专利名称：电动车电机结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电机结构，特别涉及一种电动车电机结构。
背景技术：
目前的电动车电机均是轴不转动，只有转子及传动盘转动，该种结构的定子的支架板全部置于密封的空间，电机温升高，易过热，定子的铁芯绕组导线是通过轴上开孔引出的，密封效果不理想，连接可靠性低。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种电动车电机结构，该电动车电机结构简单、 连接可靠、热量传递快、冷却充分。本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动车电机结构，包括轴、 传动盘、外壳、定子铁芯线圈绕组、支架板和转子，所述传动盘固定套设于轴一端外周，外壳一端动密封转动套设于轴一端外周，转子固定套设于轴上，定子铁芯线圈绕组位于转子内圆周面内侧，定子铁芯线圈绕组固设于支架板上，支架板圆周方向内侧动密封转动套设于轴上，支架板圆周方向外侧一端与外壳另一端密封固连，轴、支架板与外壳共同形成一环状密封空间，转子和定子铁心线圈绕组均位于该密封空间内，使用时，支架板轴向另一端与电动车的平叉固连，平叉与轴之间通过轴承连接，这样电动车电机就实现了轴和转子共同转动，而外壳、定子铁芯线圈绕组和支架板相对电动车平叉固定不动的结构，该种结构连接可靠，定子铁芯线圈绕组的支架板另一端与大气直接接触，将定子铁芯线圈绕组产生的热量直接散发到大气中，散热速度快，能够快速地降低定子铁芯线圈绕组的温度，减少电机功率损失，提高电机效率。作为本发明的进一步改进，所述支架板轴向外侧壁上设有若干散热片，这样通过增大散热面积而增大散热速度。作为本发明的进一步改进，所述支架板轴向端壁上设有线束孔，定子铁芯线圈绕组的线束密封穿置于该线束孔内，线束在支架板上引出，密封效果好，绝缘可靠，避免了因绝缘不良出现短路的问题。作为本发明的进一步改进，所述定子铁芯线圈绕组的线束密封穿置于该线束孔内的结构为线束孔内固设有一密封套，密封套圆周方向的内外侧壁分别弹性紧顶线束孔内侧壁和线束外侧壁。作为本发明的进一步改进，所述散热片为直线型和曲线形的一种。作为本发明的进一步改进，转子固定套设于轴上的结构为轴外侧壁上设有键槽， 转子内侧壁上设有键，该键恰可插置于键槽内。作为本发明的进一步改进，所述外壳一端动密封转动套设于轴一端外周的结构是设有一内轴承，内轴承外周固定于外壳一端内，内轴承内周固定套设于轴一端外周，又设有内密封圈，内密封圈位置相对外壳固定，内密封圈位置相对轴一端外周转动，内密封圈内外两侧分别紧顶轴外侧和外壳一端内侧。作为本发明的进一步改进，所述支架板圆周方向内侧动密封转动套设于轴上的结构是设有一外轴承，外轴承外周固定于支架板内侧，外轴承内周固定套设于轴外周，又设有外密封圈，外密封圈位置相对支架板固定，外密封圈位置相对轴转动，外密封圈密封内外两侧分别紧顶轴外侧和支架板一端内侧。本发明的有益技术效果是本发明轴和转子一起转动，连接稳定性高，轴、支架板与外壳共同形成一环状密封空间，来容置转子和定子铁芯线圈绕组，支架板另一端与大气直接接触，将定子铁芯线圈绕组产生的热量直接散发到大气中，散热速度快，能够快速地降低定子铁芯线圈绕组的温度，减少电机功率损失，提高电机效率。
图1为本发明结构原理示意图。
具体实施例方式实施例一种电动车电机结构，包括轴1、传动盘2、外壳3、定子铁芯线圈绕组4、支架板5和转子6，所述传动盘2固定套设于轴1 一端外周，外壳3 —端动密封转动套设于轴一端外周，转子6固定套设于轴上，定子铁芯线圈绕组4位于转子6内圆周面内侧，定子铁芯线圈绕组4固设于支架板5上，支架板5圆周方向内侧动密封转动套设于轴1上，支架板 5圆周方向外侧一端与外壳3另一端密封固连，轴1、支架板5与外壳3共同形成一环状密封空间，转子6和定子铁心线圈绕组均位于该密封空间内，使用时，支架板5轴向另一端与电动车的平叉7固连，平叉7与轴之间通过轴承连接，这样电动车电机就实现了轴和转子共同转动，而外壳3、定子铁芯线圈绕组4和支架板5相对电动车平叉7固定不动的结构，该种结构连接可靠，定子铁芯线圈绕组的支架板5另一端与大气直接接触，将定子铁芯线圈绕组4 产生的热量直接散发到大气中，散热速度快，能够快速地降低定子铁芯线圈绕组4的温度， 减少电机功率损失，提高电机效率。所述支架板5轴向外侧壁上设有若干散热片51，这样通过增大散热面积而增大散热速度。所述支架板5轴向端壁上设有线束孔52，定子铁芯线圈绕组4的线束41密封穿置于该线束孔52内，线束41在支架板上引出，密封效果好，绝缘可靠，避免了因绝缘不良出现短路的问题。所述定子铁芯线圈绕组4的线束41密封穿置于该线束孔52内的结构为线束孔 52内固设有一密封套M，密封套M圆周方向的内外侧壁分别弹性紧顶线束孔52内侧壁和线束41外侧壁。所述散热片51为直线型和曲线形的一种。所述转子固定套设于轴1上的结构为轴1外侧壁上设有键槽11，转子内侧壁上设有键53，该键53恰可插置于键槽11内。所述外壳一端动密封转动套设于轴1 一端外周的结构是设有一内轴承12，内轴承12外周固定于外壳一端内，内轴承12内周固定套设于轴一端外周，又设有内密封圈13， 内密封圈13位置相对外壳固定，内密封圈13位置相对轴1 一端外周转动，内密封圈13内外两侧分别紧顶轴外侧和外壳一端内侧。 所述支架板5圆周方向内侧动密封转动套设于轴1上的结构是设有一外轴承 14，外轴承14外周固定于支架板内侧，外轴承14内周固定套设于轴外周，又设有外密封圈 15，外密封圈15位置相对支架板固定，外密封圈15位置相对轴转动，外密封圈15密封内外两侧分别紧顶轴外侧和支架板一端内侧。
权利要求
1.一种电动车电机结构，其特征是包括轴(1)、传动盘O)、外壳(3)、定子铁芯线圈绕组G)、支架板( 和转子(6)，所述传动盘O)固定套设于轴(1) 一端外周，外壳C3) —端动密封转动套设于轴一端外周，转子(6)固定套设于轴上，定子铁芯线圈绕组(4)位于转子 (6)内圆周面内侧，定子铁芯线圈绕组⑷固设于支架板(5)上，支架板(5)圆周方向内侧动密封转动套设于轴(1)上，支架板(5)圆周方向外侧一端与外壳C3)另一端密封固连，轴(I)、支架板(5)与外壳C3)共同形成一环状密封空间，转子(6)和定子铁心线圈绕组均位于该密封空间内。
2.如权利要求1所述的电动车电机结构，其特征是所述支架板(5)轴向外侧壁上设有若干散热片(51)。
3.如权利要求1所述的电动车电机结构，其特征是所述支架板(5)轴向端壁上设有线束孔(52)，定子铁芯线圈绕组的线束密封穿置于该线束孔(52)内。
4.如权利要求3所述的电动车电机结构，其特征是所述定子铁芯线圈绕组的线束Gl)密封穿置于该线束孔(52)内的结构为线束孔(52)内固设有一密封套(M)，密封套(54)圆周方向的内外侧壁分别弹性紧顶线束孔(52)内侧壁和线束Gl)外侧壁。
5.如权利要求2所述的电动车电机结构，其特征是所述散热片(51)为直线型和曲线形的一种。
6.如权利要求1所述的电动车电机结构，其特征是转子固定套设于轴(1)上的结构为轴(1)外侧壁上设有键槽(11)，转子内侧壁上设有键(53)，该键(5 恰可插置于键槽(II)内。
7.如权利要求1所述的电动车电机结构，其特征是所述外壳一端动密封转动套设于轴(1) 一端外周的结构是设有一内轴承(12)，内轴承(12)外周固定于外壳一端内，内轴承(1 内周固定套设于轴一端外周，又设有内密封圈(1 ，内密封圈(1 位置相对外壳固定，内密封圈(1 位置相对轴(1) 一端外周转动，内密封圈(1 内外两侧分别紧顶轴外侧和外壳一端内侧。
8.如权利要求1所述的电动车电机结构，其特征是所述支架板(5)圆周方向内侧动密封转动套设于轴(1)上的结构是设有一外轴承(14)，外轴承(14)外周固定于支架板内侧，外轴承(14)内周固定套设于轴外周，又设有外密封圈(15)，外密封圈(1 位置相对支架板固定，外密封圈(1 位置相对轴转动，外密封圈(1 密封内外两侧分别紧顶轴外侧和支架板一端内侧。
全文摘要
本发明公开了一种电动车电机结构，包括轴、传动盘、外壳、定子铁芯线圈绕组、支架板和转子，所述传动盘固定套设于轴一端外周，外壳一端动密封转动套设于轴一端外周，转子固定套设于轴上，定子铁芯线圈绕组位于转子内圆周面内侧，定子铁芯线圈绕组固设于支架板上，支架板圆周方向内侧动密封转动套设于轴上，支架板圆周方向外侧一端与外壳另一端密封固连，轴、支架板与外壳共同形成一环状密封空间，转子和定子铁心线圈绕组均位于该密封空间内，本发明连接稳定性高，支架板与大气直接接触，将定子铁芯线圈绕组产生的热量直接散发到大气中，散热速度快，能够快速地降低定子铁芯线圈绕组的温度，减少电机功率损失，提高电机效率。
文档编号H02K3/24GK102457119SQ20101051565
公开日2012年5月16日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者付强 申请人:付强