专利名称：一种后视镜折叠机构过载保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后视镜过载保护装置，特别涉及一种后视镜折叠机 构过载保护装置。
背景技术：
现有技术中，汽车的后视镜用于驾驶员观察后方的车辆，但后视镜安装在 汽车两侧的位置，当车辆行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时， 以及有时泊车后，为了不使后视镜与其他车辆、行人相碰而引起不必要的麻 烦，驾驶员只能将后视镜折叠起来，后视镜在折叠和打开到位后或在旋转折 叠期间，由于一些其他原因而受到约束，以及引起工作电机堵转，导致电机 驱动电路出现高电流，而烧毁电机，从而使后视镜折叠机构失去作用。
实用新型专利ZL0382487.1公开了一种具有过载保护的马达电路，该专 利配备一个与马达串连的继电器开关元件及励磁线圈、激励线圈，解决了上 述问题。但是，该专利还存在一些缺点其中所述的马达绕组和所述的激励 线圈的绕组要用电阻温度相关性的材料绕制而成，限制了它的互换性和通用 性，并体积大、灵敏度差。
本实用新型的目的是提供一种与工作电机相接的抑制电路和限流保护电 路，即能使电机在堵转后实现限流，而使其电路开路，防止电流过大烧坏电 机，达到保护电机的目的。
实用新型内容
本实用新型是这样实现的， 一种后视镜折叠机构过载保护装置，其特征在于包括过电压保护电路、限流保护电路、抑制电路、工作电机；其中 所述过电压保护电路用于抑制电路中经常出现的异常过电压； 所述二组限流保护电路用于完成限流动作，使工作电机处于开路状态; 所述抑制电路用于抑制电机堵转而引起到电压上升； 所述工作电机用于驱动后视镜做折叠动作；其特征在于-所述过电压保护电路，由一压敏电阻YM以及外围电容Cl、 C2、 C3，电
阻R1K R22组成，加接在电源二端，并与限流保护电路连接，限流保护电路
经抑制电路与工作电机连接，从而驱动后视镜的做折叠动作；
所述限流保护电路，由二组限流电路组成..其中9013三极管Tli、 T22、
稳压二极管DU、 D12、 D21、 D22及外围所组成的限流电路,IRF743i肖基特
二极管T12、 T22所组成的电机工作状态电路，用于加载到工作电机上的正
反极，使电机正或反堵转后电路处于开路状态；
所述抑制电路，由二组排阻R16-R19、 R26-R29组成，连接在电机二端，
用于截止工作电机堵转后电流激增产生的过电压 ，
本实用新型的有益效果为能使后视镜折叠机构工作电机在堵转后即时
限流而使其电路开路，使其停止动作，达到保护电机的目的，而且恢复快，
灵敏度高，设计合理。
图l:为本实用新型的逻辑结构框图； 图2:为本实用新型的工作状态框图； 图3:是本实用新型的电路原理图。 具体实施方案图1 ，它是一种后视镜折叠机构过
载保护装置，它由电压保护电路l、限流保护电路2、抑制电路3和工作电机 4构成。
本实用新型是一个直流电机的限流保护电路，其功能是在AB端加12V 电压时，通过电路控制电机，当电机堵转时，电路即会断开，防止电流过大 烧坏电极，达到保护电极的目的。
所述过电压保护电路l，由一压敏电阻YM以及外围电容C1、 C2、 C3，电 阻Rll、 R22组成，加接在电源二端，并与限流保护电路2连接，限流保护电 路2经抑制电路3与工作电机4连接，从而驱动后视镜的做折叠动作。
所述限流保护电路2，由二组限流电路(21、 22)组成其中限流电路21 由9013三极管T11、稳压二极管Dll、 D12， IRP7431肖基特二极管T12构 成，，用于加载到工作电机M上的正反极，使电机正或反堵转后电路处于开路 状态。
所述抑制电路3，由二组排阻R16-R19、 R26-R29组成，连接在电机二端， 用于截止工作电机堵转后电流激增产生的过电压。 本实用新型的工作原理是
一压敏电阻YM，当加在它上面的电压超过"UN"值时，压敏电阻利用 其功能，抑制电路3中出现的异常过电压，保护电路免受过电压的损害。
本实用新型的保护电路上电后，在A+、 B—时，工作电机M开始正常工 作，Tll的b、 e端为高电平，因此T11关断。这时T21的b极维持较低电压， 不足以使T21导通，因此T21的c极为高电平(+12V)。稳压二极管Dll、 D12 无动作，D21和D22处于稳压状态，二极管T12傍路导通，T22正向导通，排组R16-19、 R26-29正常降压，电机接入，电路正常工作。
当电机堵转后，电路进入初始限流状态。由于排阻R26-29上的电压增大， 导致此点电压上升，并使T21导通，T21的c极由高电平(+12V)开始下降。 这时稳压二级管D21趋于正向导通；D22开始退出稳压状态。二极管T12傍 路导通，T22的g端正向导通，T22趋于截止状态，使排阻R16-R19、 R16-R19 压降增大，C端压降最小，电机处于堵转状态。
电路处于限流动作状态。由于堵转电流的存在，使排阻R26-29上的电压 增大，通过R21、 R22导致此点电压上升，并使T21导通，T21的c极由高电 平(+12V)开始下降。这时稳压二级管D21趋于正向导通；D22开始退出稳 压状态。二极管Ti2傍路导通，T22的g端正向导通，T22趋于截止状态， 使排阻R16-R19、 R16-R19压降增大，C端压降最小，电机处于堵转状态。
电路处于限流动作完成状态。由于T22处于高阻状态，所以T21的b极 电压为0.7V，使T21维持饱和导通，T21的c极压降为0，稳压二极管D21、 D22没有电压降存在，二极管T12傍路导通，T22完全截止，排阻R16-R19压 降为0， C端压降为0， D端压降为0，电路处于开路状态，工作电机停止工 作。
权利要求1、一种后视镜折叠机构过载保护装置，包括过电压保护电路(1)限流保护电路(2)、抑制电路(3)、工作电机(4)，其中过电压保护电路(1)，用于抑制电路中经常出现的异常过电压；限流保护电路(2)，用于完成限流动作，使电机处于开路状态；抑制电路(3)，用于抑制电机堵转而引起到电压上升；工作电机(4)，用于带动后视镜的折叠动作；其特征在于所述过电压保护电路(1)，由一压敏电阻(YM)以及外围电路组成，加接在电源二端，并与限流保护电路(2)连接，限流保护电路(2)经抑制电路(3)与工作电机(4)连接，从而驱动后视镜作折叠动作；所述限流保护电路(2)，由二组限流电路与过电压保护电路(1)连接，经肖基特二极管(T12、T22)通过抑制电路(3)加载到工作电机(4)上的正反极电压，使电机正或反转，以及工作电机(4)堵转后使电路处于开路状态；所述抑制电路(3)，由二组排阻(R16-R19、R26-29)组成连接在电机二端，用于截止工作电机堵转后电流激增产生的过电压。
2、 根据权利要求l所述一种后视镜折叠机构过载保护装置，其特征 在于所述限流保护电路(2)，包括二组9013三极管(Tll、 T21)与 稳压二极管(Dll、 D12、 D21、 D22)及外围所组成的限流电路，二组IRF7431 肖基特二极管(T12、 T22)所组成的电机工作状态电路。
专利摘要本实用新型涉及一种后视镜过载保护装置，特别涉及一种后视镜折叠机构过载保护装置。其结构由过电压保护电路、限流保护电路、抑制电路和工作电机组成；所述过电压保护电路由一压敏电阻YM以及外围电容、电阻组成，加接在电源二端用于抑制电路中经常出现的异常过电压；所述限流保护电路由二组限流电路组成，其中9013三极管、稳压二极管及外围所组成的限流电路，IRF7431肖基特二极管所组成的电机工作状态电路，用于加载到工作电机上的正反极，使电机正或反堵转后电路处于开路状态，本实用新型的优点为能使后视镜折叠机构工作电机在堵转后即时限流而使其电路开路，使其停止动作。达到保护电机的目的，而且恢复快，灵敏度高，设计合理。
文档编号H02H7/085GK201405784SQ20082015726
公开日2010年2月17日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者杰 傅, 宁 杨, 蒲欣章 申请人:麦格纳唐纳利(上海)汽车系统有限公司