专利名称：电动车电机的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机，特别是涉及一种电动车电机的改进结构。
背景技术：
现在的电动车电机一般采用无刷的轮载电机，在工作时，由传感器将锭、转子的相 对位置传递给控制器的DSP系统，经DSP系统分析计算后，将相应的电流送至电机对应的相 线。使定子产生交变磁场，并作用在转子的永磁体之上，从而产生高速旋转。由于电动车电 机会随着行驶速度、风向、风速以及路面情况的不同而产生不同的负载，控制器则会根据负 载的不同提供相应的电流。然而这一电流变化最终则是作用在电池之上的，也就是说电池 并不是工作在恒稳状态的。再则，电机的线圈与霍尔的电源线的源极则同是电池。尽管霍 尔的电源是经过稳流稳压的，但是依然无法避免起伏不定的工作环境，这样，就使得霍尔的 工作环境并不理想。另外，在大功率的电摩电机中，厂家大都选用直径为198的定子，为了 加大功率，就不得不加大定子的叠厚尺寸，这使得硅钢与空气的接触面积大大减小，由此导 致电机温升严重。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可靠性高、使用寿命长的电动车电机的改进结 构。 为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是 本实用新型是一种电动车电机的改进结构，它包括定子、转子和端盖，在转子和端 盖的轴承室内安装有轴承，所述的定子上的中轴两端分别套置在轴承孔内；在定子上对称 设置霍尔传感器，为双霍尔结构。 所述的转子的磁对极为28对。 采用上述方案后，由于本实用新型在定子上对称设置霍尔传感器，为双霍尔结构， 大大延长了本实用新型的使用寿命。此外，本实用新型采用较大直径的定子，较好的解决了 电机散热问题，同时将原有的磁对极从23对增加至28对，使得电机的鲁棒性能得到了很大 的提高。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的装配图； 图2是本实用新型定子的侧视图； 图3是本实用新型转子的正视图。
具体实施方式如图1所示，本实用新型是一种电动车电机的改进结构，它包括定子1、转子2和端盖3 o 在转子2和端盖3的轴承室内安装有轴承，所述的定子1上的中轴11两端分别套 置在轴承孔内。 如图2所示，在定子1的上、下两端的硅钢片12上对称开设有6个缺槽，在该6个 缺槽设置霍尔传感器41、42，两两霍尔传感器41、42对称布置，构成双霍尔结构，由此制成 双霍尔电机。 如图3所示，本实用新型的转子2的磁对极21为28对。 本实用新型的重点就在于在定子上对称设置霍尔传感器，为双霍尔结构。 以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的
范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实
用新型专利涵盖的范围内。
权利要求一种电动车电机的改进结构，它包括定子、转子和端盖，在转子和端盖的轴承室内安装有轴承，所述的定子上的中轴两端分别套置在轴承孔内；其特征在于在定子上对称设置霍尔传感器，为双霍尔结构。
2. 根据权利要求1所述的电动车电机的改进结构，其特征在于所述的转子的磁对极 为28对。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车电机的改进结构，它包括定子、转子和端盖，在转子和端盖的轴承室内安装有轴承，所述的定子上的中轴两端分别套置在轴承孔内。由于本实用新型在定子上对称设置霍尔传感器，为双霍尔结构，大大延长了本实用新型的使用寿命。此外，本实用新型采用较大直径的定子，较好的解决了电机散热问题，同时将原有的磁对极从23对增加至28对，使得电机的鲁棒性能得到了很大的提高。
文档编号H02K29/08GK201536311SQ20092018299
公开日2010年7月28日 申请日期2009年9月15日 优先权日2009年9月15日
发明者陈木进 申请人:厦门捷博电动车制造有限公司