专利名称：永磁缓速器转子鼓的制作方法
技术领域：
永磁缓速器转子鼓技术领域[0001]本实用新型涉及安装在永磁缓速器上的转子鼓。
技术背景[0002]永磁缓速器是利用电磁学原理即磁场阻止带电导体在磁场中的运动，在旋转运 动和阻力矩共同作用将车辆行驶的动能转化为转子上的焦耳热并散发在周围环境中，实 现车辆的减速。中国专利号是200520140061.4的实用新型说明书公开的一种永磁缓速 器，转子也称转子鼓。上述实用新型公开的转子包括一体成型的环体和面板，环体外表 面上设有斜齿式散热肋片，面板上设有轴孔和处于轴孔周围的圆形减轻孔。由于转子采 取在环体外表面上设置斜齿式散热肋片，所以存在质量较大，散热不理想的不足，在车 辆制动过程中，转子鼓上会产生较大的温升，易引起永磁体磁衰退等问题，影响永磁缓 速器的制动稳定性；另外由于斜齿式散热肋片的缘故，转子鼓在制动或非制动状态时都 会产生一定的轴向力，影响车辆行驶安全性。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提出一种能减轻自重且增加散热面积的永磁缓速器转子 鼓。[0004]为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案。[0005]本实用新型提出的永磁缓速器转子鼓，包括为一体的环体和面板，面板上设有 轴孔和处于轴孔周围的减轻孔，所述环体内设有与环体同圆心的内置环形风道，环体的 外表面上均勻设有与内置环形风道相通的轴向条状散热槽，从而在环体的外表面上形成 正栅格状散热肋片。[0006]所述减轻孔为扇形。[0007]本实用新型具有如下积极效果1、由于本转子鼓的环体内设置内置环形风道和 与内置环形风道相通的轴向条状散热槽，不但减轻了转子鼓的自重，增加散热表面积， 而且由于转子鼓周围气流穿过内置风道，使得气流充分与转子鼓进行热交换，提高转子 鼓热耗散率。本转子鼓采用对流和辐射相结合的散热方式，与现有转子鼓相比，在车辆 相同制动负荷条件下，可降低转子鼓上的温升最大值和减缓温度上升速率。本实用新型 可减少永磁体的热衰退，提高永磁缓速器制动性能稳定性。2、本转子鼓由于在环体外表 面上形成正栅格状散热肋片，不存在轴向力对转子鼓的影响，提高车辆行驶安全性。3、 本转子鼓的面板减轻孔为扇形，有利于减轻自重。
[0008]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合 附图，对本实用新型作进一步详细的说明。[0009]图1是本实用新型结构示图。[0010]图2是图1的A-A剖视图。[0011]图3是图1的B向视图。
具体实施方式
[0012]实施例1[0013]见图1至图3，本实施例包括环体1和面板2，面板2上设有轴孔2-1和处于 轴孔2-1周围的减轻孔2-2，所述减轻孔2-2为扇形。所述环体1内设有与环体1同圆心 的内置环形风道1-1，环体1的外表面上均勻设有与内置环形风道1-1相通的轴向条状散 热槽1-2。条状散热槽1-2轴向长度与内置环形风道1-1的轴向长度是一致的，条状散热 槽1-2之间即是散热肋片，散热肋片与环体1的轴心线是平行的，且为矩形，从而在环体 1的外表面上形成正栅格状散热肋片1-3。[0014]正栅格状散热肋片的肋片数量和大小根据转子鼓直径和制动力矩大小选择。[0015]本转子鼓采用一次浇铸成型，外表面进行精加工，产品成型后进行动平衡试 验。
权利要求1.一种永磁缓速器转子鼓，包括为一体的环体(1)和面板(2)，面板(2)上设 有轴孔(2-1)和处于轴孔(2-1)周围的减轻孔(2-2)，其特征在于所述环体(1) 内设有与环体(1)同圆心的内置环形风道(1-1)，环体(1)的外表面上均勻设有与 内置环形风道(1-1)相通的轴向条状散热槽(1-2)，从而在环体(1)的外表面上形 成正栅格状散热肋片(1-3)。
2.根据权利要求1所述的永磁缓速器转子鼓，其特征在于所述减轻孔(2-2)为扇形。
专利摘要一种永磁缓速器转子鼓，包括为一体的环体和面板，所述环体内设有与环体同圆心的内置环形风道，环体的外表面上均匀设有与内置环形风道相通的轴向条状散热槽，从而在环体的外表面上形成正栅格状散热肋片。本转子鼓不但减轻了转子鼓的自重，增加散热表面积，而且由于转子鼓周围气流穿过内置风道，使得气流充分与转子鼓进行热交换，提高转子鼓热耗散率。本转子鼓采用对流和辐射相结合的散热方式，与现有转子鼓相比，在车辆相同制动负荷条件下，可降低转子鼓上的温升最大值和减缓温度上升速率。本实用新型可减少永磁体的热衰退，提高永磁缓速器制动性能稳定性。本实用新型不存在轴向力对转子鼓的影响，提高车辆行驶安全性。
文档编号H02K1/32GK201805293SQ201020547720
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日
发明者刘成晔 申请人:江苏技术师范学院