一种机车用单芯连接电缆的制作方法
【专利说明】
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及电缆，尤其涉及一种机车用单芯连接电缆。
[0003]【背景技术】:
[0004]电缆是输送能源、传递信息所不可缺少的基础器材，从在社会信息化、电气化快速发展的今天，电线电缆已成为经济建设中最重要的基础产品之一，与架空线相比，电缆的优点是线间绝缘距离小，占地空间小，地下敷设而不占地面以上空间，不受周围环境污染影响，送电可靠性高，对人身安全和周围环境干扰小。
[0005]目前市场上的普通单芯机车电缆其正常工作温度仅有70°C，耐低温性能也相对较差，长期在温差较大的工作环境中工作，其安全性得不到保障，此外，电缆的抗撕裂性能和抗挤压性能相对较差，重量较大，容易出现断芯现象，导致使用寿命缩短，需要频繁更换。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种机车用单芯连接电缆，结构设计新颖，可以加大程度上提高电缆的耐高低温性能、机械性能，重量轻，延长了使用寿命O
[0008]本实用新型的技术方案如下:
[0009]机车用单芯连接电缆，其特征在于，包括镍铬-镍硅合金导体，镍铬-镍硅合金导体外分别依次包覆有可塑性柔软泡沫质缓冲层、抗震耐扭曲层、硅橡胶绝缘层构成绝缘层线芯，绝缘线芯外依次包覆有螺旋缠绕层、铝塑复合带绕包层、防刺破橡胶内衬层、硅橡胶外护套层。
[0010]所述的机车用单芯连接电缆，其特征在于，所述的抗震耐扭曲层由内层多条沿着轴向方向分布的尼龙丝编织带与外层紧密包覆的芳纶丝编织层构成，尼龙丝编织带沿着芳纶丝编织层外周环形间隔分布。
[0011]所述的机车用单芯连接电缆，其特征在于，所述的螺旋缠绕层的内层采用尼龙布带顺时针螺旋缠绕构成，螺旋缠绕层的搭盖率不小于25%，外层采用尼龙布带逆时针螺旋缠绕构成，螺旋缠绕层的搭盖率不小于35%。
[0012]本实用新型的优点是:
[0013]本实用新型结构设计新颖，通过可塑性柔软泡沫质缓冲层、抗震耐扭曲层、硅橡胶绝缘层、螺旋缠绕层、防刺破橡胶内衬层等合理布置，可以加大程度上提高电缆的耐高低温性能、机械性能，重量轻，延长了使用寿命。
[0014]【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]【具体实施方式】:
[0017]参见附图:
[0018]机车用单芯连接电缆，包括镍铬-镍硅合金导体I，镍铬-镍硅合金导体I外分别依次包覆有可塑性柔软泡沫质缓冲层2、抗震耐扭曲层3、硅橡胶绝缘层4构成绝缘层线芯，绝缘线芯外依次包覆有螺旋缠绕层5、铝塑复合带绕包层6、防刺破橡胶内衬层7、硅橡胶外护套层8。
[0019]抗震耐扭曲层3由内层多条沿着轴向方向分布的尼龙丝编织带3-1与外层紧密包覆的芳纶丝编织层3-2构成，尼龙丝编织带3-1沿着芳纶丝编织层3-2外周环形间隔分布。
[0020]螺旋缠绕层5的内层5-1采用尼龙布带顺时针螺旋缠绕构成，螺旋缠绕层5的搭盖率不小于25%，外层5-2采用尼龙布带逆时针螺旋缠绕构成，螺旋缠绕层的搭盖率不小于35%。
【主权项】
1.一种机车用单芯连接电缆，其特征在于，包括镍铬-镍硅合金导体，镍铬-镍硅合金导体外分别依次包覆有可塑性柔软泡沫质缓冲层、抗震耐扭曲层、硅橡胶绝缘层构成绝缘层线芯，绝缘线芯外依次包覆有螺旋缠绕层、铝塑复合带绕包层、防刺破橡胶内衬层、硅橡胶外护套层。2.根据权利要求1所述的机车用单芯连接电缆，其特征在于，所述的抗震耐扭曲层由内层多条沿着轴向方向分布的尼龙丝编织带与外层紧密包覆的芳纶丝编织层构成，尼龙丝编织带沿着芳纶丝编织层外周环形间隔分布。3.根据权利要求1所述的机车用单芯连接电缆，其特征在于，所述的螺旋缠绕层的内层采用尼龙布带顺时针螺旋缠绕构成，螺旋缠绕层的搭盖率不小于25%，外层采用尼龙布带逆时针螺旋缠绕构成，螺旋缠绕层的搭盖率不小于35%。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车用单芯连接电缆，包括镍铬-镍硅合金导体，镍铬-镍硅合金导体外分别依次包覆有可塑性柔软泡沫质缓冲层、抗震耐扭曲层、硅橡胶绝缘层构成绝缘层线芯，绝缘线芯外依次包覆有螺旋缠绕层、铝塑复合带绕包层、防刺破橡胶内衬层、硅橡胶外护套层。本实用新型结构设计新颖，通过可塑性柔软泡沫质缓冲层、抗震耐扭曲层、硅橡胶绝缘层、螺旋缠绕层、防刺破橡胶内衬层等合理布置，可以加大程度上提高电缆的耐高低温性能、机械性能，重量轻，延长了使用寿命。
【IPC分类】H01B7/18, H01B1/02, H01B7/02, H01B7/17
【公开号】CN205376170
【申请号】CN201620047042
【发明人】祝春菊, 祝永芳
【申请人】安徽中宏线缆有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月18日