专利名称：隧道式电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种特殊结构的直流永磁电机，特别是一种经过二次改进的隧道式电动机。
在ZL95202169.2专利文献中所描述的遂道式电动机，其磁路系统中采用了轭铁，侧向充磁的L型磁钢依靠轭铁诱导将磁通引入工作面，故而磁路较长，磁阻较大，致使有效磁通利用率遭到衰减。同时，轭铁的存在增加了重量，加大了成本，工艺也有些繁琐。
本实用新型的目的在于提供一种二次改进的隧道式电动机，可进一步简化结构，提高效率，降低成本。
本实用新型的主要改进是将原来侧向充磁的L形磁钢改进为正面充磁的瓦片形磁钢，并将其直接移置于工作面上，从而省去了轭铁，提高了有效磁通利用率，使磁路系统的结构得以简化。与此相适应，在去掉轭铁的同时，为使磁路正常工作，将原来的铝质外壳改为铁质，使外壳成为磁路的一部分。
经过以上改进，新型的隧道式电动机的结构特征可表述如下一种特殊结构的直流永磁电机-隧道式电动机采用了三面包围的“隧道形”空腹磁路，其间悬置由环形无槽铁芯及分段式表面绕组构成的环形电枢，电枢与磁路的横剖面几何形状相似，二者之间留有间隙。永久磁钢产生的磁通直接越过气隙垂直穿入(穿出)环形铁芯，在气隙中形成强大的磁场。处于该气隙中的表面绕组通电后受到磁场力产生转矩，推动电机旋转(外壳旋转或轴旋转均可)。
电枢与磁路系统的横剖面既可以做成矩形(∏形)亦可以做成三角形或半月形。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为二次改进的隧道式电动机A-A剖视图，图2为B-B剖视图。
二次改进的隧道式电动机铁质的盘式外壳[1]的内园周上分若干组等间距排列着瓦片形永久磁钢[2]，每组磁钢由两侧(各1块)及上部(1块)排列成三面包围一面开口的∏形(隧道形)结构。该隧道形磁路的几何中心部位悬置着环形铁芯[3]，铁芯外表面与隧道内壁之间保持适当间隙，铁芯材料为硅钢片或高μ铁氧体。环形铁芯表面有电枢绕组[4]，绕组分若干段紧密平绕于环形铁芯上形成环形电枢。电枢外表面与隧道内壁间留有气隙以保证二者相对运动。铝质的电枢盘[5]伸出三个间隔120°的支架与环形铁芯固结，电枢盘的轴孔与空心主轴[6]紧固为一体。若外壳旋转，电源线从空心主轴穿入；若轴旋转，电源线则直通碳刷架[7]，并通过炭刷[8]与端面换向器[9]接通。
权利要求1．一种隧道式电动机，其特征在于在铁质的盘式外壳[1]的内圆周上分若干组等间距排列着瓦片形永磁元件[2]，每组3片，构成形，若干组型单元在圆周内即形成三面包围一面开口的隧道形空腹磁路，隧道正中悬置着环形电枢。
2．按照权利要求1所描述的隧道式电动机，其特征在于环形电枢是由环形铁芯[3]及表面绕组[4]构成。隧道与环形电枢的横剖面既可以是矩形也可以是三角形或半月形。
专利摘要本实用新型属于一种特殊结构的直流永磁电机。本结构是经过二次改进的隧道式电动机。它采用三面包围的“隧道形”空腹磁路，其间悬置由无槽铁芯及表面绕组构成的环形电枢。通电后电枢绕组三面受力，可形成强大转矩。隧道式电动机采用了环形无槽铁芯，运行平稳；表面绕组散热方便，过载能力强；盘式造型，低速，大转矩，外壳旋转，可方便构成一体化电动轮毂——该部件用于各种电动车辆作驱动轮，可直接拖动，无级调速，提高传动效率。
文档编号H02K23/02GK2452204SQ0025175
公开日2001年10月3日 申请日期2000年9月22日 优先权日2000年9月22日
发明者郭德顺 申请人:郭德顺