专利名称：电动车电机冷却结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电机冷却结构，特别涉及一种电动车电机冷却结构。
背景技术：
目前的电动车电机定子的铁芯线圈绕组和支架板都置于一个密封的空间中，因不能直接与大气接触，热量是间接地散发出去的，散热慢，定子的铁芯线圈绕组温升高，增加电机功率损失，降低电机效率。另外，电机的线束是通过电机轴孔引出，生产工艺性差，容易出现因绝缘不良短路问题。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种电动车电机冷却结构，该电动车电机冷却结构简单、热量传递快、冷却充分。本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动车电机冷却结构，电动车电机包括轴、传动盘、外壳、定子铁芯线圈绕组、支架板和转子，所述传动盘动密封转动套设于轴一端外周，外壳一端动密封转动套设于传动盘一端外周，转子与传动盘另一端固连，定子铁芯线圈绕组位于转子内圆周面内侧，定子铁芯线圈绕组固设于支架板上，支架板圆周方向内侧密封固设于轴上，支架板圆周方向外侧一端与外壳另一端密封固连，轴、传动盘、支架板与外壳共同形成一环状密封空间，转子和定子铁心线圈绕组均位于该密封空间内，定子铁芯线圈绕组的支架板另一端与大气直接接触，将定子铁芯线圈绕组产生的热量直接散发到大气中，散热速度快，能够快速地降低定子铁芯线圈绕组的温度，减少电机功率损失，提高电机效率。作为本发明的进一步改进，所述支架板轴向外侧壁上设有若干散热片，这样通过增大散热面积而增大散热速度。作为本发明的进一步改进，所述支架板轴向端壁上设有线束孔，定子铁芯线圈绕组的线束密封穿置于该线束孔内，线束在支架板上引出，工艺性好，绝缘可靠，避免了因绝缘不良出现短路的问题。作为本发明的进一步改进，所述定子铁芯线圈绕组的线束密封穿置于该线束孔内的结构为线束孔内固设有一密封套，密封套圆周方向的内外侧壁分别弹性紧顶线束孔内侧壁和线束外侧壁。作为本发明的进一步改进，所述散热片为直线型和曲线形的一种。作为本发明的进一步改进，支架板圆周方向内侧密封固设于轴上的结构为轴外侧壁上设有键槽，支架板内侧壁上设有键，该键恰可插置于键槽内，支架板内侧壁上还设有密封圈，该密封圈内侧壁弹性紧顶轴外侧壁。作为本发明的进一步改进，所述传动盘动密封转动套设于轴一端外周的结构是 设有一内轴承，内轴承外周固定于传动盘中，内轴承内周固定套设于轴一端外周，又设有内密封圈，内密封圈位置相对传动盘固定，内密封圈位置相对轴一端外周转动，内密封圈密封内轴承。作为本发明的进一步改进，所述外壳一端动密封转动套设于传动盘一端外周的结构是设有一外轴承，外轴承外周固定于外壳一端中，外轴承内周固定套设于传动盘一端外周，又设有外密封圈，外密封圈位置相对外壳固定，外密封圈位置相对传动盘转动，外密封圈密封外轴承。本发明的有益技术效果是本发明轴、传动盘、支架板与外壳共同形成一环状密封空间，来容置转子和定子铁芯线圈绕组，支架板另一端与大气直接接触，将定子铁芯线圈绕组产生的热量直接散发到大气中，散热速度快，能够快速地降低定子铁芯线圈绕组的温度， 减少电机功率损失，提高电机效率。
图1为本发明结构原理示意图。
具体实施例方式实施例一种电动车电机冷却结构，电动车电机包括轴1、传动盘2、外壳3、定子铁芯线圈绕组4、支架板5和转子6，所述传动盘2动密封转动套设于轴1 一端外周，外壳3 — 端动密封转动套设于传动盘2 —端外周，转子6与传动盘2另一端固连，定子铁芯线圈绕组 4位于转子6内圆周面内侧，定子铁芯线圈绕组4固设于支架板5上，支架板5圆周方向内侧密封固设于轴1上，支架板5圆周方向外侧一端与外壳3另一端密封固连，轴1、传动盘 2、支架板5与外壳3共同形成一环状密封空间，转子6和定子铁心线圈绕组均位于该密封空间内，定子铁芯线圈绕组4的支架板5另一端与大气直接接触，将定子铁芯线圈绕组4产生的热量直接散发到大气中，散热速度快，能够快速地降低定子铁芯线圈绕组4的温度，减少电机功率损失，提高电机效率。所述支架板5轴向外侧壁上设有若干散热片51，这样通过增大散热面积而增大散热速度。所述支架板5轴向端壁上设有线束孔52，定子铁芯线圈绕组4的线束41密封穿置于该线束孔52内，线束在支架板5上引出，工艺性好，绝缘可靠，避免了因绝缘不良出现短路的问题。所述定子铁芯线圈绕组4的线束41密封穿置于该线束孔52内的结构为线束孔 52内固设有一密封套55，密封套55圆周方向的内外侧壁分别弹性紧顶线束孔52内侧壁和线束41外侧壁。所述散热片51为直线型和曲线形的一种。所述支架板5圆周方向内侧密封固设于轴1上的结构为轴1外侧壁上设有键槽 11，支架板5内侧壁上设有键53，该键53恰可插置于键槽11内，支架板5内侧壁上还设有密封圈M，该密封圈M内侧壁弹性紧顶轴1外侧壁。所述传动盘2动密封转动套设于轴1 一端外周的结构是设有一内轴承，内轴承外周固定于传动盘2中，内轴承内周固定套设于轴一端外周，又设有内密封圈，内密封圈位置相对传动盘固定，内密封圈位置相对轴1 一端外周转动，内密封圈密封内轴承。 所述外壳3 —端动密封转动套设于传动盘2 —端外周的结构是设有一外轴承，外
4轴承外周固定于外壳一端中，外轴承内周固定套设于传动盘2 —端外周，又设有外密封圈， 外密封圈位置相对外壳固定，外密封圈位置相对传动盘2转动，外密封圈密封外轴承。
权利要求
1.一种电动车电机冷却结构，电动车电机包括轴(1)、传动盘O)、外壳(3)、定子铁芯线圈绕组G)、支架板( 和转子(6)，所述传动盘( 动密封转动套设于轴(1) 一端外周， 外壳C3) —端动密封转动套设于传动盘( 一端外周，转子(6)与传动盘( 另一端固连， 定子铁芯线圈绕组(4)位于转子(6)内圆周面内侧，定子铁芯线圈绕组固设于支架板 (5)上，其特征是支架板(5)圆周方向内侧密封固设于轴(1)上，支架板(5)圆周方向外侧一端与外壳(3)另一端密封固连，轴(1)、传动盘O)、支架板( 与外壳(3)共同形成一环状密封空间，转子(6)和定子铁心线圈绕组均位于该密封空间内。
2.如权利要求1所述的电动车电机冷却结构，其特征是所述支架板(5)轴向外侧壁上设有若干散热片(51)。
3.如权利要求1所述的电动车电机冷却结构，其特征是所述支架板(5)轴向端壁上设有线束孔(52)，定子铁芯线圈绕组的线束密封穿置于该线束孔(52)内。
4.如权利要求3所述的电动车电机冷却结构，其特征是所述定子铁芯线圈绕组(4) 的线束Gl)密封穿置于该线束孔(52)内的结构为线束孔(52)内固设有一密封套(55)， 密封套(5 圆周方向的内外侧壁分别弹性紧顶线束孔(5 内侧壁和线束Gl)外侧壁。
5.如权利要求2所述的电动车电机冷却结构，其特征是所述散热片(51)为直线型和曲线形的一种。
6.如权利要求1所述的电动车电机冷却结构，其特征是支架板(5)圆周方向内侧密封固设于轴(1)上的结构为轴(1)外侧壁上设有键槽(11)，支架板(5)内侧壁上设有键 (53)，该键(5 恰可插置于键槽(11)内，支架板(5)内侧壁上还设有密封圈64)，该密封圈(54)内侧壁弹性紧顶轴(1)外侧壁。
7.如权利要求1所述的电动车电机冷却结构，其特征是所述传动盘⑵动密封转动套设于轴(1) 一端外周的结构是设有一内轴承，内轴承外周固定于传动盘O)中，内轴承内周固定套设于轴一端外周，又设有内密封圈，内密封圈位置相对传动盘固定，内密封圈位置相对轴(1) 一端外周转动，内密封圈密封内轴承。
8.如权利要求1所述的电动车电机冷却结构，其特征是所述外壳(3)—端动密封转动套设于传动盘(2) —端外周的结构是设有一外轴承，外轴承外周固定于外壳一端中，外轴承内周固定套设于传动盘( 一端外周，又设有外密封圈，外密封圈位置相对外壳固定， 外密封圈位置相对传动盘( 转动，外密封圈密封外轴承。
全文摘要
本发明公开了一种电动车电机冷却结构，电动车电机的传动盘动密封转动套设于轴一端外周，外壳一端动密封转动套设于传动盘一端外周，转子与传动盘另一端固连，定子铁芯线圈绕组位于转子内圆周面内，定子铁芯线圈绕组固设于支架板上，支架板圆周方向内侧密封固设于轴上，支架板圆周方向外侧一端与外壳另一端密封固连，轴、传动盘、支架板与外壳共同形成环状密封空间，转子和定子铁心线圈绕组均位于该密封空间内，本发明支架板另一端与大气直接接触，将定子铁芯线圈绕组产生的热量直接散发到大气中，散热速度快，能够快速地降低定子铁芯线圈绕组的温度，减少电机功率损失，提高电机效率。
文档编号H02K9/00GK102332779SQ201010225948
公开日2012年1月25日 申请日期2010年7月12日 优先权日2010年7月12日
发明者付强 申请人:付强