合用于向天线提供辅助翻转力的的丝杠。
7.根据权利要求6所述的天线储能翻转机构，其特征在于:所述扭簧为弹簧钢板组焊rfn 。
8.根据权利要求7所述的天线储能翻转机构，其特征在于:所述套管上设置有天线安装支架，所述天线以可拆卸式固定连接于套管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种天线储能翻转机构，包括扭簧和固定设置于扭簧两端的固定座，所述扭簧以局部相对套管固定的方式套设有套管；能够解决动力翻转需要多个支点及天线倒伏后支撑装置超出车体的难题，天线的翻转运动缓慢，操作轻松，确保操作人员的安全。
【IPC分类】H01Q1-08
【公开号】CN204333205
【申请号】CN201420733465
【发明人】杨华明
【申请人】重庆南方迪马专用车股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月28日