专利名称：无电池发电控制系统及装有该系统的跨骑式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发电控制系统。这里公开的本发明的实施方式作为一种无 电池发电控制系统，其中交流电由利用内燃机作为驱动源的磁铁式发电机产生，戶;M交流电通过发电电流控制CT整流为直流电，戶皿直流电Jli共给电气设备，以及装备有可以被应用于脚踏起动器式摩托车等的无电池发电控制系统的跨骑 式糊。
背景技术：
图6是用于脚踏起动器式摩托车等的传统的发电控制系统的电路图。发电 控制系统按下述方式构成:三相交流电由磁铁式发电机11利用内燃机(未示出) 作为驱动源产生，戶腿交流电M调整器12整流为直流电，将发电电涼L^共给 电气设备14 (例如头灯14a，刹车灯14b和其它电气，14c)。另外，还向电 气设备14提供来自与调整器12并联设置的电池13的发电电流。图7 (A)示出了在发电控制系统10中发电电流Ix的波动相对于负载电流 Iy的波动。图7 (B)示出了电池电压的波动相对于负载电流Iy的波动。例如，在图7 (A)所示的[a]至[b]的范围内负载电流Iy稍微大于发电电流 Ix。与这种状态相对应，在图7 (B)的[a']至[b']范围内放电电流Id从电池13 放电，电池电ffiM渐下降。接下来，负载电流Iy变得小于发电电流Ix，从而在图7 (A)的问至[c]范 围内稍謝氐于发电电流Ix。然而，发电电流Ix没有随负载电流Iy改变。与这种 状态相对应，在图7 (B)的[b']至[c']范围内电池以充电电流Iq充电，且电池电 压逐渐升高。接下来，负载电流Iy变得小于发电电流lx，从而在图7 (A)的[c]至[e]范 围内远远低于发电电流Ix。然而，发电电流Ix暂时没有随负载电流Iy改变。因此，过剩的发电电流Iq流入电池13为电池13充电，且电池电压fflil升高。从 而，发电电流Ix的Jlf共在点d停止。然后，电池13在与点[d]相应的点[d'汰量放电；从而负载电流Iy被提供给 电气设备14。当电池电压降低到点[e']时，在点[e]向电气设备14停止掛共发电 电流Ix结束。在点[e]重新开始提供发电电流Ix。当发电电流Ix再次Ml负载电 流Iy时，iif ij的充电电流Iq纟HA电池13为电池13充电。电池电压因此升高。随着时间从点[e]向后稍微推移，发电电流Ix在点[f]^超过负载电流ly。 然后，电池13在点[f ]再次大量放电，电池电压开始斷氐。发电电流Ix和负载电流Iy在上述相关讨论中波动。根据具有调整器12和 电池13并被应用于脚踏起动器式摩托车等的发电控制系统，发电电流不能平稳 i舰艮随负载电流的波动。因此，传统跨骑式车辆例如脚踏起动器式摩托车使用电容器代替电池。通 过脚踏操作获得的电力立即为电容器充电，并放电向点火系^ll出。同时，提 供给车灯例如头灯的电力可以从在车辆运行时由内燃机驱动产生电力的发电机 获得c日本专利公告JP 07-103112公开了一种用于无电池，的电气设备起动负 载降低控制装置。无电池车辆是这样一种车辆，其中电器部件负载由发电机产 生的电力驱动，而发电机由发动机的旋转输出驱动，并且点火系统也由所述旋 转输出操作。根据戶腿控制装置，负载微合控制装置根据来自拾波线圈的输出 信号监测发动机糊。当发动机織达到预定发动机離时，置于发电机输出 和非点火系统的电负载之间的开关装置被关闭，因此发电机产生的电力提被供 给其它负载。在JP7-103112的控制装置中，整澈调节部分(调节整流器)具有用于整流 交流电压的整流电路和用于调节产生的输出电压的输出电压调节电路。然而， 通常输出电压的调节没有考虑其它负载所需的电流。因此，存在通过电路的电 流超过其它负载所需电流的危险。如果发生这种情况，过载电流不必要地通过 电路。因此，随着发动+腿转产生马力，也存在燃料燃烧率劣化和一些损耗增 加的危险。发明内容由于存在战问题，这里公开的至少一个实施方式的一个方面是提供一种无电池发电控制系统，所述无电池发电控制系统可以向电气设 供足够的电 流，随发动机运转产生马力时几乎不增加任何损耗，可以维持良好的燃料燃烧 率，以及提供一种装M这种适用于脚踏起动器式摩托车等的无电池发电控制 系统的跨骑式，。根据本发明的一个方面，提供一种无电池发电控制系统。所述无电池发电 控鬼係统包括至少由内燃机驱动的磁铁式发电机，磁铁式发电机配置为产生交 流电，负载电流检观帷感器配置为检测通过至少一个电气设备的负载电流。所 述无电池发电控制系统还包括配置为将产生的交流电整流为产生的直流电的控 制器，并将产生的直流电提供给至少一个电气装置，该控制器包括用于将产生 的交流电转换为产生的直流电的整流部分和用于控制从整流部分输出的发电电 流的控制部分，该控制部分配置为控制整流部分，使得从整流部分输出的发电 电流大体上等于负载电流。根据本发明的另一方面，一种用于操作无电池发电系统的方t^括检测通 过所述至少一个电器部件的负载电流，将负载电流值输入到控制器，确定由发 电系统的发电机产生的电流是否大于等于负载电流值，如果发电电流大于等于 负载电流值则确定M31从发电电流减去负载电流计算得到的差值是否大于等于 预先确定值，如果发电电流小于负载电流则增大发电电流的掛共量。根据本发明的又一方面，提供一种用于操作无电池发电系统的方法。所述 方》跑括检测舰至少一个电器部件的负载电流，将负载电流值输入到控制器， 确定由发电机产生的电流是否等于负载电流，如果发电电流等于负载电流则维 持发电电流的提供量，如果发电电流不等于负载电流则确定发电电流是否大于 负载电流。
本发明的这些和其他特征、方面及优点将参考附图结合雌实施方式进行 描述。然而所描述的实施方式仅是实施例，而不是为了限制本发明。附图包括 下面8个图。图1是无电池发电控制系统的一个实施方式的电路图。图2(A)^H项电压波形的一个相位的曲线图。图2(B)是脉冲形相位角控制信号的一个相位的曲线图。图2(C)魏应于图2(B)的相位角控制信号的输出电流波形的一个相位的曲线图，其中图2(B怖相位角控帝赔号施力盱图2(A)的电压波形。 图2(D)是输出电流波形的另一个相位的曲线图。 图2问是输出电流 的另一个相位的曲线图。 图2(F)是包括图2((>图2(E)中三个相位的复合输出电流波形的曲线图。 图3是示出根据一个实施方式的控制部分的执行过程的流程图。 图4是图1的无电池发电控制系统中发电电流和负载电流波动的图。 图5是示出无电池发电控制系统的另一实施方式的控制部分的执行过程的流程图。图6是用于传统脚J 維动器式摩托车等的现有发电控制系统的电路图。 图7(A)是图6的发电控制系统中发电电流的波动相对于负载电流波动的曲 线图。图7(B)是示出图6的发电控制系统中的电池电压波动的曲线图。
具体实施方式
图1示出了无电池发电控制系统20的一个实施例，其可以用于跨骑式车辆， 例如摩托车等。然而，本发明这里公开的内容不限用于所谓的摩托车式两轮车 辆，也可以应用于其它类型的两轮车辆。而且，本发明这里公开的内容不限用 于两轮车辆，也可以被用于其它类型的跨骑式车辆。此外，本发明这里公开的 内容的一些方面不限用于跨骑式，，也可以被用于并列座位配置的车辆。如图1所示，无电池发电控制系统20包括磁铁式发电机21、发电电箭逾 制器22、电器设备23、和并联于电气设备23设置的电容器24。磁铁式发电机(例如，发电体)21可以是由发动机(未示出)例如内燃机 驱动的三相交流发电机，其中附连到转子上永磁铁(未示出)相对于定子旋转， 且定子线圈产生电力。电气设备23可以包括头灯23a、刹车灯23b和其它电气装置23c。其它电 气體23c可以包括点烛制控制器、发动机控制单元、FI控制器、尾灯、停 车灯、空档指示器、仪表、电动泵等。可用作负载电流检测装置的负载电流检测传麟25a-25c可以附连在头灯 23a，刹车灯23b和其它电气體23c上。负载电流检测传繊25a-25c可以检 测通过电气设备23的独立的负载电流Iyl-Iy3，并向负载量信息计算部分22d输 出检测信号。以包括整流部分22a、相位检测电路22b、控制部分 22c、负载量信息计算部分22d和门电路22e。在一个实施例中，微型计算机可 以丰細作控制部分22c。整流部分22a可以是将磁铁式发电机(例如三相发电体)21产生的交流电 转换为直流电的电路。整流部分22a可按使用三相桥式混合电路将其中位于上 游的二极管和位于下游的晶闸管串联联接的电路互相连接的方式构成。在每个 定子线圈21a-21c感应产生的交流电可以在二极管和晶闸管之间的中点输入，每 个晶闸管的门可以被控制成通过相角控制电流来导通，以便以可变状态输出发 电电流。当一定的电流通过各个晶闸管的每个门时，晶闸管的阳极和阴极互相 连接(例如导通)。为了停止连接(例如截止)，在阳极和阴极之间通过的电流 量需要降低到一定的值以下。在这个实施例中，每个晶闸管在交流电转变为减 小到0的过程中截止。整流部分22a的三相电压被输入相位检测电路22b。相位检测电路22b可 以检测三相电赵间相錢。例如，相位检测电路22b可以检测电压娜的相 位。例如，为确定相位，输出电压达到预定基准电压时的电角度可被定义为测 量相位的原点。更具体地，每一个相位都输入变化的电压。例如，当电压开始 升高达到给定的预设基准电压时输入电压变成基准电压，此时输出一个脉冲。 如果三个相位中的每一个都完成这样的过程，其结果是令人满意的。另外，在 一个实施例中，代替相位检测电路22b，可在,磁铁式发电机21处设置相位 检测传感器(例如，磁传感器)27，并可在转子上设置凸出物或类似物，从而 相位检测传感器可以检测三个定子线圈的位置。在戶，实施例中，电容器24可以在过冲期间补偿发电电流相对于负载电流 波动的短暂延迟。负载量信息计算部分22d可以计算3I3i负载电流检测传離(例如电流传 繊)25a、 25b、 25c检测到的电流值总数，并向控制部分22c输入具有与电流 值总数相应量级的*熟乂值或数字值。无电池发电控制系统20也可以包括发电电流检测传感器26，用于检测从 整流部分22a输出的发电电流Ix。由发电电流检测传感器26检测到的检测信号 被输入控制部分22c。与三个 8部分22C在每一个相位规定以门信号(例如触发信号)输出的时间为标准开始计数。具有与负载电流的总数Iy相应量级的模拟值，字值通过负载量信息计 算部分22d输入至控制部分22c。同样，发电电流lx舰发电电流检测传繊 26输入至控制部分22c。然后控制部分22c在适当的时间计算并确定动力需要， 以确定计数时间。当计数时间结束时控制部分22c向门电路22e输出门信号输 出指示信号。来自控制部分22c的门信号输出指示信号被输入至门电路22e。门电路22c 输出触发信号，所述触发信号的量级可基于门信号输出指示信号导通整流部分 22a的旨晶闸管的门。因此，整流部分22a可以用相位角控制方式来控制，以 增大或减小发电电流Ix。在所示实施例中，发电电流Ix也可以用反馈方式中输入，制部分22c。 因此，控帝榔分22cM;将发电电流Ix和负载电流Iy相互比棘控制发电，以 管理电流需求。关于整流部分22a的发电电流Ix的S^的信息被输入控制部分22c，且关 于负载电流Iy的信息从负载量信息计算部分22d输入至控制部分22c。在一个 实施例中，控制部分22c可以被构造成用相位控制方式控制整流部分22a的相 应晶闸管来增大或减小发电电流Ix，使得发电电流Ix总是大于负载电流Iy —预 先确定的量(例如，预置量)。关于从整流部分22a输出的发电电流Ix的量级的信息被输入至控制部分 22c。控制部分22c从发电电流Ix中减去负载电流Iy确定差值量，并至少使用 通过相位检测敏各22b检领啲磁骸发电机21的输出电压相位的检测信号作为 标准并根据差《鍾来确定输出脉冲形相位角信号的时间。控制部分22c提供相 位信号给整流部分22a的針晶闸管，以用相位控制方式控制每个晶闸管，以 便用相位控制方式增大或减小大于负载电流Iy —预置量的发电电流Ix。更具体地，控制部分22c可以这样构成，如果从发电电流减去负载电流Iy 计算得到的差{誕过预置量，那么控制部分22c控制整流部分22a的晶闸管减 小发电电流输出。另外，如聽值等于或小于预置量，并且在预置量和零之间， 那么控制部分22c控制整流部分22a的晶闸管维持发电电流Ix的输出。另外， 如果差值是负值，那么控制部分22c控制整流部分22a的晶闸管增大发电电流。 另外，在发电电流Ix通常等于或稍微大于负载电流Iy的情况下，预先确定或预置的量可以是一较小的量。因此，当电流需要较小时(例如，在空载情况下離用发动机制动的繊情况下)，控制部分22c控制增加计数时间，使得在整流部分22a的晶闸管内产 生较小的发电电流。同样地，当电流需要较大时(例如，在发动机起动的情况 下，突然加速的情况下以及高速行驶的情况下)，控制部分22c控制縮短计数时 间，使f，流部分22a的晶闸管内产生较大的发电电流。图2A-F示出了用于晶闸管的相位角控制与输出电流之间的关系，其中控 制部分22c使用戶;M晶闸管的相位角控制将磁铁式发电机21的三相交流电整流 为直流的发电电流。控制部分22c检测使用电池作为接地点的磁铁式发电机21的三个相位的相 应电压。如图2 (A)所示的输出电压波形一样，通常一个相位输出电压提供为 具有两个峰值的波形电压。但是，如果将图2 (B)所示的通过相位检测电路22b检测到的脉冲形相位角信号被输入至晶闸管，那么输出电压变成具有这样波形 的电压在相位角被输入的一刻波形的一部分被切成至电池电压的电平，并且 如图2 (C)所示的输出电流从晶闸管流出。输出电、自应于的三相电压波形的 一个相位中由图2 (A)中阴影部分所指示的那部分流动。M结合三个相位输 出电流来完^H相(见图2 (C) - (E))，产生包括如图2 (F)所示的三个相位 的复合输出电流。因为控制部分22c被构造成以开关方式，M增大或减小相 位角信号的输出数量来控制整流部分22a的相应晶闸管，所以整流部分22a以 相位角控制方式增大或减小发电电流Ix， M整流磁铁式发电机21的发电电流 所得的发电电流Ix $|{共输出电流。图3是表示根据一个实施例的控制部分22c的执行流程的流程图。 首先，负载电流检测传麟25a-25c检测M电气设备23的^^虫的负载电 流lyl-Iy3，负载量信息计算部分22d计割每各负载电流Iyl-Iy3相加得到的负载 电流Iy的值，并将负载电流Iy的信息输入控制部分22c (S101 )。然后，控制部分22c确定发电电流Ix是否大于等于负载电流Iy (S102)。 如果发电电流bc大于负载电流Iy，则控制部分22c确定通过从发电电流Ix减去 负载电流ty得到的差值是否大于等于预置值(S103 )。如果发电电流Ix小于负 载电流Iy (S102)，那么控制部分22c改变相位角信号的输出以使相位角变大， 并输出改变的信号到^晶闸管来增大发电电流Ix (S107)。，"增大发电电流Ix"是指控制部分22c縮短被设置用来输出触发信号的计数时间。然后，在控制部分22c确定i!3i;人发电电流be减去负载电流Iy得到的差值 是否大于等于预置值的步骤中(S103)，如果判断为"是"，那么控制部分22c 改变相位角信号的输出以使相位角变小，并输出改变的信号到每个晶闸管来减 小发电电流Ix (S104)。如果判断为"否"，那么控制部分22c保持相位角信号 的输出时间来照原样维持相位角，并输出信号到每个晶闸管来维持发电电流Ix (S106)。战"减小发电电流Ix"是指控制部分22c增加被设置用来输出触发 信号的计数时间。，"维持发电电流Ix"是指控制部分22c维持与之前一样 的被设置用来输出触发信号的计数时间在减少发电电流Ix的提供量后，控制部分22c确定M31从发电电流Ix减去 负载电流Iy计算得到的差值是否小于预置值(S105)。如果判断为"是"，那么 控制部分22c保持相位角的输出时间来照原样维持相位角，并输出信号到^ 晶闸管来维持发电电流Ix (S106)。如果判断为"否"，那么控制部分22c返回 到发电电流bc被减小的步骤(S104)。在照原样保持发电电流Ix (S106)或增加发电电流Ix (S107)后，控制部 分22c再次返回用以输入负载电流Iy的负载量信息25的步骤(SIOI)。如上戶脱，根据随时间波动的负载电流Iy控审拨电电流Ix。图4表示在该 实施例中发电电流Ix和负载电流Iy的波动。在戶腿实施例中，发电电流Ix根 据负载电流Iy的波动而增大和减小，使其总是大于负载电流Iy—预先确定(例 如，预置)的量。根据这个实施例，系统控制发电电流Ix大于负载电流Iy —预先确定(例 如，预置)的量，瓶供发电电流Ix到电气设备23。因此，随着发动丰腿转产 生马力，动力系统10的燃料燃烧率没有恶化，损歸小化。而且，电流没有不 必要地ffl3i电气设备23，系统也没有缺乏电流。因此，维持了电气设备23的使 用效率。因为给电气设^l共比稳定负载电流Iy大一预先确定(例如，预置) 量的发电电流，甚至没有电池，所以如果使用系统20作为其动力系统，可MS 跨骑式车辆(例如，摩托车)的总重量。而且在传统车辆(例如，摩托车)中 用于包括电池的存储空间，在系统20是无电池时可以被用于其它用途，因为系 统20不需要电池，所以系统和糊的总赫可以斷氐。无电池发电控制系统的另一实施例具有与图1相同的电路图，因此省略对，两个实施方式中控制部分22c的结构有所差异。在这个实施方式中控制部分22c具有执行过程，其中当发电电流Ix大于负载电 流Iy时控制部分22c控制整流部分22e减小发电电流Ix的输出，当发电电流Ix 等于负载电流Iy时，控制部分22c控制整流部分22e照原样保持发电电流Ix的 输出，当发电电流Ix小于负载电流Iy时，控制部分22c控制整流部分22e增大 发电电流Ix。图5是表示根据戶;M实施方式的控制部分22c的执行过程的流程图。首先，如图1所示，负载电流检测传感器25a-25c检测通过电气设备23的 各负载电流Iyl-Iy3 ，负载量信息计算部分22d计算将各负载电流Iyl-Iy3相加的 负载电流值Iy，并输入负载电流Iy的信息到控制部分22c (S201)。然后，控制部分22c确定发电电流Ix是否等于负载电流Iy (步骤S202)。 如果发电电流Ix等于负载电流Iy，那么控制部分22c照原样保持发电电流Ix(步 骤S203)。如果在步骤S202的判断中，发电电流bc和负载电流Iy彼此不等， 那么控制部分22c确定发电电流是否大于负载电流Iy (步骤S204)。如果发电电 流Ix大于负载电流Iy，那么控制部分22c减小发电电流Ix。如果在步骤S204 的判断中，发电电流Ix小于负载电流Iy，那么控制部分22c增大发电电流Ix。 然后控制部分22c重^bi步骤。如果电力关闭，那么程序结束。在上面公开的一些实施例中，系统可以这样构成检测M电气设备的负 载电流，并且在控制部分中，整流部分以这样的方式被控制，从整流部，出 的发电电流通常等于波动的负载电流。因此，控制系统可以向电气设备J^共足 够的电流，并最小化任何随发动机运转产生马力时增加的损耗，以便车辆的燃 料燃烧,变坏。在至少一个实施例中，除了检测3I3i电气设备的负载电流外，还检测从整 流部分输出的发电电流，而且两个电流都可以被输入至控制部分。因此，控制 部分可以提供使负载电流和发电电流相当的反馈控制。从而控制部分可以准确 地控制整流部分，使得从整流部分输出的发电电流通常等于波动的负载电流。 因此，控制部分可以适当地、精确iffi制发电电流大体等于波动的负载电流。另外，在至少一个实施例中，控制部分可以适当地、舰地提供纖流部 分输出的相当于负载电流量级的发电电流量。因此，不像上边讨论的传统发电 控制系统那样，在由磁铁式发电机产生的电流和由电池产生的电流都不必要地通过电路时没有情况发生，或者电路发生短路。因此由磁铁式发电机产生的电 流可以被有效用于操作使用上述无电池发电控制系统的电气设备。本发明不限制于上述实施方式，可以在本发明的主旨和技术思想范围内的 进行各种修改。例如，上述实施例中使用相位角控制的方式。可选地，可以使 用点火角控制。微型计算机可以被用作控制部分。，实施例的说明的结构中，S31位于控制部分外的负载量信息计算部分 计算通过电气设备的负载电流的总数。可选地，系统可以被构造i^控制部分 内计算总数。上述实施方式的说明性结构中，M3i设置在个别电气设备内的电流检测传 感器检测M:个别电气设备的负载电流来计算个别负载电流的总数。可选地， 电流检测传感器可以检测M全部电气设备的负载电流。本发明包括控制部分22c被显示为一个黑盒子的实施例，其中控制部分22c 包括相位检测电路22b、负载量信息计算部分22d和门电路22e。虽然在确定的实施方式和实施例中公开了这些发明，本领域的技术人员可 以理解本发明可以扩展到具体公开的实施方式以夕卜的其它可选实施方式和/或本 发明的使用以及与其等效的显而易见的修改。另外，示出并详细描述了在本发 明的若干变型，本发明范围内的其它修改基于本公开对本领域技术人员来说是 显而易见的。本发明实施方式的具体特征和方面的各种组合及变形仍属于本发 明。因此可以理解，公开的实施方式的不同特征和方面可以互相兼有或代W^ 形成本发明的不同模式。因此这里公开的本发明的范围不能用上述公开的具体 实施方式进行限制。
权利要求
1、一种无电池发电控制系统，包括至少由内燃机驱动的磁铁式发电机，所述磁铁式发电机被配置为产生交流电；负载电流检测传感器，所述负载电流检测传感器被配置为检测通过至少一个电气设备的负载电流；以及控制器，所述控制器被配置为将产生的交流电整流为产生的直流电，并将所述产生的直流电提供给所述至少一个电气设备，所述控制器包括用于将所述产生的交流电转换为所述产生的直流电的整流部分，和用于控制从所述整流部分输出的发电电流的控制部分，所述控制部分被配置为控制所述整流部分，使得从所述整流部分输出的发电电流大体等于所述负载电流。
2、 根据权利要求1所述的无电池发电控制系统，其特征在于戶腿无电池发电控制系统被配置为检测从戶;M整流部併俞出的发电电流，以及戶;f^控制部分控制所述整流部分使得被检测的发电电流大体等于所述负载 电流。
3、 根据权禾腰求2戶服的无电池发电控制系统，其特征在于，戶;^e制部分被配置为，如果S31从发电电流减去负载电流计算得到的差值超a31常等于所述差值的预先确定量，则控制所述整流部分减小由所述整流部分ll出的发电 电流，所述控制部皿一步被配置为，如果差值等于或小于预先确定量并大于 零，则控制戶腿整流部分维持发电电流的输出，戶脱控制部舰一步被配置为， 如果差i錢负值，则控制整流部分增加发电电流。
4、 根据权利要求2戶脱的无电池发敏制系统，其特征在于，戶;f^s希嘟 分被配置为，如果发电电流大于负载电流，贝啦制所述整流部分减小发电电流 的输出，戶诚控制部分进一步被配置为，如果发电电流等于负载电流，则控制 所述整流部分维持发电电流的输出，所鹏制部分进一步被配置为，如果发电 电流小于负载电流，则控制戶;M整流部分增加发电电流。
5、 根据权利要求i所述的无电池发电控制系统，其特征在于，";m控制部 分通过相位角控制来控制整流部分。
6、 一种装M根据权利要求1戶腐的无电池发电控制系统的跨骑式糊。
7、 一种用于操纵无电池式发电系统的方法，包括 检测M至少一个电气部件的负载电流； 输入戶，负载电流值到控制器； 确定由发电机产生的电流是否大于等于负载电流值；如果发电电流大于等于负载电流值，则确定通过从发电电流减去负载电流 计算得到的差f錢否大于等于预先确定值；以及如果发电电流小于负载电流，贝赠大发电电流的iii共量。
8、 根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括如果差值大于等于预 先确定值，贝U减小发电电流的提供量，如果差值小于预先确定值，则维持发电 电流的Mf共量。
9、 根据权利要求8戶腿的方法，其特征在于，还包括，减小发电电流的提 供量后，确定差值是否小于预先确定值，如果差值小于预先确定值则维持发电 电流的ilf共量，如果差值不小于预先确定值则进一步减小发电电流的Jif共量。
10、 根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述至少一个电器部件包 括数个电器部件，输入的负载电流包括输AS过所述数个电器部件的每一个的 负载电流的总数。
11、 一种用于操作无电池发电系统的方法，包括检测iM:至少一个电器部件的负载电流；输入负载电流值到控制器； 确定由发电机产生的电流是否等于负载电流； 如果发电电流等于负载电流则维持发电电流的提供量；以及 如果发电电流不等于负载电流则确定发电电流是否大于负载电流。
12、 根据权利要求ll戶脱的方法，其特征在于，还包括如果发电电流大于 负载电流则减小发电电流的提供量，如果发电电流小于负载电流则增大发电电 流的提供量。
13、 根据权利要求ll戶脱的方法，其中戶脱至少一个电器部件包括多个电 器部件，输入的负载电流包括流过所述多个电器部件的每一个的负载电流的总 和。
全文摘要
本发明涉及一种无电池发电控制系统及装有该系统的跨骑式车辆，所述无电池发电控制系统在发动机运转产生马力时维持燃料燃烧率并减小损耗，其包括由内燃机驱动的磁铁式发电机和用于将由发电机产生的交流电整流为直流电的控制器，控制器向电气设备提供产生的直流电。该控制器包括用于将发电机产生的交流电转换为直流电的整流部分，以及用于控制由整流部分输出的发电电流的控制部分。无电池发电控制系统检测通过电气设备的负载电流，并且控制部分控制整流部分，使得发电电流大体等于负载电流。
文档编号H02M7/162GK101257276SQ200810095139
公开日2008年9月3日 申请日期2008年1月30日 优先权日2007年1月31日
发明者佐藤和生 申请人:雅马哈发动机电子株式会社