专利名称：线夹的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种线夹，具体涉及车辆的一种能够规范和固定线束的线夹。
背景技术：
在车辆上的线束较多，为了规范和固定线束，传统的设计一般需要应用胶带将线 束困扎，装配时由于空间有限，进行困扎较困难；在此基础上技术人员进行了改进，利用线 夹进行线束的规范和固定，传统的线夹，一般包括一线夹固定部以及一线束容纳部，线束容 纳部由一个整体管件完成呈弧形后，其一端固定于线夹固定部而形成；此种结构的线夹，其 线夹固定部与方向柱卡座连接，并且线束容纳部的大小受其周围部件(例如油箱、电器插 座等)的约束，同时车辆的所有线束都要通过该线束容纳部，致使线束在线夹中的排列过 紧，与方向柱之间产生摩擦，不利于方向柱的转动，同时由于排列较紧，使得装配工艺性较 差。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提供了一种线夹，包括线夹固定部，以及与线夹固 定部连接的线束容纳部，其特征在于所述的线束容纳部为一整体部件弯折成圆弧状，其中 部与线夹固定部连接，且具有两个自由端。进一步，所述的线束容纳部的两个自由端向外弯折，相对于中心线对称并与中心 线呈 20-40°。进一步，所述的线夹固定部具有至少两个用于固定线夹的安装孔。进一步，所述的线夹固定部与线束容纳部之间呈70-85°连接。进一步，所述的线夹固定部与线束容纳部的连接为焊接，且焊接部的长度小于线 夹固定部的长度。进一步，线束容纳部为截面为圆形的钢丝。本实用新型的有益效果是本线夹具有两个的线束容纳部，从而线束容纳空间增 大，避免了线束过紧排列，消除了与方向柱之间的摩擦，利于方向柱的操作，减少交通事故， 同时线束容纳部与固定部之间为小于90°的连接，两个线束容纳部的自由端具有一定的角 度，可以使线束装配方便分离易于操作，且本实用新型的线夹结构简单，便于线束的装卸， 并且不会与车辆的其他部件产生干涉。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明；
图1是本实用新型的线夹与方向柱支座的装配图，图2是图1的左视图，图3是图2的A向视图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3，本实用新型的线夹包括线夹固定部2和线束容纳部1，线夹通 过线夹固定部2的安装孔4与方向柱支座3连接，使得线夹固定，线束容纳部1由两段圆弧 构成，这样相对于现有技术保证线束有足够的容纳空间，不至于与方向柱支座之间的配合 过紧；两个自由端相对于中心线向外完成并于中心线呈β角，其中β为20-40°，最好为 30°，这样保证线夹与方向柱支座之间的配合较松，便于将线束装入线束容纳部3，同时方 向柱的操作也较灵活，同时线夹固定部2与线束容纳部1之间的夹角α为70-90°，最好为 80°，这样使得方向柱支座3和线束容纳部1之间有一个角度，与方向柱支座之间的投影面 积较大，线束容纳较多，进一步便于线束的装入线束容纳部的操作。参见图3，线夹固定部2和线束容纳部1分别为钢板和钢丝，并通过焊接固定连接， 并且线束容纳部1的焊接部分与线夹固定部2相平行，且焊接部分的长度小于线夹固定部 2的相应长度，既保证良好的焊接有保证线束的容纳空间。
权利要求一种线夹，包括线夹固定部，以及与线夹固定部连接的线束容纳部，其特征在于所述的线束容纳部为一整体部件弯折成两个圆弧状，其中部与线夹固定部连接，且具有两个自由端。
2.据权利要求1所述的线夹，其特征在于所述的线束收纳部的两个自由端向外弯折， 并于中心线呈20-40°。
3.根据权利要求1所述的线夹，其特征在于所述的线夹固定部具有用于固定线夹的安 装孔。
4.权利要求1，2，3任何一项所述的线夹，其特征在于所述的线夹固定部与线束收纳部 之间呈70-80°连接。
5.根据权利要求4所述的线夹，其特征在于所述的线夹固定部与线束收纳部的连接为 焊接，且焊接部的长度小于线夹固定部的长度。
6.根据权利要求4所述的线夹，其特征在于所述的线束收纳部为截面为圆形的钢丝。
专利摘要本实用新型为一种线束结构，其中包括线夹固定部，以及与线夹固定部连接的线束容纳部，其特征在于所述的线束容纳部为一整体部件弯折成圆弧状，其中部与线夹固定部连接，且具有两个自由端。本实用新型的线夹结构简单，线束的容纳空间较大，便于方向柱的操作，并且不会与其他部件之间干涉。
文档编号H02G3/32GK201629528SQ20092031858
公开日2010年11月10日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者孙于胤 申请人:隆鑫工业有限公司