一种带侧翼导流功能的电阻器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电阻器，尤其是涉及一种带侧翼导流功能的电阻器。
【背景技术】
[0002]自然风冷电阻器是最常见的电阻器之一，多为箱体式结构。目前，自然风冷电阻器的侧板为全封闭式或网格式。当电阻器安装在车底时，若侧板为全封闭式，如图1所示，此时电阻器的热空气没法通过侧板散出，从而使电阻温度升高，减少电阻使用寿命;若侧板为网格式，如图2所示，此时通过侧板网格散发出来的温度过高的热空气会影响到机车车底或其他设备，比如电缆，甚至人员安全。
[0003]中国专利CN102479592A公开了一种用于电阻器的隔热侧翼组件，镜像对称的安装在电阻箱体上部的两侧，该隔热侧翼组件由隔热侧翼及加强块组成，隔热侧翼为钩状结构，加强块至少有两块，设在隔热侧翼的内部。该专利中利用加强块隔热侧翼安装后，会使得隔热侧翼的顶面高于电阻器的顶面，减小电阻器的安装空间，有局限性，且隔热侧翼为板状的开放式结构，仍然存在热空气散出到机车车底的空隙。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带侧翼导流功能的电阻器，具有安全性好、结构可靠、强度好、制作成本低等优点。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]—种带侧翼导流功能的电阻器，包括电阻箱体，所述电阻箱体的侧板上设有散热孔，还包括设于侧板上的导流罩，所述导流罩沿着带散热孔的侧板的顶边设置，所述导流罩底面设有用于使热空气向下流动的开口。
[0007]所述导流罩的形状为半椭球体、半三角体或半四方体。
[0008]所述开口与侧板的长度对齐。
[0009]还包括支撑件，所述支撑件的一端与导流罩的顶面固定连接，另一端与侧板的顶边固定连接。
[0010]所述支撑件为3个。
[0011 ]所述导流罩与侧板之间的连接为螺栓连接或铆接。
[0012]所述导流罩为2?4个。
[0013]所述散热孔为网状散热孔。
[0014]所述导流罩的顶面高度不高于侧板的顶边的高度。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0016]I)安全性好:导流罩底面开口，其立方体的封闭式结构隔绝了向上的散热通道，全方位地阻止了从侧板散发的热量直接接触车底、其他部件及人员，不会对人员、车底或其他部件产生负面影响，有效的降低了空气温度。
[0017]2)结构可靠，强度好:导流罩加装在电阻器侧板上，导流罩的顶面高度不高于电阻箱体的侧板顶边的高度，不增加原电阻箱体的体积，同时增加支撑件与电阻器箱体相连，使其可靠性增加，经久耐用。
[0018]3)刚性好:导流罩的立体式结构增加了其刚性，使其不会因为刚度太低而产生共振，影响使用寿命。
[0019]4)制作成本低，应用范围广:采用螺栓连接或铆接方式，制作方便，降低生产成本，可直接在现有的电阻箱体上应用。
【附图说明】
[0020]图1为现有的全封闭式侧板的示意图；
[0021]图2为现有的网格式侧板的不意图；
[0022]图3为本实用新型电阻器侧板的立体示意图；
[0023]图4为形状为半三角体的导流罩的安装示意图；
[0024]图5为形状为半椭球体的导流罩的安装示意图；
[0025]图6为形状为半四方体的导流罩的安装示意图。
[0026]图中:1、导流罩，2、支撑件，3、散热孔，4、侧板，5、顶边。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0028]如图3所示，一种带侧翼导流功能的电阻器包括电阻箱体和设于电阻箱体侧板4上的导流罩I，电阻箱体的侧板4上开设有网状式的散热孔3，导流罩I沿带散热孔3的侧板4的顶边5设置，导流罩I的顶面高度不高于侧板4的顶边5的高度，避免占用过大的安装空间，导流罩I为立体式结构，在导流罩I的底面设有用于使热空气向下流动的开口，该导流罩I用于侧翼导流，其中:
[0029]导流罩I的形状为半三角体、半椭球体或半四方体，导流罩I的开口与侧板4的长度对齐，引导热空气向下流动，三种形状的导流罩I的安装示意图分别如图4、图5、图6所示，其立体式结构可以全面地阻挡热气向上流动。
[0030]导流罩I的顶面通过支撑件2与侧板4的顶边5固定连接。支撑件2为3个，均匀固定在导流罩I顶面的区域。
[0031]导流罩I与电阻箱体的侧板4之间的连接为螺栓连接或铆接。导流罩I为2?4个，优先设置在有散热孔3的电阻箱体的侧板4上。导流罩I的个数根据具体情况设置，两个的导流罩I可对称设于电阻箱体的两个侧板4上，三个的导流罩I对应设置在电阻箱体的三个侧板4上，四个的导流罩I则在电阻箱体的四个侧板4上分别设置。
[0032]本实用新型利用在电阻箱体的侧板4上加装封闭式的导流罩I，阻止热空气直接接触车底或其他部件，增加了热量的扩散路径，即使仍然将会接触到车底或者其他设备，但是空气温度已经降低很多，不会对车底其他设备或者人员造成不利，同时整个电阻器的安全性，寿命也得到了提升。导流罩I采用了封闭式立体结构并添加了支撑件2以增强其可靠性，不仅使其强度能够满足要求，而且还增加了刚性，不会产生过大的振动。
【主权项】
1.一种带侧翼导流功能的电阻器，包括电阻箱体，所述电阻箱体的侧板(4)上设有散热孔(3)，其特征在于，还包括设于侧板(4)上的导流罩(I)，所述导流罩(I)沿着带散热孔(3)的侧板(4)的顶边(5)设置，所述导流罩(I)底面设有用于使热空气向下流动的开口。2.根据权利要求1所述的一种带侧翼导流功能的电阻器，其特征在于，所述导流罩(I)的形状为半椭球体、半三角体或半四方体。3.根据权利要求1所述的一种带侧翼导流功能的电阻器，其特征在于，所述开口与侧板(4)的长度对齐。4.根据权利要求1所述的一种带侧翼导流功能的电阻器，其特征在于，还包括支撑件(2)，所述支撑件(2)的一端与导流罩(I)的顶面固定连接，另一端与侧板(4)的顶边(5)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种带侧翼导流功能的电阻器，其特征在于，所述支撑件(2)为3个。6.根据权利要求1所述的一种带侧翼导流功能的电阻器，其特征在于，所述导流罩(I)的顶面高度不高于侧板(4)的顶边(5)的高度。7.根据权利要求1所述的一种带侧翼导流功能的电阻器，其特征在于，所述导流罩(I)与侧板(4)之间的连接为螺栓连接或铆接。8.根据权利要求1所述的一种带侧翼导流功能的电阻器，其特征在于，所述导流罩(I)为2?4个。9.根据权利要求1所述的一种带侧翼导流功能的电阻器，其特征在于，所述散热孔(3)为网状散热孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带侧翼导流功能的电阻器，包括电阻箱体，所述电阻箱体的侧板上设有散热孔，还包括设于侧板上的导流罩，所述导流罩沿着带散热孔的侧板的顶边设置，所述导流罩底面设有用于使热空气向下流动的开口。与现有技术相比，本实用新型具有安全性好、结构可靠、强度好、制作成本低等优点。
【IPC分类】H01C1/01, H01C1/08, H01C1/022
【公开号】CN205248016
【申请号】CN201520972053
【发明人】姜荣
【申请人】上海吉泰电阻器有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月30日