一种加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电线电缆技术领域，特别涉及一种加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的快速发展，汽车的生产和销售量也在飞速上涨。汽车线束是汽车的重要组成部分，是汽车的传输神经，主要用于汽车的电能及信号传输，使汽车的各个用电器有效工作。目前，世界各国大多采用铜导体作为汽车线束的传输导体，但由于世界各国的经济发展迅速，加大了铜资源的消耗，致使近几年来铜价飞速飙升。
[0003]铜价的飞速上涨给汽车线束的生产企业带来极大压力，也大大增加了汽车厂家的生产成本。随着汽车行业的竞争越来越激烈，人们从汽车材料上进行了不断的研究，以降低材料成本、减轻汽车重量。如已有少量采用铜包铝或铜包铝镁合金材料作为汽车线束导体。
[0004]中国专利“CN 101017712A ”所述的铜包铝镁合金线在汽车线束中的应用，虽然采用该铜包铝镁合金线可以降低材料成本和汽车重量，但由于铜包铝镁合金易出现脆断，安全性低，而且导体单丝很难拉制到很细，导体柔韧性差。
[0005]在铜价不断飙升的情况下，以铝代铜是一个节省材料成本的极佳选择。从导电性和经济性上考虑，铝是代替铜的理想选择，但纯铝杆的强度低、延伸率小，很难拉制到很细，特别是纯铝的接头易出现氧化和腐蚀，致使安全可靠性降低；而作为汽车线束要求具有非常好的柔韧性和连接稳定性，因此纯铝线不适用于作汽车线束导体。
[0006]现在各汽车常用的线束大多是采用聚氯乙烯绝缘材料。该绝缘材料耐热性能差，绝缘电阻性能低，使用于汽车的高温仪表线路时，由于长期工作在高温状况下，加速了绝缘的老化，缩短了汽车线路使用寿命，降低了长期使用安全性。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种拉伸性能、弯曲性能和抗蠕变性能好，重量轻，圆整性好，成本低的加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆。
[0008]本实用新型公开了一种加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆，包括缆芯，所述的缆芯两根绝缘线芯以及一根控制线芯绞合而成；缆芯空隙处设有填充层，缆芯外绕包屏蔽层，屏蔽层外编织金属铠装层，缆芯最外层挤包外护层；所述的绝缘线芯由中心的导体、挤包在导体外绝缘层以及挤包在绝缘层外的涂覆有沥青的扎紧层构成；所述的控制线芯由控制导体、挤包在控制导体外的导体屏蔽层以及挤包在屏蔽层外的涂覆有沥青的扎紧层构成；所述的导体中设有截面是导体的截面2/3的加强芯。
[0009]本实用新型中，优选地，所述导体由直径为0.1mm?1.0mm的铜包招合金单丝绞合
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[0010]本实用新型中，优选地，所述的屏蔽层为铜包铝合金丝编织屏蔽、铜泊绕包屏蔽或自粘聚酯/铝塑复合薄膜绕包屏蔽结构。
[0011]本实用新型中，优选地，所述的屏蔽层的厚度为0.6-1.2_。
[0012]本实用新型中，优选地，所述的金属铠装层的厚度是屏蔽层的2倍。
[0013]本实用新型中，优选地，所述的外护层的厚度是屏蔽层的3倍。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015](I)铜或镀锡铜包铝合金导体性能优良，可较好的代替铜导体，并解决电工纯铝导体易氧化、抗蠕变性能差等问题，而且材料成本较低、经济性能优良；
[0016](2)铜包铝合金丝的强度可达到或超过180MPa，伸长率大于10%，导电率可达到62%IACS?68%IACS，而且此导体的接头连接稳定、易于焊接，有着优良的连接可靠性；
[0017](3)采用屏蔽结构的多芯汽车线束，有良好的抗干扰能力，信号传输稳定可靠；
[0018](4)绝缘层外设有涂覆沥青的扎紧层，使汽车线具有良好的耐热性，提高了汽车线的使用寿命，增加了安全性能；
[0019](5)导体内设有加强芯，使得电缆不易断芯；
[0020](6)缆芯外三层保护层按比例设置厚度，使得电缆的圆整性更好，有效的保护电缆的内部结构不发生机械变化和电性能变化；
[0021](7)缆芯是由绝缘线芯和控制线芯构成，完全能够满足当今网络布局要求环境复杂的性能要求，适合当前信息化发展需要，具有较好的环境效益和经济效益。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实例对本实用新型做更进一步的解释:
[0024]如图1所示，本实用新型所述的一种加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆，包括缆芯，所述的缆芯两根绝缘线芯以及一根控制线芯绞合而成；缆芯空隙处设有填充层7，缆芯外绕包屏蔽层8，屏蔽层8外编织金属铠装层9，缆芯最外层挤包外护层10 ;所述的绝缘线芯由中心的导体1、挤包在导体I外绝缘层2以及挤包在绝缘层2外的涂覆有沥青的扎紧层3构成；所述的控制线芯由控制导体5、挤包在控制导体5外的导体屏蔽层6以及挤包在导体屏蔽层6外的涂覆有沥青的扎紧层3构成；所述的导体I中设有截面是导体的截面2/3的加强芯4。
[0025]其中，所述的所述的屏蔽层8的厚度为1mm，则金属销装层9的厚度为2mm，外护层10的厚度是3mm。
[0026]本实用新型提供了一种加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部份均可用现有技术加以实现。
【主权项】
1.一种加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆，包括缆芯，其特征在于:所述的缆芯两根绝缘线芯以及一根控制线芯绞合而成；缆芯空隙处设有填充层(7)，缆芯外绕包屏蔽层(8)，屏蔽层(8)外编织金属铠装层(9)，缆芯最外层挤包外护层(10);所述的绝缘线芯由中心的导体(1)、挤包在导体(I)外绝缘层(2)以及挤包在绝缘层(2)外的涂覆有沥青的扎紧层(3)构成；所述的控制线芯由控制导体(5)、挤包在控制导体(5)外的导体屏蔽层(6)以及挤包在导体屏蔽层(6)外的涂覆有沥青的扎紧层(3)构成；所述的导体(I)中设有截面是导体的截面2/3的加强芯(4)。2.根据权利要求1所述的加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆，其特征在于:所述导体(I)由直径为0.1mm?1.0mm的铜包招合金单丝绞合而成。3.根据权利要求1所述的加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆，其特征在于:所述的屏蔽层(8)为铜包铝合金丝编织屏蔽、铜泊绕包屏蔽或自粘聚酯、铝塑复合薄膜绕包屏蔽结构。4.根据权利要求1所述的加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆，其特征在于:所述的屏蔽层(8)的厚度为0.6-1.2_。5.根据权利要求1所述的加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆，其特征在于:所述的金属铠装层(9)的厚度是屏蔽层的2倍。6.根据权利要求1所述的加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆，其特征在于:所述的外护层(10)的厚度是屏蔽层的3倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种加强型铜包铝合金导体汽车用控制电缆，包括缆芯，所述的缆芯两根绝缘线芯以及一根控制线芯绞合而成；缆芯空隙处设有填充层，缆芯外绕包屏蔽层，屏蔽层外编织金属铠装层，缆芯最外层挤包外护层；所述的绝缘线芯由中心的导体、挤包在导体外绝缘层以及挤包在绝缘层外的涂覆有沥青的扎紧层构成；所述的控制线芯由控制导体、挤包在控制导体外的导体屏蔽层以及挤包在屏蔽层外的涂覆有沥青的扎紧层构成；所述的导体中设有截面是导体的截面2/3的加强芯。本实用新型具有拉伸性能、弯曲性能和抗蠕变性能好，重量轻，圆整性好，成本低等特点。
【IPC分类】H01B1/02, H01B7/17, H01B7/04, B60R16/02, H01B11/06, H01B7/29, H01B7/18
【公开号】CN204904851
【申请号】CN201520568034
【发明人】毕成立, 付健, 杨满莹, 宋恕彬, 严龙新
【申请人】鄂尔多斯市西北电缆有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月31日