不对称放线滑车的制作方法

文档序号:7403324阅读:346来源:国知局
专利名称:不对称放线滑车的制作方法
技术领域
本实用新型属于高压架空输电线路张力架线施工设备,尤其涉及一种不对 称放线滑车。
背景技术
放线滑车是高压架空输电线路张力架线施工的必备设备,对保护导线、提
高放线施工效率有重要作用。现有放线滑车的滑轮总数为奇数,常用的有单轮 放线滑车、三轮放线滑车、五轮放线滑车、七轮放线滑车及九轮放线滑车等, 在具体施工过程中,根据实际线路情况及施工要求可以分别满足一次性展放单 导线、双分裂导线、四分裂导线、六分裂导线及八分裂导线的需要(即导线根 数为偶数)。对于单轮以上放线滑车,如三轮、五轮等放线滑车,中间滑轮为钢 丝绳轮,用以通过导引绳和牵引绳(所述牵引绳多为牵引钢丝绳),两侧对称布 置的滑轮为导线轮,用以通过导线;对单轮放线滑车,牵引绳和导线均在该单 轮中通过。施工时首先使用牵引机拖拽导引绳拉动牵引绳通过放线滑车的钢丝 绳轮,牵引绳尾端通过牵引板与被展导线(可为多根)联接,从而可拉拽导线 通过放线滑车。
为了减少输电过程中的电能损耗、提高经济效益、降低工程总体投资和运 营成本,我国高压架空输电线路的电压等级在逐步提高,由原有的220kV渐次 过渡到330kV 、 500kV、 750kV,乃至现在正在兴建的特高压输电工程(士800kV 直流输电工程和1000kV交流输电工程),与之相应的输电导线的截面尺寸和重 量也在不断增加。为减小放线施工中蠕变对导线造成的影响、方便观测和调整 弧垂,要求多分裂导线的各根导线必须同时展放。但对于大截面导线,其重量 较大,现有一台牵引机无法满足一次性展放多分裂所有导线的需要。在充分利 用现有张牵设备的基础上,为了简化张牵设备和提高施工效率,有时使用多台 牵引机同时工作、每台牵引机展放奇数根导线是最经济高效的施工方案(如对 于六分裂导线,可以使用两台牵引机同时工作,每台牵引机展放三根导线)。如 果使用现有放线滑车实施此施工方案,由于单台滑车同时展放的导线根数为奇 数,从而导致滑车整体受力不平衡,严重威胁施工安全,本实用新型即是为此 施工方案研发的特殊放线滑车——不对称放线滑车。图1和图la所示的用于展放偶数根导线的传统放线滑车由挂板3、支架4、 钢丝绳轮5、导线轮6等主要零部件组成。此种滑车的挂板上设有一个悬挂孔2, 该孔位于钢丝绳轮正上方,孔心过滑车中心对称线,使用单根连接件1悬挂于 输电杆塔上或直接悬挂于绝缘子串上(施工线段内的每基杆塔上至少悬挂1台 滑车)。由于通过滑车的导线数量为偶数,且相对滑车中心线对称布置,因此导 线对滑车施加的载荷相对滑车中心线平衡,滑车可保持垂直悬挂状态。即使考 虑到施工中各根导线的弧垂稍有不同及线路转角,也可通过张力机进行适当少 量调节,从而使滑车不会产生绕悬挂孔轴线较大的整体转角。
如果仍然使用单悬挂孔的传统放线滑车形式展放奇数根导线,放线滑车上 需要安装一个钢丝绳轮和与导线数量相同的奇数个导线轮,从而使滑轮总数为 偶数,此时不论钢丝绳轮和导线轮如何布置及使用何种连接件和悬挂方式,当 导线通过滑车时,都无法保证导线对滑车的载荷相对悬挂孔是平衡的;如果在 滑车上增加一个平衡轮,其重量与单根导线重量相匹配,用以平衡奇数根导线 产生的不平衡载荷,但在通过牵引绳时滑车整体受力仍是不平衡的。当弧垂的 导线较重,即不平衡力较大时,将使滑车产生绕悬挂孔轴线较大的整体转角, 从而使导线脱出滑轮轮槽的风险大大增加,施工安全性难以保证。
如果将展放奇数根导线的滑车设计成中间轮既可通过牵引钢丝绳又可通过 导线的奇数个滑轮的对称结构,则牵引钢丝绳通过中间轮时将轮槽表面划伤磨 粗,从而在导线通过时对导线造成损伤,因此该方案是不可取的。 实用新型的内容
本实用新型的目的是克服现有的展放偶数根导线的平衡式放线滑车不能展 放奇数根导线的不足,为一次展放奇数根导线提供一种安全可靠的新型放线滑 车一不对称放线滑车。
为实现上述目的,本实用新型采取以下技术方案
本实用新型的不对称放线滑车主要包括挂板、支架、钢丝绳轮、导线轮、 固定在支架上的支撑轴及配套轴承等零部件,所述钢丝绳轮和导线轮可绕所述 的支承轴自由转动,在该支架上位于所述钢丝绳轮和导线轮上方联接所述挂板, 在该挂板上设有悬挂孔。所述不对称放线滑车的钢丝绳轮和导线轮的总数为偶 数(通过增加一个平衡轮可变为奇数),其特征在于所述挂板上设有两个或三 个悬挂孔,且相对滑车中心线的两侧至少各有一个悬挂孔,位于两侧的该悬挂 孔的中心分别与两端最外侧的两个滑轮的中心线对应,或在此两滑轮中心线左右各一个滑轮轴向宽度范围内。使用两根或两根以上刚性或柔性连接件将不对 称放线滑车悬挂于施工线段内的每基杆塔上。所使用的刚性或柔性连接件,其 长度和悬挂角度应根据杆塔的实际结构形式和承载能力确定,同时应遵守以下 原则
(1) 当仅使用两根连接件时,应保证滑车对称中心线两侧的悬挂孔各使用 一根,且应兼顾布置角度,使连接件和杆塔受力合理;
(2) 连接件应与杆塔上的至少两个吊点相连,即杆塔上应有不在同一空间 位置的两个或两个以上吊点,且同时与放线滑车保持有效连接,即当使用柔性 连接件时,应保证在放线过程中的任意时刻至少有两根连接件发挥作用,即处 于受拉状态。
本实用新型的优点是挂板上设有两个或三个悬挂孔,使用两根或两根以 上连接件悬挂于输电杆塔上,在合理确定了连接件的长度及悬挂角度后,因展 放奇数根导线而产生的不平衡力将通过悬挂孔上的连接件传递给输电杆塔的吊 点,保证放线滑车不会产生绕悬挂孔轴线的整体转角,从而使导线不会产生跳 槽事故。本实用新型可以满足奇数根导线的展放需要,具有较高的施工安全性, 同时也可完成偶数根导线的展放。

为了使本实用新型的内容被更清楚的理解,并便于具体实施方式
的描述, 下面给出与本实用新型相关的附图,说明如下-图1是传统五轮放线滑车结构示意图。 图la是图1的左视图。
图2是本实用新型的不对称放线滑车结构示意图。 图2a是图2的左视图。
图3是本实用新型的带平衡轮的不对称放线滑车结构示意图。 图3a是图3的左视图。
具体实施方式

图2、图2a和图3、图3a所示即为本实用新型的不对称放线滑车,它由挂 板9、支架IO、钢丝绳轮11及导线轮12等主要零部件组成,其中钢丝绳轮ll 和导线轮12的总数为偶数(见图2),通过增加一个平衡轮13,加上钢丝绳轮 11和导线轮12,滑轮总数可变为奇数(见图3)。与传统放线滑车的最大区别在 于,本实用新型的不对称放线滑车的挂板设有两个悬挂孔8 (见图2)或三个悬挂孔8(见图3),且不管是图2所示实施例还是图3所示实施例,都保证相对 滑车中心线(图2、 3中Y轴)的两侧各有一个悬挂孔8,该悬挂孔8的中心分 别与两端最外侧的两个滑轮的中心线对应(见图2、 3所示),或该悬挂孔8的 中心分别在此两滑轮中心线左右各一个滑轮轴向宽度范围内。每台滑车使用两 根或两根以上刚性或柔性连接件7将滑车悬挂于施工线段内的每基杆塔上。所 使用的刚性或柔性连接件7的长度和悬挂角度应根据杆塔的具体结构形式和承 载能力确定,同时应保证当仅使用两根连接件时,滑车中心线两侧的悬挂孔 各使用一根,且应兼顾布置角度,使连接件和杆塔受力合理;连接件应与杆塔 上的至少两个吊点相连,即杆塔上应有不在同一空间位置的两个或两个以上吊 点(即至少有两根连接件7不应绑扎在杆塔的同一位置上),且同时与放线滑车 保持有效连接,即当使用柔性连接件时,应保证在放线过程中的任意时刻至少 有两根连接件发挥作用,即处于受拉状态。
在合理确定了悬挂孔的位置和连接件的长度及悬挂角度后,因展放奇数根 导线而产生的不平衡力将由穿过悬挂孔的连接件传递给输电杆塔,放线滑车不 会产生绕悬挂孔轴线的整体转角,从而使导线不易跳槽脱出,在保证了施工安 全性的前提下满足了奇数根导线的展放需要,同时也可用于偶数根导线的展放, 将产生较大的经济效益和社会效益。
权利要求1、一种不对称放线滑车,主要包括挂板、支架、滑轮、固定在支架上的支撑轴及配套轴承,所述滑轮包括钢丝绳轮和导线轮,所述钢丝绳轮和导线轮可绕所述支承轴自由转动,在该支架上位于所述钢丝绳轮和导线轮上方联接所述挂板,在该挂板上设有悬挂孔,其特征在于挂板有两个或三个悬挂孔。
2、 根据权利要求1所述的不对称放线滑车,其特征在于所述钢丝绳轮数目 为l,导线轮数目为奇数,所述滑轮总数为偶数。
3、 根据权利要求2所述的不对称放线滑车,其特征在于在所述偶数个滑轮 的基础上增加一个滑轮与其他所述滑轮并列设置。
4、 根据权利要求3所述的不对称放线滑车,其特征在于所述增加的滑轮为 平衡轮或导线轮。
5、 根据权利要求1所述的不对称放线滑车,其特征在于所述挂板的悬挂孔 的位置为滑车对称中心线的两侧至少各有一个悬挂孔,且两侧的所述悬挂孔的中 心分别与两端最外侧的两个滑轮的中心线对应,或在此两个滑轮中心线左右各一个 滑轮轴向宽度范围内。
6、 根据权利要求1所述的不对称放线滑车,其特征在于还包括两根或两根 以上的刚性或柔性连接件,其与所述悬挂孔连接,通过该连接件使不对称放线滑车 悬挂于施工线段内的每基杆塔上。
7、 根据权利要求6所述的不对称放线滑车,其特征在于所述连接件与不对 称放线滑车保持有效连接,即当使用柔性连接件时,任意时刻至少有两根连接件发 挥作用,即处于受拉状态。
专利摘要本实用新型提供一种不对称放线滑车,主要包括挂板、支架、钢丝绳轮、导线轮、固定在支架上的支撑轴及配套轴承,所述钢丝绳轮和导线轮可绕所述支承轴自由转动,在支架上位于钢丝绳轮和导线轮上方连接所述挂板,在所述挂板上设有两个或三个悬挂孔。使用两根或两根以上的刚性或柔性连接件将不对称放线滑车悬挂于施工线段内的每基杆塔上。本实用新型提供的放线滑车因展放奇数根导线而产生的不平衡力将由悬挂孔上的连接件传递给输电杆塔,放线滑车不会产生绕悬挂孔轴线的整体转角,从而使导线不易跳槽,满足了奇数根导线的安全展放需要,同时可兼顾偶数根导线的展放,将产生较大的经济效益和社会效益。
文档编号H02G1/02GK201260047SQ20082011035
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月10日 优先权日2008年9月10日
发明者冯晓红, 夏拥军, 谦 缪, 裘雅萍 申请人:中国电力科学研究院
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