一种超级电容模组箱体及使用该箱体的超级电容模组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新能源汽车领域，具体涉及一种超级电容模组箱体及使用该箱体的超级电容模组。
【背景技术】
[0002]目前，由于超级电容模组串并联组成的混合动力车辆动力电源具备高功率工作特性，其通过输出或回收能量使发动机工作在高效区，并在刹车制动时回收能量，当回馈能量较多时，电容电压超过设置值时，电容还可以通过双向斩波控制器给动力锂电池充电，进一步提高车载储能系统整体回收效率，故能够提高整车节油率。其基本工作原理如下:车辆启动时根据车辆高压储能系统的SOC值判定是否要启动发动机带动高压发电机给车载能源系统充电，车辆起步时由超级电容模组输出能量给电机驱动车辆；时速大于20Km时由发动机驱动车辆，此时发动机工作在高效区；油门开度较大时，超级电容模组输出能量给电机提供辅助动力和发动机一起驱动车辆；正常行驶情况下当超级电容模组电量较低时发电机启动给超级电容模组补充能量；刹车制动时超级电容模组回收能量。
[0003]随着对混合动力客车越来越高的节油率要求，提高整车电功率比，加大制动能量回馈，以及提高超级电容模组利用率已经成为提升整车节油率的关键技术。
[0004]在室温25度环境中使用120安培电流对48V标准超级电容模组(市场上无论是进口品牌还是国产品牌)持续大功率充放电时，自然对流的情况下，超级电容模组内部单体温度能超过60度，过高的内部单体温度会大大降低超级电容模组使用寿命，导致超级电容模组的使用寿命与整车寿命不能匹配，整体上限制了超级电容模组的使用。通过超级电容模组并联成组虽然可以降低单一电容电流的大小，但是又会增加超级电容模组的数量，大大增加了车载储能系统成本。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种超级电容模组散热箱体，以解决现有超级电容模组散热能力不足造成其内部单体温度高而影响电容使用寿命的问题，同时提供一种使用该散热箱体的超级电容模组。
[0006]为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种超级电容模组箱体，包括用于排放单体电容和电容管理系统的安装架，该安装架具有电容管理系统安装层和至少一层电容安装层，该安装架的左、右两侧分别设有对应的侧封板，上面设有上盖板，最下层电容安装层的底面设有下密封板，对应于各电容安装层的安装架前面设有散热盖板，所述散热盖板上设有至少一排用于与电容单体安装位置对应的散热风扇，安装架的后面为用于进风的敞口开放结构。
[0007]电容安装架的后面设有用于使进风口呈外大内小扩口状的导流压风板。
[0008]所述电容管理系统安装层位于电容安装架的底部，该安装层内设有用于固定电容管理系统的安装支架，该安装层的前面设有前下封板，左、右两侧分别设有对应的左、右下侧封板。
[0009]所述上盖板与安装架之间设有用于隔热的绝缘泡棉；所述电容管理系统安装层的底面设有用于隔热的隔热棉。
[0010]所述安装架的前端设有用于防止安装架摆动的加强固定杆。
[0011]本实用新型还提供了一种超级电容模组，其所采用的技术方案如下:包括箱体及箱体内设置的一组单体电容，所述箱体包括用于排放单体电容和电容管理系统的安装架，该安装架具有电容管理系统安装层和至少一层电容安装层，该安装架的左、右两侧分别设有对应的侧封板，上面设有上盖板，最下层电容安装层的底面设有下密封板，对应于各电容安装层的安装架前面设有散热盖板，所述散热盖板上设有至少一排用于与电容单体安装位置对应的散热风扇，安装架的后面为用于进风的敞口开放结构。
[0012]电容安装架的后面设有用于使进风口呈外大内小扩口状的导流压风板。
[0013]所述电容管理系统安装层位于电容安装架的底部，该安装层内设有用于固定电容管理系统的安装支架，该安装层的前面设有前下封板，左、右两侧分别设有对应的左、右下侧封板。
[0014]所述上盖板与安装架之间设有用于隔热的绝缘泡棉；所述电容管理系统安装层的底面设有用于隔热的隔热棉。
[0015]所述安装架的前端设有用于防止安装架摆动的加强固定杆。
[0016]本实用新型的超级电容模组箱体及使用该箱体的超级电容模组，对标准超级电容模组、低噪音的风扇在散热风箱中的安装固定位置及标准超级电容模组箱体、内部流场进行优化，使箱体内部形成一个十分均匀高效率的风场，快速均匀的降低电容表面温度，增加电容散热能力，从而优化了超级电容模组高低压连接及整体安装和检修的方便性，并减少超级电容模组的使用数量来实现实车对车载储能系统更低的成本控制、更高的持续大功率充放电能力及更长的使用寿命。
【附图说明】
[0017]图1本实用新型超级电容模组及其箱体的爆炸分解视图；
[0018]图2为超级电容模组的透视结构图；
[0019]图3为散热箱体的正视图；
[0020]图4为散热箱体的左侧等轴侧视图；
[0021]图5为散热箱体的右侧等轴侧视图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
[0023]为了使现有的超级电容模组满足更大功率充放电，图1?图5示出了本实用新型超级电容模组及其箱体实施例的结构示意图，由图可知，该箱体包括用于排放单体电容14和电容管理系统7的安装架5，安装架具有电容管理系统安装层和三层电容安装层(用于放置12个串联的超级电容)，该安装架的左、右两侧分别设有对应的左侧封板3和右侧封板11，上面设有上盖板15，最下层电容安装层的底面设有下密封板(图中未示出)，对应于各电容安装层的安装架前面设有散热盖板9，散热盖板上设有三排与电容单体安装位置对应的散热风扇13，安装架的后面为用于进风的敞口开放结构。
[0024]为提高通过各超级电容模组表面的风速，在电容安装架的后面设置用于使进风口呈外大内小扩口状的导流压风板17。箱体前部通过风扇吸风，箱体后部敞口进风，利用散热风扇将经过热交换的热风从散热盖板9的风扇安装孔中吹出，通过优化超级电容模组的安装位置及导流压风板17的下压角度和散热盖板上散热风扇13的固定位置，从而使箱体内部形成一个十分均匀高效率的风场，从而快速均匀的降低电容表面温度，增加超级电容模组散热能力。
[0025]电容管理系统安装层位于电容安装架的底部，该安装层内