专利名称：动力源的产生方法
技术领域：
本发明涉及一种动力源的产生方法，特别是涉及一种使用电能以产生 动能的动力源的产生方法。
背景技术：
目前主要的动力源有两种， 一种是使用石化燃料的引擎，另一种是使 用电能驱动的马达，其中引擎是采用燃料爆炸的方式推动汽缸，并借由汽 缸的往复式移动产生动力输出，马达则是借由转子相对于定子的磁场变化 产生旋转，并借由转子的转动产生动力输出。一般马达已经应用在电动的汽、机车上，而且随着石化燃料的逐渐枯 竭与价格调涨有逐渐成长的趋势，然而一般马达需要缠绕出多个绕组，借此 以形成多个径向延伸的电磁场，并借由产生径向的排斥推力来使得转子发 生转动，其转动的动能是从径向的排斥推力所分出的垂直分量，而不是以 全部的排斥推力来做直接推动，所以存在有力量损失较大、能源转换效率 较低的缺点。由此可见，上述现有的动力源在产生方法与使用上，显然仍存在有不 便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商 莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完 成，而一般产生方法又没有适切的方法能够解决上述问题，此显然是相关业 者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新的动力源的产生方法，实属当 前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的动力源存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设 计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研 究创新，以期创设一种新的动力源的产生方法，能够改进一般现有的动力 源的产生方法，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作 及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。发明内容本发明的目的在于，克服现有的动力源的产生方法存在的缺陷，而提供 一种新的可以使用电能来产生动能，并且力量损失小，能源转换效率高、较 省电的动力源的产生方法，从而更加适于实用。本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据 本t明提出的-种动力源的产生方法，其包含以下步骤(A).制备一个驱动 元件、 一个内部磁力单元，及一个外部石兹力单元，该驱动元件可沿着一圓 形轨迹旋转，并包括一个位于该圓形轨迹中心的枢转部，及一个位于该枢转部之外的驱动部，该内部磁力单元是设置子该驱动部，该外部磁力单元 是沿着该圓形轨迹设置并可对应于该内部磁力单元，该外部磁力单元包括一个沿着该圓形轨迹延伸并可提供该内部^f兹力单元穿过的镂空部；(B).使 该内、外部磁力单元之间分别产生一个沿着该圓形轨迹延伸并极性相同的 磁极，并借由所述磁极之间的排斥推力使得该驱动元件沿着该圓形轨迹旋 转；(C).当该驱动元件受到排斥推力瞬间推动后，将该内、外部磁力单元之 间的排斥推力消除；(D).当该驱动元件借由排斥推力推动而旋转通过该镂 空部之后，将该内、外部磁力单元之间的排斥推力恢复；以及(E).重复该步 骤(C)至该步骤(D),将使得该驱动元件持续获得沿着该圆形轨迹旋转的动 能。本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 前述的动力源的产生方法，其中所述的步骤(A)还包含制备一个围绕于 该圓形轨迹的壳体，该内、外部磁力单元是设置于该壳体所界定的一个容室内。前述的动力源的产生方法，其中所述的壳体还包括一个上壳件及一个 下壳件，该上、下壳件相结合后形成该容室，该容室具有一个围绕该驱动部 的开口。前述的动力源的产生方法，其中所述的驱动元件的枢转部是一支轴向 与该圓形轨迹正交的转轴，该驱动部具有多数支沿着该转轴的径向连结于 该转轴上的驱动杆。前述的动力源的产生方法，其中所述的内部磁力单元包括多数个沿着 该圓形轨迹设置于该驱动部的永久磁铁，各该永久磁铁具有两个沿着该圆 形轨迹的切线方向延伸且相反设置的磁极，所述磁极的极性相异。前述的动力源的产生方法，其中所述的外部磁力单元包括多数个沿着 该圆形轨迹设置于该壳体上的铁心，及多数条沿着一绕线方向围绕于所述 铁心上的绕线，该绕线方向是一与该圆形轨迹正交的环形。前述的动力源的产生方法，还包含制备一个磁力感应元件，该步骤(A) 是将该磁力感应元件沿着该圓形轨迹设置于该内、外部磁力单元之间，所述 外部磁力单元可配合该磁力感应元件所感应的磁力变化来改变其极性与调 整磁力大小，当该驱动元件沿着该圓形轨迹旋转时，该内部磁力单元的磁 极可4吏得该磁力感应元件感应石兹力变化。本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方 案，本发明动力源的产生方法至少具有下列的优点及有益效果本发明的 内、外部磁力单元能产生沿着该圓形轨迹延伸的排斥推力，因此可以让该 驱动元件获得较大且直接的动能，进而利用较少的电力就能使得该驱动元 件沿着该圆形轨迹旋转，可获得较高的能源转换效率，所以在相同马达转 速的要求条件下，本发明可以达到较省电的使用效果,并且能使用较少的材 料制造，具有制造成本低的优点。综上所述，本发明新颖的动力源的产生方法，可以使用电能来产生动 能，并且力量损失小，能源转换效率高、较省电的功效。本发明具有上述诸 多优点及实用价值，其不论在方法或功能上皆有较大的改进，在技术上有 显著的进步，且较现有的动力源的产生方法具有增进的突出功效，从而更 加适于实用，并具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新 设计。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的 技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和 其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附 图，详细说明如下。
图1是一说明本发明动力源的产生方法的较佳实施例的示意图。图2是一说明上述该较佳实施例中， 一个内部磁力单元与一个外部磁力 单元的组成结构，以及与一个电源连接的使用状态的示意图。图3是一延续图1的示意图，说明上述该较佳实施例中，一个驱动元件 朝向逆时针方向旋转的使用状态。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功 效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的动力源的产生方法其具体实施方式
、方法、步骤、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1、图2所示，本发明较佳实施例的动力源的产生方法，其包 含以下步骤(A).制备一个围绕于一圓形轨迹201的壳体20、 一个驱动元件30、 一 个内部》兹力单元40、 一个外部磁力单元50，及三个磁力感应元件60。该壳体20，包括一个上壳件21、 一个下壳件22,及一个借由该上、下 壳件21、 22相结合后形成的容室23，该容室23具有一个围绕该圆形轨迹 201并朝向该圓形轨迹201中心的开口 231。该驱动元件30，可沿着该圓形轨迹201旋转，并包括一个位于该圓形 轨迹201中心的枢转部31，及一个位于该枢转部31之外的驱动部32，该枢
转部31是一^轴向与该问形轨迹201正交的转轴，该驱动部32具有多数 支沿着该转轴的径向连结于该转轴上的驱动杆321，所述的驱动軒321是分 别从该枢转部31延伸通过i玄开口 231到该容室23中。该内部磁力单元40，是设置于该驱动部32并位于该容室23中，该内 部》兹力单元40包括多数个沿着该圆形轨迹201设置于该驱动杆321末端的 永久磁铁41，各该永久磁铁41具有两个沿着该圓形轨迹201的切线方向延 伸且相反设置的磁极411,所述磁极411的极性相异。该外部磁力单元50,包括多数个沿着该圓形轨迹201设置于该壳体20 上的铁心51、多数条沿着一绕线方向202围绕于所述的铁心51上的绕线 52，及一个沿着该圓形轨迹201延伸并可提供该内部磁力单元40穿过的镂 空部53，该绕线方向202是一与该圆形轨迹201正交的环形，在本4交佳实 施例中，所述绕线52是分别沿着该绕线方向202绕设在所述铁心51上，且 所述绕线52的两端可分别从该开口 231处拉出缠绕，再连接到一个电源 203。所述磁力感应元件60,是沿着该圓形轨迹201设置于该内、外部磁力 单元40、 50之间，所述外部磁力单元50可配合该磁力感应元件60所感应 的磁力变化来改变其极性与调整磁力大小，当该驱动元件30沿着该圓形轨 迹201旋转时，该内部磁力单元40的磁极411可以通过该磁力感应元件60 并使得该磁力感应元件60感应出磁力变化，在本较佳实施例中，所述磁力 感应元件60是采用霍尔检知器(Ha11 sensor)。(B) .使该外部磁力单元50获得电力产生两相反的磁极，并且在本较佳 实施例中，如以逆时针方向观看，使得该永久磁铁41与位在前方铁心51 所产生的磁极相互吸引(N极与S极对应)，同时与位于后方铁心51所产生 的磁极相互排斥(N极与N极对应；S极与S极对应)，因此借由所述磁极之 间的吸引与排斥推力，将能够使得该驱动元件30沿着该圓形轨迹201做旋 转。(C) .请配合参阅图3所示，当该驱动元件30受到排斥推力瞬间推动后 (由图l转动到图3的位置)，借由所述的磁力感应元件60可感应出磁力变 化，并得知该驱动元件30的运动状态，此时通过该电源203的控制，可以将 该内、外部磁力单元40、 50之间的吸引与排斥推力都暂时消除，使得该驱 动元件30以惯性力量沿着该圓形轨迹201做旋转。(D) .当该驱动元件30借由先前的吸引与排斥推力的推动而旋转通过所 述镂空部53后，将如图1所示再次使该内、外部磁力单元40、 50之间的排 斥推力恢复，于是该驱动元件30就能继续获得吸引与排斥推力而运动。(E) .重复该步骤(C)至该步骤(D)，就能使得该驱动元件30持续获得沿 着该圓形轨迹201做逆时针旋转的动能，而如果通过该电源203的控制来
改变所述铁心51所产生的磁极^向，就还能使得该驱动元件30被停止或 沿着顺时4十方向转动。借此，由于本发明的内、外部磁力单元40、 50能产生沿着该圆形轨迹 201也就是相同于旋转方向的排斥推力，因此相较于一般马达采用径向(或 称侧向)排斥推力而运转的方式，本发明可以让该驱动元件30获得较大且 直接的动能，进而利用较少的电力就能使得该驱动元件30沿着该圓形轨迹 201做旋转，如此一来，将可获得较高的能源转换效率，所以在相同马达转 速的要求条件下，本发明可以达到较省电的使用效果，并且能使用较少的 材料制造，具有制造成本低的优点，充分满足市场要求使用省电、制造成 本低的使用要求及目的。值得一提的是，本发明在供电时可作为动力源输出使用，相反地当未供 电而借由外力驱使该驱动元件30运转时，该外部磁力单元50的绕线52会 受到该内部^f兹力单元40的磁力切割而输出电压与电流，于是能产生发电的 功用。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式 上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发 明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利 用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但 凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1、一种动力源的产生方法，其特征在于其包含以下步骤(A).制备一个驱动元件、一个内部磁力单元，及一个外部磁力单元，该驱动元件可沿着一圆形轨迹旋转，并包括一个位于该圆形轨迹中心的枢转部，及一个位于该枢转部之外的驱动部，该内部磁力单元是设置于该驱动部，该外部磁力单元是沿着该圆形轨迹设置并可对应于该内部磁力单元，该外部磁力单元包括一个沿着该圆形轨迹延伸并可提供该内部磁力单元穿过的镂空部；(B).使该内、外部磁力单元之间分别产生一个沿着该圆形轨迹延伸并极性相同的磁极，并借由所述磁极之间的排斥推力使得该驱动元件沿着该圆形轨迹旋转；(C).当该驱动元件受到排斥推力瞬间推动后，将该内、外部磁力单元之间的排斥推力消除；(D).当该驱动元件借由排斥推力推动而旋转通过该镂空部之后，将该内、外部磁力单元之间的排斥推力恢复；以及(E).重复该步骤(C)至该步骤(D)，将使得该驱动元件持续获得沿着该圆形轨迹旋转的动能。
2、 如权利要求l所述的动力源的产生方法，其特征在于其中所述的步 骤(A)还包含制备一个围绕于该圆形轨迹的壳体，该内、外部磁力单元是设 置于该壳体所界定的一个容室内。
3、 如权利要求2所述的动力源的产生方法，其特征在于其中所述的壳 体还包括一个上壳件及一个下壳件，该上、下壳件相结合后形成该容室，该 容室具有一个围绕该驱动部的开口。
4、 如权利要求1所述的动力源的产生方法，其特征在于其中所述的驱 动元件的枢转部是一支轴向与该圆形轨迹正交的转轴，该驱动部具有多数 支沿着该转轴的径向连结于该转轴上的驱动杆。
5、 如权利要求1所述的动力源的产生方法，其特征在于其中所述的内 部磁力单元包括多数个沿着该圆形轨迹设置于该驱动部的永久磁铁，各该 永久磁铁具有两个沿着该圓形轨迹的切线方向延伸且相反设置的磁极，所 述石兹4及的纟及性相异。
6、 如权利要求2所述的动力源的产生方法，其特征在于其中所述的外 部磁力单元包括多数个沿着该圓形轨迹设置于该壳体上的铁心，及多数条 沿着一绕线方向围绕于所述铁心上的绕线，该绕线方向是一与该圓形轨迹 正交的环形。
7、 如权利要求1所述的动力源的产生方法，其特征在于其还包含制备一个磁力感应元件，该步骤(A)是将该磁力感应元件沿着该圆形轨迹设置于 该内、外部》兹力单元之间，所述外部》兹力单元可配合该石兹力感应元件所感 应的磁力变化来改变其极性与调整磁力大小，当该驱动元件沿着该圓形轨 迹旋转时，该内部磁力羊元的磁极可使得该磁力感应元件感应磁力变化。
全文摘要
本发明是有关于一种动力源的产生方法，其包含以下步骤(A)制备一个驱动元件、一个设置于该驱动元件的内部磁力单元，及一个外部磁力单元，该驱动元件可沿着一圆形轨迹旋转，该外部磁力单元是沿着该圆形轨迹设置并可对应于该内部磁力单元；(B)使该内、外部磁力单元之间产生排斥推力；(C)当该驱动元件受到排斥推力瞬间推动后，将该内、外部磁力单元之间的排斥推力消除；(D)当该驱动元件借由排斥推力推动而旋转通过该外部磁力单元后，将该内、外部磁力单元之间的排斥推力恢复；(E)重复该步骤(C)至该步骤(D)，将使得该驱动元件持续获得沿着该圆形轨迹旋转的动能。本发明具有可以使用电能来产生动能，并且力量损失小，能源转换效率高、较省电的功效。
文档编号H02N11/00GK101162880SQ20061014110
公开日2008年4月16日 申请日期2006年10月9日 优先权日2006年10月9日
发明者刘祐铭 申请人:刘德恩