专利名称：高效节能电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车用的一种高效节能电动机。
背景技术：
常规的直流电动机大体上分为两类，永磁式和电磁式两种，永磁式电机多以小功率为主，电磁式多以大中功率为主，主体结构有着共同的属性，在节能方面，永磁式电机比电磁式电机相差近一半，原因是永磁代替了励磁极实现节能的，但在以电池供电的电动车方面，仍显示很大不足，其表现为电力消耗过快，动作时间短，调速困难及火花干扰等缺点，这是束缚电瓶车发展的重要困素。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种以现代新型硬磁材料为基础与现代电子技术相结合的新型永磁式大中功率的电动机。它的技术方案是这样实现的高效节能电动机由内定子磁极、外定子磁极、转子电枢、铆孔、内定子磁极支架、电枢供电环、电刷、机壳、电控元件盒、检测探头、电枢左角架、电枢右角架、铆钉、风扇、电枢支架、供电环、轴承、主轴组装而成。内、外定子磁极呈圆形，有一定的宽度及厚度，机壳内壁与内定子磁极支架呈圆桶形并连接成一体，平行并同心于轴心，外定子磁极固定在机壳的内壁，内定子磁极固定在内定子磁极支架的外壁。电枢左右角架为圆形侧视为凸字形，电枢支架呈圆形垂直并同心于轴心，并有扇形条肋，′电枢右角架及风扇与电枢支架紧密连接，转子电枢由12个工字型软磁材料组成，厚度根据功率而定。转子电枢由电枢左右角架用铆钉连成一体，电枢供电环穿入锁定在主轴上，并与主轴绝缘，电刷固定在内定子磁极支架的内壁，电控元件盒固定在机壳里并与检测探头相连接，轴承与主轴和机壳连接。电控元件盒的线路由复合开关K连接门电路的输入端，它控制门电路输入端，检测传感器A连接两支缓冲器，缓冲器的输出端连接NE2，NE2输出连接CC4017的CP端，R1连接电源VCC与NE2的6.7端连接，用来调整换向角度，R2连接VCC与NE1的2.6端相连接，用它来调整转数。电枢绕组的跨绕方法A组1-4、4-7、7-10、10-1，B组2-5、5-8、8-11、11-2，C组3-6、6-9、9-12、12-3。A、B、C各个绕组为并连连接，A绕组与1-4绕组的首、4-7的尾，7-10的首、10-1的尾，D与1-4、4-7、7-10、10-1绕组的尾、首、尾、首相连，B组绕组的2-5、5-8、8-11、11-2的首、尾、首、尾相接，D与2-5、5-8、8-11、11-2的尾、首、尾、首相接，C绕组的3-6、6-9、9-12、12-3的首、尾、首、尾相接，D与3-6、6-9、9-12、12-3的尾、首、尾、首相接。该产品可在原功率基础上节能20％左右，具有扭距大，空载电流小，实现平稳调速及无火花干扰等优点，是现代车用电动机理想的换代产品。
附图1是本实用新型高效节能电动机的结构示意图。
附图2是本实用新型高效节能电动机的侧视图。
附图3是本实用新型高效节能电动机的电控线路原理图。
附图4是本实用新型高效节能电动机电枢绕组连接示意图。
1—内定子磁极 2—外定子磁极3—转子电枢4—铆孔5—内定子磁极支架 6—电枢供电环7—电刷8—机壳9—电控元件盒 10—检侧探头11—电枢左角架 12—电枢右角架13—铆钉 14—风扇15—电枢支架 16—轴承17—主轴具体实施方法
以下结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例高效节能电动机由内定子磁极(1)、外定子磁极(2)、转子电枢(3)、铆孔(4)、内定子磁极支架(5)、电枢供电环(6)、电刷(7)、机壳(8)、电控元件盒(9)、检测探头(10)、电枢左角架(11)、电枢右角架(12)、铆钉(13)、风扇(14)、电枢支架(15)、轴承(16)、主轴(17)组装而组成。内外定子磁极(1)、(2)呈圆形，有一定的宽度及厚度，机壳(8)内壁与内定子磁极支架(5)呈圆桶形并连接成一体，平行并同心于轴心，处定子磁极(2)固定在机壳(8)的内壁，内定子磁极(1)固定在内定子磁极支架(5)的外壁。电枢左右角架(11)、(12)为圆形，侧视为凸字形，电枢支架(15)呈圆形垂直并同心于轴心，并有扇形条肋，电枢右角架(12)及风扇与电枢支架(15)紧密连接，转子电枢(3)由12个工字型软磁材料组成，厚度根据功率而定。转子电枢(3)由电枢左右角架(11)、(12)连接，转子电枢(3)和电枢左右角架用铆钉(13)连成一体，电枢供电环(6)穿入锁定在主轴(17)上，并与主轴(17)绝缘，电刷(7)固定在内定子磁极支架(5)的内壁，电控元件盒(9)固定在机壳(8)里并与检测探头(10)相连接，轴承(16)与主轴(17)和机壳(8)相接，电控元件盒(9)的线路由复合开关K连接门电路的输入端，它控制门电路输入，检测传感器A连接两支缓冲器，缓冲器的输出端连接NE2，NE2输出连接CC4017的CP端，R1连接电源VCC与NE2的6.7端相连，用来调整换向角度，R2连接VCC与NE1的2.7端相连接，用它来调整转数，电枢绕组的跨绕方法A组1-4、4-7、7-10、10-1，B组2-5、5-8、8-11、11-2，C组3-6、6-9、9-12、12-3。A、B、C各个绕组为并连连接，A绕组与1-4绕组的首、4-7的尾，7-10的首、10-1的尾，D与1-4、4-7、7-10、10-1绕组的尾、首、尾、首相连，B组绕组的2-5、5-8、8-11、11-2的首、尾、首、尾相接，D与2-5、5-8、8-11、11-2的尾、首、尾、首相接，C绕组的3-6、6-9、9-12、12-3的首、尾、首、尾相接，D与3-6、6-9、9-12、12-3的尾、首、尾、首相接。
权利要求1.一种高效节能电动机它由内定子磁极、外定子磁极、转子电枢、铆孔、内定子磁极支架、电枢供电环、电刷、机壳、电控元件盒、检测探头、电枢左角架、电枢右角架、铆钉、风扇、电枢支架、供电环、轴承、主轴组装而成，其特征在于内、外定子磁极呈圆形，机壳内壁与内定子磁极支架呈圆桶形并连接成一体，平行并同心于轴心，外定子磁极固定在机壳的内壁，内定子磁极固定在内定子磁极支架的外壁。
2.根据权利要求1所述的高效节能电动机，其特征在于电枢左右角架为圆形侧视为凸字形，电枢支架呈圆形垂直并同心于轴心，并有扇形条肋，电枢右角架及风扇与电枢支架紧密连接。
3.根据权利要求1所述的高效节能电动机，其特征在于转子电枢由12个工字型软磁材料组成，转子电枢和电枢左右角架用铆钉连成一体。
4.根据权利要求1所述的高效节能电动机，其特征在于电枢供电环穿入锁定在主轴上，电刷固定在内定子磁极支架的内壁，电控元件盒固定在机壳里并与检测探头相连接。
5.根据权利要求1所述的高效节能电动机，其特征在于电控元件盒的线路由复合开关K连接门电路的输入一端，NE1脉冲调宽信号连接整个门电路的输入端。
专利摘要本实用新型涉及电动车用的一种高效节能电动机。它由内定子磁极、外定子磁极、转子电枢、铆孔、内定子磁极支架、电枢供电环、电刷、机壳、电控元件盒、检测探头、电枢左角架、电枢右角架、铆钉、风扇、电枢支架、供电环、轴承、主轴组装而成。内、外定子磁极呈圆形，有一定的宽度及厚度，机壳内壁与内定子磁极支架呈圆桶形并连接成一体，平行并同心于轴心，转子电枢和电枢左右角架用铆钉连成一体，电枢供电环穿入锁定在主轴上，电控元件盒固定在机壳里并与检测探头相连接，该产品可在原功率基础上节能20％左右，具有扭距大、空载电流小、实现平稳调速及无火花干扰等优点，是现代车用电动机理想的换代产品。
文档编号H02K1/12GK2532616SQ0122832
公开日2003年1月22日 申请日期2001年8月30日 优先权日2001年8月30日
发明者王书伟 申请人:王书伟