专利名称：一种电动汽车专用开关磁阻电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机结构，尤其是一种电动汽车的电机。
背景技术：
目前，市场出售的电动机，一般都采用变频电机和有刷直流电机作为动力，牵引车轮前进，变频电机缺点是启动电流大、耗电量大、工作效率低，有刷直流电机炭刷寿命短。
因此，需要出现一种能够代替电动汽车的发动机，并能够与电动汽车相连接的，具有启动电流小、转距大，节能优点的电机。
发明内容
本实用新型电动汽车专用开关磁组电机要解决的技术问题是，克服现有电机技术的缺陷，提供一种能够与电动汽车相连接的开关磁组电机，该电机具有启动电流小、转距大，节能的优点。
本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机，包括电机壳和设置在电机壳内部的定子、转子、电机轴，定子设置在转子的外围，线圈设置在定子中，电机壳的端部设有一联接法兰，联接法兰与所述的电动汽车的飞轮壳固定连接。
其中，开关磁阻电机内设有传感器。传感器与电动汽车专用控制器相连。
作为本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机的一种改进，电机壳的后部设有后端盖，后端盖上设有预留的安装孔。
由于采用上述的技术方案，本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机具有以下的有益效果1、能够代替电动汽车的发动机。
2、启动电流小、转距大，节能。
图1为本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机结构示意图；图2为本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机连接飞轮壳的结构示意图；图3为本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机后端盖的结构示意图。
结合附图在其上标记以下附图标记1-电机壳；2-联接法兰；3-后端盖；4-飞轮壳。
具体实施方式
以下结合附图对具体实施方式
加以说明如图1至图3所示，本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机，包括电机壳1和设置在电机壳1内部的定子、转子、电机轴(未示出)，联接法兰2与飞轮壳4相连接，电机轴通过联接法兰2与飞轮壳4中的飞轮连接，转子设置在电机轴上，定子设置在转子的外围，线圈设置在定子中，在电机壳1的端部设有一联接法兰2，该联接法兰2与电动汽车飞轮壳4螺钉连接。这样，开关磁阻电机就代替电动汽车发动机工作。其中，在开关磁阻电机内设有传感器，传感器与电动汽车专用控制器相连，用于对开关磁阻电机进行控制。在电机壳1的后部设有后端盖3，在后端盖3上设有预留的安装孔，用于与电动汽车的其他部件连接。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机而并非限制本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机的权利要求范围中。
权利要求1.一种电动汽车的专用开关磁阻电机，包括电机壳和设置在电机壳内部的定子、转子、机座、电机轴，转子设置在电机轴上，定子设置在转子的外围，线圈设置在定子中，其特征在于在所述的电机壳的端部设有一联接法兰，所述的联接法兰与所述的电动汽车的飞轮壳固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车专用开关磁阻电机，其特征在于在所述的开关磁阻电机内设有传感器，所述的传感器与所述电动汽车内设置的专用控制器相连。
3.根据权利要求1所述的电动汽车专用开关磁阻电机，其特征在于在所述的电机壳的后部设有后端盖，在所述的后端盖上设有预留的安装孔。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车专用开关磁阻电机，包括电机壳和设置在所述电机壳内部的定子、转子、机座、电机轴，电机轴设在机座上，所述的转子设置在电机轴上，所述的定子设置在所述转子的外围，线圈设置在所述的定子中，在所述的电机壳的端部设有一联接法兰，所述的联接法兰与所述的电动汽车的飞轮壳固定连接。本实用新型电动汽车专用开关磁阻电机能够代替电动汽车的发动机，该电机具有启动电流小、转矩大，节能的优点。广泛应用于各类电动汽车上。
文档编号H02K5/04GK2899262SQ20062001893
公开日2007年5月9日 申请日期2006年4月3日 优先权日2006年4月3日
发明者林冬明 申请人:林冬明