专利名称：低温高韧性抗冲击高速动车组牵引电机环盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种牵引电机环盖装置，具体地说是一种低温高韧性抗冲 击高速动车组牵引电机环盖。
(二) 背景技术：
为适应高速重载、跨越环境变化大的要求，高速动车组的牵引电机环盖需 选用低温高韧性抗冲击的材料，现有的牵引电机环盖的材料不能满足低温高韧 性抗冲击的要求。另一方面，现有的牟引电机环盖结构不够合理，普遍存在端 盖体强度不能令人满意，且散热效果不理想的缺点。按照现行结构，要达到高 速动车组的牵引电机环盖强度要求，则需要较大幅度地增加环盖的材料用量， 重量随之增加，而且无法解决散热效果差的问题。
(三) 、实用新型内容 本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种低温高韧性抗冲击高速动车
组牵引电机环盖，在不增加重量的前提下，能够抵抗低温冲击，整体强度更高，
韧性更高，散热性能更好，以克服上述已有产品的缺陷。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案。 一种低温高韧性抗冲击高速动车组牵引电机环盖，包括外环盖和连接于外
环盖中心位置的内环盖，其特征是所述外环盖和内环盖之间通过若干条加强
筋连接。
在所述外环盖上设置若干个连接柱。 本实用新型具有以下特点。本装置外环盖和内环盖之间通过若干条加强筋连接，相邻加强筋之间存在 通气空间，便于环盖和电机散热。在所述外环盖上设置若干个连接柱，可在这 些连接柱上钻出螺栓连接孔以连接固定。在满足传动端端盖强度要求的情况下，
可以节约材料，减轻自身重量。
(四)
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的B-B剖视示意图。
(五) 具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
如图1所示，本实施例包括外环盖1和连接于外环盖1中心位置的内环盖3。 所述外环盖1和内环盖3之间通过若干条加强筋2连接。
如图2所示，在所述外环盖1上设置若干个连接柱5。可在这些连接柱5上 钻出螺栓连接孔4。所述螺栓连接孔4的位置如图1所示。
本高速动车组牵引电机环盖采用QT400-18L低温高韧性抗冲击的球铁材料 制成。 ，
权利要求1、一种低温高韧性抗冲击高速动车组牵引电机环盖，包括外环盖(1)和连接于外环盖(1)中心位置的内环盖(3)，其特征是所述外环盖(1)和内环盖(3)之间通过若干条加强筋(2)连接。
2、 如权利要求l所述的低温高韧性抗冲击高速动车组牵引电机环盖，其特 征在于在所述外环盖(1)上设置若干个连接柱(5)。
专利摘要本实用新型是一种低温高韧性抗冲击高速动车组牵引电机环盖，包括外环盖(1)和连接于外环盖(1)中心位置的内环盖(3)，所述外环盖(1)和内环盖(3)之间通过若干条加强筋(2)连接。在所述外环盖(1)上还设置若干个连接柱(5)。便于环盖和电机散热。在满足传动端端盖强度要求的情况下，可以节约材料，减轻自身重量。
文档编号H02K5/04GK201345570SQ200920018550
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月21日 优先权日2009年1月21日
发明者杨忠耀 申请人:莱州新忠耀机械有限公司