专利名称：一种具有充电功能的电机驱动电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机控制领域，特别是广泛应用于纯电动汽车以及燃油、电力混 合动力汽车的驱动系统，具体是一种具有充电功能的电机驱动电路。
背景技术：
现有的电动汽车及燃油、电力混合动力汽车，其电力来源于汽车中的蓄电池，该蓄 电池通过逆变器将蓄电池的电能传送至电机中转化为机械能，实现能量的转换。逆变器可 以通过控制器进行控制，比如常用的PWM控制器，通过调整逆变器中的开关元件的导通角， 从而对电机进行控制以满足驾驶者对电动汽车速度、转矩等要求。如图1所示为蓄电池对 电机供电的电路原理图。蓄电池1通过逆变器2为电机4供电，逆变器2的各开关管受控 于PWM控制器，PWM控制器能够采样电机4电压，控制桥式逆变器2的开关管，并接受整车 控制器的控制。当蓄电池储存能量消耗到一定程度，需要对其进行充电，即采用整流器将外接的 工频交流电整流为直流对蓄电池充电。所以现有的电机车和混合动力汽车的蓄电池均需要一套放电驱动系统与一套充 电系统，两套动力部件零件多、质量大、占用空间大，安装调整不便，还使汽车系统臃肿，提 高了生产成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种具有充电功能的电机驱动电路，用以解决现有电动 汽车与混合动力汽车采用两套动力部件带来的安装使用不便，浪费空间，生产成本高的问 题。为实现上述目的，本实用新型的方案是一种具有充电功能的电机驱动电路，包括 一个桥式变流器及其PWM控制器，该桥式变流器设有用于接蓄电池的直流端，所述桥式变 流器的交流端连接一个三相单刀双掷开关的一组公共触点，所述单刀双掷开关的另外两组 触点，一组触点用于连接电机驱动绕组，另一组触点中的两个触点用于连接两相电源。本实用新型的驱动电路，其桥式变流器在为电机供电时，工作在逆变状态，向电机 提高交流电源；当充电时，工作在整流状态，由两相电源为蓄电池充电；当电机运行在制动 模块或者发电模式时，电路也工作在整流状态，将机械能转换为电能为蓄电池充电。采用本 实用新型的电路，将原来的充电电路与放电电路集成在一起，共同采用原来的桥式变流器， 节省了动力部件，占用体积也小，便于安装和调整，降低了生产成本。进一步的，所述单刀双掷开关的用于连接两相电源的两触点上接设有充电座。
图1是现有技术的放电部分的电路原理图；图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。如图2所示的一种具有充电功能的电动汽车电机驱动电路，包括一个三相桥式变 流器2，该变流器直流端接蓄电池1，交流端连接一个三相单刀双掷开关3的一组公共触点， 三相单刀双掷开关3的另两组触点一组连接电机4的驱动绕组，另一组触点中的两个连接 一个充电座5，充电座5接两相电源(A，B)。如图，当三相单刀双掷开关3下掷时，两相电源 接入变流器2，变流器2工作在整流状态为蓄电池1充电。此时，由于采用两相电源，所以 实际工作的只有变流器2中的对应两路四个桥臂。采用两相电源，既可以采用线电压也可 以采用相电压，其优点在于，实际应用中，两相接插头很常见，充电非常方便。PWM控制器可 以采用网络通讯的方式(如CAN网)，接收整车控制器的控制指令，对电桥中的开关管进行控 制(充电时，还需要对蓄电池电压进行采样)，整车控制器还控制三相单刀双掷开关3与充电 座5，实现电机驱动车辆、行车电机发电、电机制动回馈与停车外接两相电源充电的四种工 作模式。电动汽车的电机驱动电路，具有电机驱动车辆、行车电机发电、电机制动回馈与停 车外接电源充电四种工作模式。具体工作模式见表1。表 权利要求1.一种具有充电功能的电机驱动电路，包括一个桥式变流器及其PWM控制器，该桥式 变流器设有用于接蓄电池的直流端，其特征在于，所述桥式变流器的交流端连接一个三相 单刀双掷开关的一组公共触点，所述单刀双掷开关的另外两组触点，一组触点用于连接电 机驱动绕组，另一组触点中的两个触点用于连接两相电源。
2.根据权利要求1所述的一种具有充电功能的电机驱动电路，其特征在于，所述单刀 双掷开关的用于连接两相电源的两触点上接设有充电座。
专利摘要本实用新型涉及一种具有充电功能的电机驱动电路，包括一个桥式变流器及其PWM控制器，该桥式变流器设有用于接蓄电池的直流端，所述桥式变流器的交流端连接一个三相单刀双掷开关的一组公共触点，所述单刀双掷开关的另外两组触点，一组触点用于连接电机驱动绕组，另一组触点中的两个触点用于连接两相电源。本实用新型的驱动电路，其桥式变流器在为电机供电时，工作在逆变状态，向电机提高交流电源；当充电时，工作在整流状态，由两相电源为蓄电池充电。采用本实用新型的电路，将原来的充电电路与放电电路集成在一起，共同采用原来的桥式变流器，节省了动力部件，占用体积也小，便于安装和调整，降低了生产成本。
文档编号H02J7/00GK201918962SQ20102065879
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者朱光海, 李高鹏, 郑维, 陈慧勇, 高建平 申请人:郑州宇通客车股份有限公司