专利名称：一种小功率输入大功率输出起动电源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及逆变电源领域，具体的说是一种小功率输入大功 率输出起动电源。
技术背景由于在野外没有市电，移动式发电机输出功率受到限制，而起动电机的峰值功率有的要达到90KW才能起动。传统方法是用车载蓄电 池起动，在常温下是可以起动，但起动几次以后电池电量就耗尽需要 给蓄电池补充电量，且蓄电池充电时间长；由于国内蓄电池技术水平 的限制，在低温情况下车载蓄电池性能严重下降就不能满足起动了 ， 在这种情况下有了小功率输入大功率输出起动电源的设计。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种'J、功率输入大功率输出起动电源， 目的主要是解决野外大功率起动电机的起动，特别是低温下的可靠起 动，解决目前车栽蓄电池起动的缺点。本实用新型的技术方案如下一种小功率输入大功率输出起动电源，其特征在于三相交流电通 过交流-直流转换器后，输出的直流电路两端并联有电阻和电容组成 的滤波、储能电路，然后连接到由4个IGBT模块Q1、 Q2、 Q3、 Q4 组成的全桥拓朴电路的输入端，每个IGBT管的G极和E极连接到 控制驱动电路，由控制驱动电路控制每个IGBT的开关，全桥拓朴电路桥臂上并联有谐振电容；变压器的初级线圈的一个抽头通过由电流 互感器、隔直电容、饱和电感组成的保护电路连接到全桥拓朴电路的 IGBT模块Q3的E极与IGBT模块Q4的C极之间，变压器的初级线 圈的另 一个抽头连接到全桥拓朴电路的IGBT模块Ql的E极与IGBT 模块Q2的C极之间；变压器的次级线圈的两端抽头分别穿过饱和磁 珠后串联一个由RC电路和二极管并联构成的吸收电i 各后再相互并 联；并联后串接一滤波电抗，联接到输出储能电容的正极，输出储能 电容的负极连接到变压器的次级线圏的中间抽头上 本实用新型工作原理如下三相380V交流电经过整流、滤波产生532V直流电压，此直流 电压再经过IGBT模块和高频变压器逆变成高频交流电压，然后，经 过次级整流、滤波产生48V/24V直流电压。本实用新型的技术特点如下选用超级法拉电容器并联作为输出储能电容，超级法拉电容能够 在-50。C下工作这时的容量还能达到额定容量的80%。传统的双极性控制方式(即工作在硬开关状态)，由于开关管要 承受很高的尖峰电流和电压，开关损耗和安全工作区要求很大，所以 这种方法不适用于大功率应用场合。所以本实用新型采用先进的有限 双极性控制ZVS-ZCS全桥拓朴电路。这种控制方法可使一对IGBT才莫 块实现无损耗关断即工作在ZCS状态，另一对IGBT模块实现无损耗 开通即工作在ZVS状态从而大大降低了开关损耗，有效地解决了大功 率逆变电源中的关键性问题。本实用新型的优点有1、 起动次数不受限制。输出储能电容充放电电流大时间短，不 象电池电量用完后受充电时间限制。2、 起动温度低，电容的低温特性好受温度影响小，而电池在低 温时容量降低很多只有正常温度时容量的10%左右。3、 不需维护，电容充电开机后短时间内即可充满，无需象蓄电 池进行充电维护。
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
参见图1。一种小功率输入大功率^r出起动电源，三相交流电通过交流-直 流转换器后，输出的直流电两端并联有电阻和电容组成的滤波、储能电路，然后连接到由4个IGBT模块Q1、 Q2、 Q3、 Q4组成的全桥 拓朴电路的输入端，每个IGBT管的G极和E极连接到控制驱动电 路，由控制驱动电路控制每个IGBT的开关，全桥拓朴电路桥臂上并 联有谐振电容；变压器的初级线圈的一个抽头通过由电流互感器、隔 直电容、饱和电感组成的保护电路连接到全桥拓朴电路的IGBT模块 Q3的E极与IGBT模块Q4的Q极之间，变压器的初级线圈的另一 个抽头连接到全桥拓朴电路的IGBT模块Ql的E极与IGBT模块Q2 的Q极之间；变压器的次级线圏的两端抽头分别穿过饱和石兹珠后串 联一个由RC电路和二极管并联构成的吸收电路后再相互并联；并联后串接一滤波电抗，联接到输出储能电容的正极，输出储能电容的负 极连接到变压器的次级线圏的中间抽头上。
权利要求1.一种小功率输入大功率输出起动电源，其特征在于三相交流电通过交流-直流转换器后，输出的直流电路两端并联有电阻和电容组成的滤波、储能电路，然后连接到由4个IGBT模块Q1、Q2、Q3、Q4组成的全桥拓扑电路的输入端，每个IGBT管的G极和E极连接到控制驱动电路，由控制驱动电路控制每个IGBT的开关，全桥拓扑电路桥臂上并联有谐振电容；变压器的初级线圈的一个抽头通过由电流互感器、隔直电容、饱和电感组成的保护电路连接到全桥拓扑电路的IGBT模块Q3的E极与IGBT模块Q4的C极之间，变压器的初级线圈的另一个抽头连接到全桥拓扑电路的IGBT模块Q1的E极与IGBT模块Q2的C极之间；变压器的次级线圈的两端抽头分别穿过饱和磁珠后串联一个由RC电路和二极管并联构成的吸收电路后再相互并联；并联后串接一滤波电抗，联接到输出储能电容的正极，输出储能电容的负极连接到变压器的次级线圈的中间抽头上。
专利摘要本实用新型公开了的一种小功率输入大功率输出起动电源，目的主要是解决野外大功率起动电机的起动，特别是低温下的可靠起动，解决目前车载蓄电池起动的缺点。其三相交流电通过交流-直流转换器后，连接到全桥拓扑电路的输入端，全桥拓扑电路的输出连接到变压器的初级线圈的两个抽头；变压器的次级线圈的两端抽头分别穿过饱和磁珠后串联一个由RC电路和二极管并联构成的吸收电路后再相互并联；并联后串接一滤波电抗，联接到输出储能电容的正极，输出储能电容的负极连接到变压器的次级线圈的中间抽头上。本实用新型起动次数不受限制，充放电电流大时间短，起动温度低，不需维护。
文档编号H02M3/335GK201219239SQ20082003836
公开日2009年4月8日 申请日期2008年6月18日 优先权日2008年6月18日
发明者马兰新 申请人:合肥同智科技发展有限公司