用于遮盖汽车电池的置入件和带有所述置入件的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于遮盖在汽车内的承载面下方布置的电池的置入件，所述置入件在汽车内的安装位置上在该置入件的上侧具有支承面，所述支承面用于布置在该支承面上的承载面盖板。
【背景技术】
[0002]可选的驱动系统、尤其电驱动或液压驱动要求在汽车内携带一个或多个可充电的电池。为了实现尽可能低的汽车重心位置，应该将电池布置在底部结构的区域中、尤其布置在底板或汽车车身的类似的支承结构件上。
[0003]然而在汽车运行时出现在电池区域中的散热借助专门为此所设的冷却装置排放到周围环境中。
[0004]为了排放由位于车辆横向(y)的大约中间位置的区域中的电池容纳部所释放的热力学能量，自承载面向上遮盖的电池容纳部通常与独立的空气管道相连，所述空气管道利用一个端部、在此是前端部与电池容纳部形成流体连接，并且该空气管道的另一个端部通过汽车的内部空间饰板贯穿车辆横向(y)或在车尾侧贯穿车辆纵向(X)。
[0005]由此，为了这种空气排放要另外装配适合的空气管道。在底板上方延伸的空气管道通常借助覆盖整个承载面的置入件被遮盖，所述置入件提供了对位于该置入件上的遮盖结构的支承功能。在装配该置入件时需要严格注意的是，该置入件相对于空气管道无碰撞地布置在底板上。这迫使需要所述布局和空气管道沿预定轨道的布置的很高的尺寸稳定性。
[0006]此外，空气管道还可以仅提供一个受限的流体横截面以供使用，从而使由于结构上的限制而在承载面下方的区域中主要由流体横截面和空气管道的走向所规定的流体阻力不能再被降低。
【实用新型内容】
[0007]由此，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种用于通常在车尾侧和承载面下方布置的电池容纳部的从流体技术上改进的排放口排气装置。优选地，排气装置应被设计用于降低构件数量并降低车辆重量。此外，改进的排气装置还应实现在汽车的制造过程中特别简单的装配。
[0008]所述技术问题是通过一种用于遮盖在汽车中在承载面下方布置的电池的置入件解决的，其中，所述置入件在汽车中的安装位置上在该置入件的上侧具有平整的支承面，所述支承面用于放置在该支承面上的承载面盖板，并且其中，所述置入件在其与所述上侧相背的下侧上具有至少一个集成式的能导通空气的通道结构。所述技术问题还通过一种带有内部空间的汽车解决，所述内部空间带有在承载面下方的底板的区域中布置的、用于容纳电池的电池容纳部，并且带有在所述底板上布置的上述置入件。
[0009]相应地提供了一种用于遮盖在汽车中在承载面的下方布置的电池的置入件。在汽车中的安装位置上，所述置入件在其上侧具有平整的支承面，所述支承面用于布置在该支承面上的承载面盖板。此外，置入件在与上侧相背的下侧上还具有至少一个集成式的能输送空气的通道结构。通道结构在此，在按照规定将置入件安装在汽车中时，所述通道结构取代了传统的且单独安装在汽车中的空气管道，所述空气管道大约在电池容纳件与内部空间饰板之间延伸。
[0010]通过在置入件的下侧上或下侧中设置集成式的能输送空气的通道结构，可以以有利的方式舍弃使用单独的空气管道。在此，这不仅实现了装配简化，而且还省去了之前所设计的空气管道的重量。此外，为排气装置所设的构件的数量也通过在置入件中集成通道结构而以有利的方式被减低。为构成用于电池容纳部的排气装置还需要的是，设有集成式的能输送空气的通道结构的置入件要按照规定布置在电池容纳部的区域中。
[0011]通常沿车辆纵向(X)和/或沿车辆横向(y)至少突出至内部空间饰板的侧面或车尾侧的置入件除了其对于承载面盖板的支承和承载功能之外，还直接同时完成了空气输送、尤其是对在电池容纳部的区域中被加热的和其他或同时通过电池容纳部的置入件输入的冷空气的输出。
[0012]集成在置入件下侧上的能输送空气的通道结构可以同时被设计并相应地用于对电池容纳部的空气输入和对被加热的冷空气自电池容纳部的区域中的空气输出。置入件原本被用作高度补偿的填充件，所述填充件具有平整的支承面并利用其下侧放置在底板的车辆内部空间相背的上侧上。置入件在其下侧上具有与底板相配合的轮廓，由此例如使由车身构架或者说白车身造成的不平整性被补偿，并且提供了大致平整且具有较大面积的用于承载面盖板并进而用于装载板的支承面。
[0013]当前，由于置入件在其朝向底板的下侧上具有至少一个集成式的能输送空气的通道结构，置入件除了其机械和支承的承载功能之外，同时还具有为电池容纳部加载来自汽车内部空间的冷空气的空气输送功能。
[0014]根据一种改进方式，在置入件的下侧上构成有用于容纳通风机(通常是吸风机)的通风机格层。在此，通风机格层通常具有与布置在该通风机格层上的吸风机相配合的几何形状。通过将通风机格层设置在置入件的底层中或底层上，可以使大致精确配合地嵌合在通风机格层中的通风机在平行于置入件的支承面的平面上固定在置入件本身上。
[0015]根据另一设计方式，吸风机能固定并预装配在置入件的下侧上。通过这种方式和方法，置入件可以说提供了通风机模块(吸风机预装地布置在该通风机模块上)，所述通风机模块连同预装在通风机格层上的吸风机相应预装配地安装在汽车中。由此以有利的方式省去了吸风机例如在汽车的车身侧底部结构上的额外且独立的装配。这实现了更低的装配和制造费用。
[0016]根据另一设计方式，构成在置入件的下侧上的通道结构通向通风机格层的端部。通过通道结构在通风机格层中或通风机格层上的直接连接，可以借助布置在通风机格层上的通风机对通道结构施加吸力作用或压力作用。通道结构可以通过其在通风机格层上的直接连接相应直接地被加载抽吸空气流或压力空气流，并且由此直接且尽可能无压力损失地用于空气输入或空气输出。
[0017]根据另一设计方式，置入件具有设计用于容纳或用于围绕电池的电池格层。电池格层也可以类似于通风机格层被设计为在置入件下层上的盒状凹陷。然而电池格层还可以被设计为向上开口或打开的，并且由此形成在置入件的支承面上的贯穿口或断口。由于通道结构利用端部通向电池格层，该通道结构要么作为用于电池格层的进气装置发挥作用，要么作为排气装置使在电池格层的区域中被加热的冷空气被输出。
[0018]在此尤其可以设想的是，至少两个相互间隔的、并由此分隔且仅通过电池格层和/或通风机格层相互形成流体连接的通道结构构造在置入件的下层中，其中，通道结构作为空气进入口通向电池格层，并且其中，另一通道结构作为作为空气排放口通入通风机格层。在此还能设想的是，通风机格层利用远离通道结构的区段与电池格层形成直接的流体连接。当然同样的或在改进方式中还可以设想的是，置入件的下层的通道结构作为通风机格层与电池格层之间的空气管道发挥作用，并且在置入件的下层中每个设计用于电池和用于通风机的凹陷或通道都在流体技术上相互连接。
[0019]通过这种方式和方法，置入件连同预装地布置在置入件上的吸风机构成了用于冷空气吸入和排放的抽吸路径和压力路径，从而不论为空气输入还是为空气输出都省去了对单独的空气管道的提供和装配。
[0020]根据另一设计方式，置入件具有侧壁，在所述侧壁中设置至少一个排放口和进入口。在此，通道结构的另一端通入排放口和进入口中的至少一个中。例如可以规定，通道结构从进入口延伸至电池格层，进另一通道结构从通风机格层延伸至排放口。通过将至少一个排放口或进入口集成到置入件的侧壁中，可以提供用于进气装置或排气装置的侧面连接，并且直接将该侧面连接集成到置入件中。
[0021]根据另一设计方式，至少一个进入口和排放口具有相对于邻接的侧壁前突或回缩的管接头。前突或回缩的管接头的构成尤其有利于通道结构在相邻汽车部件上的侧面的和能导通空气的连接。当置入件在达到其在汽车中的最终安装位置的同时将其侧壁与内部空间饰板相邻接时，可以借助前突或回缩的管接头和在内部空间饰板中的与管接头相配合的接头几何形状，实现置入件的至少一个能导通空气的通道结构在另一能导通空气的部件上的特别易于实现的进入侧或排放侧的连接。
[0022]根据另一设计方式，置入件的构造在下侧上的通道结构被设计为向下敞开或向下打开。在横截面中，通道结构例如可以具有向下打开的U型或V型横截面结构。通过将置入件布置在汽车的底板中，可以使置入件的能导通空气的通道结构通过与底板的共同作用而构成在横截面上闭合的能导通空气的进入通道或排放通道。
[0023]在处于在汽车中的最终安装位置时，至少一个集成在置入件中的能导通空气的通道结构能被底板封闭，以便构成能导通空气的进入通道或排放通道。在置入件中构成向下敞开或打开的通道结构被证明在装配技术方面是特别有利的。由此可以使置入件被设计为基本上无侧凹的，并且相应地利用相对简单的模具制成。
[0024]根据另一设计方式，在通道结构的向下突出的限制边缘上布置了至少一个密封件。在此尤其可以规定，在通道结构的整个限制边缘上都设有密封件，从而在将置入件布置在底板上时使通道结构被底板尽可能全面且气密地封闭，以便构成排放通道或进入通道。密封件可以考虑使用柔性弹性的密封材料、例如基于弹性体的密封唇，或者也可以考虑在通道结构最终装配在限制边缘上之前才手动安装的密封体，所述密封体例如在装配之后或在装配过程中扩展、立体膨胀和/或硬化，以便在通道结构与底板之间形成持久的密封。