专利名称：一种汽车发电机转子的磁场绕组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及磁场绕组，尤其涉及一种汽车发电机转子的磁场绕组。
背景技术：
目前，汽车发电机转子上使用的磁场绕组一般包括磁轭、骨架、漆包线。 将磁轭装于骨架内，再在骨架外圈紧密缠绕漆包线。漆包线具有出线端，其出 线方式一般为直接引出出线端，然后焊接于集电环的引脚处，如图l所示。但 是在生产实践中发现，该方法非常容易造成转子断线，并最终导致汽车发电机 不能正常工作。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，提供了一种汽车发电机转子的磁场绕组，其目 的在于，对现有的出线方式进行改进，使得转子断线率明显下降，同时降低了 汽车发电机的故障率。
本实用新型提供了一种汽车发电机转子的磁场绕组，包括磁轭、骨架和漆 包线，漆包线具有出线端，磁轭位于骨架内，漆包线位于骨架外，还包括柔性
粘结件，所述出线端为倒u型，所述柔性粘结件与所述出线端固定连接。
所述出线端与汽车发电机转子的集电环引脚固定连接。 所述柔性粘结件为胶带。
柔性粘结件与倒u型的出线端的弧形区域固定连接。 柔性粘结件与倒u型的出线端的两直线区域固定连接。
本实用新型能够提高了转子的寿命，使得转子断线率明显下降，连接更为 可靠，同时降低了汽车发电机的故障率。
图1为现有磁场绕组出线方式
图2为发电机转子示意图
图3为磁场绕组出线端的大圆弧固定方式； 图4为磁场绕组出线端的小圆弧固定方式。
具体实施方式
本实用新型将磁场绕组出线端预先折弯出 一个弧度，然后用柔性粘结件 (例如胶带)对其进行固定，最后再与集电环引脚焊接。在实际工作环境下， 磁场绕组引线会受到来自各个方向的冲击，在原先的出线方式下，这些冲击无 法得到缓解，长时间的作用会造成引线疲劳，断裂；若使用本实用新型所提供 的方式，磁场绕组出线端与焊点间会形成一个缓冲区，固定用的柔性粘结件(例 如胶带)可部分地或全部地吸收来自各个方向的冲击，并将传统的刚性连接出 线方式转变为柔性连接出线方式，从而提高了转子的寿命，使得连接更为可靠。
如图2所示，磁场绕组4位于发电机转子两爪极5中心处，集电环6位于 转子轴端部，转子电路需要通过磁场绕组4与集电环6的连接实现，因此本发 明提供的出线方式即可在二者之间建立起稳固而有效的连接。
本发明提供的2个实施例分别如图3和图4所示。
如图3所示，将磁场绕组出线端1以倒U型大圆弧折弯后，用一适当大 小的柔性粘结件(例如胶带)2固定折弯区域，即形成图3所示的磁场绕组4， 然后将出线端1端头与汽车发电机转子的集电环引脚3焊接；
如图4所示，将磁场绕组出线端l以倒U型小圆弧折弯后，用一适当大 小的柔性粘结件(例如胶带)2同时固定两直线区域，然后将出线端1端头与 集电环引脚3焊接。
本领域的技术人员在不脱离权利要求书确定的本实用新型的精神和范围 的条件下，还可以对以上内容进行各种各样的修改。因此本实用新型的范围并 不仅限于以上的说明，而是由权利要求书的范围来确定的。
权利要求1、一种汽车发电机转子的磁场绕组，包括磁轭、骨架和漆包线，漆包线具有出线端，磁轭位于骨架内，漆包线位于骨架外，其特征在于，还包括柔性粘结件，所述出线端为倒U型，所述柔性粘结件与所述出线端固定连接。
2、 如权利要求1所述的磁场绕组，其特征在于，所述出线端与汽车发电 机转子的集电环引脚固定连接。
3、 如权利要求2所述的磁场绕组，其特征在于，所述柔性粘结件为胶带。
4、 如权利要求2所述的磁场绕组，其特征在于，柔性粘结件与倒U型的 出线端的弧形区域固定连接。
5、 如权利要求2所述的磁场绕组，其特征在于，柔性粘结件与倒U型的 出线端的两直线区域面定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发电机转子的磁场绕组，包括磁轭、骨架和漆包线，漆包线具有出线端，磁轭位于骨架内，漆包线位于骨架外，其特征在于，还包括柔性粘结件，所述出线端为倒U型，所述柔性粘结件与所述出线端固定连接。本实用新型能够提高了转子的寿命，使得连接更为可靠。
文档编号H02K13/02GK201191784SQ20082008016
公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月24日 优先权日2008年4月24日
发明者琳 张 申请人:北京佩特来电器有限公司