专利名称：地铁直流开关柜断路器手车的制作方法
技术领域：
本发明属于电气配套设备技术领域，特别是涉及一种地铁用的直流开关柜断路器手车。
背景技术：
目前，开关柜作为电气配套设备被广泛用于各个领域中，国内外各大电气柜厂商都有相关的产品推出，手车式开关柜的优点在于其体积小，使用维护方便(当一面开关柜的断路器出现故障时将其拉出柜外，将另一同规格的备用断路器推进去即可迅速恢复通电)。 现有用于开关柜的手车一般体积大，质量重，手车无导向和安全防护装置，且调试、维修复杂，使用时不仅不便于操作，且同时存在较大的安全隐患。如何使手车由柜外移至柜内，断路器由试验检修位置移至工作位置的操作过程更方便、可靠，更便于操作人员对断路器进行各种控制操作，是各个开关柜厂家的主要研究方向。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、轻便、容易操作、 手车部件安装拆卸方便、使用安全系数高的地铁直流开关柜断路器用的手车。本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种地铁直流开关柜断路器手车，包括车体、安装在车体底部的脚轮、安装在车体上的分间装置、设置在车体上部的活动托板以及与活动托板连接且安装在车体上的托板驱动装置，其特征在于所述车体为框架结构，框架型材上均布安装孔，所述脚轮为四个，且车体前部的两个脚轮为定向脚轮，车体后部的两个脚轮为带有方向锁的万向脚轮，所述分间装置包括手推头、与手推头连接的推杆、安装在推杆上的顶板以及设置在手推头与车体之间的回位弹簧，所述车体上通过导杆支承座安装导杆，导杆通过直线轴承滑块连接活动托板，所述托板驱动装置为丝杠轴承组件，丝杠通过轴承安装在车体上，丝杠通过丝杠螺母与活动托板连接。本发明还可以采用如下技术方案
所述车体是由型材构成的框架结构，型材上均布安装孔。所述车体的后部上安装钩板，在所述活动托板的后端安装带楔形面的压板。所述车体的后部上安装把手。所述车体上安装遮板；所述活动托板上安装活动板条，所述活动板条上设有状态标识，活动板条与遮板对应安装。所述车体的侧面通过铰轴铰接卡板，卡板上安装辊轮；所述活动托板的侧面安装卡板导轨，卡板导轨为凹槽导轨，卡板导轨与卡板的辊轮接触。所述活动托板的两个侧面对称安装托辊架。所述车体的两个侧面对称安装导向轮。所述车体的框架内侧固定安装立板，安装立板通过安装孔固定在车体的框架上。在所述直线轴承滑块的下方设置有两个行程开关，在所述分间装置的推杆的下方设有行程开关。本发明具有的优点和积极效果是由于本发明采用如上技术方案，手车为框架结构，框架上带有安装孔，这种框架结构的手车不仅结构轻便，体积小，且手车的各个机构和装置方便安装、拆卸。安装在手车下部的四个脚轮中，位于手车前部的两个脚轮为定向脚轮，位于手车后部的两个脚轮是带有方向锁的万向脚轮，如此可以既保证手车移动灵活，又可以保证手车在固定的轨道内不发生偏移。车体的后部上安装钩板，在活动托板的后端安装带楔形面的压板，活动托板处于工作位置时，安装在车体上的钩板会钩挂住开关柜柜门上的活动翻板，使得柜门不能够打开，增加开关柜的使用安全系数，手车的活动托板移出工作位时，活动托板上的压板会推动活动翻板，活动翻板与钩板脱离，开关柜的柜门可以打开。手车的车体后部安装把手，可方便使用者操纵手车。车体上安装遮板；活动托板上安装活动板条，活动板条上设有状态标识，活动板条与遮板对应安装。使用者可以根据状态标识直观地观察断路器的位置状态。安装在手车两个侧面的托辊架可以和开关柜的安全防护隔离机构配合，使得手车与开关柜的安全防护隔离机构联动动作，通过手车上的托辊架动作可精确控制安全防护隔离机构的开合。车体的两个侧面对称安装导向轮，可以保证手车沿开关柜底部的轨道运动时车体的稳定性。车体的侧面通过铰轴铰接卡板，卡板上安装辊轮；活动托板的侧面安装卡板导轨， 卡板导轨与卡板的辊轮接触。手车的断路器位于工作位后，卡板的安装辊轮一端位于卡板导轨的低端，卡板的另一端与开关柜的侧壁卡槽卡装，可以起到对手车在断路器工作位时的自锁作用，从而对断路器和操作者起到保护作用。
图1是本发明的结构示意图； 图2是活动托板部分的结构示意图； 图3是托板驱动装置的结构示意图； 图4是托板驱动装置的底部视图； 图5是分闸装置的结构示示意图； 图6是导杆的结构示意图； 图7是钩板与活动翻板钩挂状态下的结构示意图； 图8是钩板与活动翻板脱离状态下的结构示意图； 图9是断路器位置指示部分的结构示意图； 图10卡板的结构示意图； 图11是卡板导轨的结构示意图。图中1、车体；2、脚轮；3、安装立板；4、导杆支承座；5、导杆； 板；7、直线轴承滑块；8、行程开关；9、丝杠；10、轴承；11、固定横筋； 母；13、手推头；14、推杆；15、顶板；16、回位弹簧；17、钩板；18、压板；
6、活动托 12、丝杠螺 19、活动翻板；20、固定板；21、卡板；22、安装架；23、辊轮；24、卡板导轨；25、活动板条；26、 状态标识；27、遮板；28、把手；29、托辊架；30、导向轮；31、断路器；32、固定托板。
具体实施例方式为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下
请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种直流开关柜断路器手车机构，包括车体1， 车体1是型材构成的框架结构，且型材上均布安装孔，本实施例中，采用的型材是矩形C形钢。在车体1的下部安装脚轮2，车体1前部的两个脚轮2为定向脚轮，车体1后部的两个脚轮2为带有方向锁的万向脚轮(脚轮为可在市面上购得的产品)。在车体1框架的里侧固定安装立板3。车体1的上部通过导杆支承座4安装导杆5，导杆5连接活动托板6，导杆5 上套装直线轴承滑块7，直线轴承滑块7与活动托板6的下部连接，活动托板6以此可沿导杆5运动进行断路器31位置的转换，在导杆5的下部间隔设置有两个行程开关8，行程开关 8安装在手车1的框架上，行程开关8之间的间隔即为断路器31的工作位与检修位之间的间距，导杆5上的直线轴承滑块7运动到行程开关8的上方时，行程开关8可以产生断路器 31的位置信号，本发明中，行程开关采用触压式行程开关。活动托板6上设有安装孔，活动托板6上的安装孔可用于活动托板6与断路器31的安装固定，本实施例中，车体1的上部两侧上设置有两个对称的导杆5。在车体1上位于活动托板6的下方设有托板驱动装置，托板驱动装置是丝杠轴承组件，丝杠9连接车体1和活动托板6，丝杠9与车体1及活动托板 6的连接结构是丝杠9前后套装轴承10，轴承10装配在固定横筋11和固定托板32上，固定横筋11和固定托板32与车体1的框架连接；丝杠9上连接丝杠螺母12，丝杠螺母12与活动托板6连接，手动旋转丝杠9，可以驱动活动托板6沿导杆5运动，以实现断路器31的工作位置的转换。在车体1的框架上安装分间装置，分间装置包括手推头13、推杆14、顶板 15和的回位弹簧16，手推头13通过销轴和与其连接的螺母固定在手车1的侧框上，在销轴上套装回位弹簧16，回位弹簧16压装在手推头13与手车1的侧框之间，手推头13上连接推杆14，推杆14上安装顶板15，顶板15可以与断路器31的触头顶压接触，以实现断路器 31的分闸，在推杆14与手推头13连接的下部设有安装在手车侧框上的行程开关8，该行程开关8用于生成断路器31的分闸信号，本行程开关采用触压式行程开关，推杆14的端部可以触压到行程开关8的触头。推杆14上设有槽，推杆14通过设置在槽内的定位螺钉与手车1连接。如图1、图2、图7和图8所示，在车体1后部的车体框架上安装钩板17，在活动托板6的后端安装带楔形面的压板18，断路器31处于工作位时，钩板17与开关柜柜门上的活动翻板19连接，开关柜的柜门是无法打开的，当活动托板6退出工作位时，与活动托板6 连接的压板18通过楔形面压动活动翻板19，使活动翻板19与钩板17脱离，柜门可以打开。 活动翻板19通过销轴连接固定板20，销轴上套装有扭转弹簧，活动翻板19可以在扭转弹簧的作用下回到与钩板I7钩挂的本位，所以当断路器31进入工作位后关闭柜门，柜门会再次被锁定。如图1、图2、图10和图11所示，在车体1的侧面框架上连接卡板21，卡板21的一端用连接螺钉铰接安装架22，安装架22安装在车体1的框架的侧部，卡板21上安装辊轮23。活动托板6的侧面安装卡板导轨M，卡板导轨M的轨道为凹槽形，卡板21上的辊轮23与卡板导轨M的轨道接触连接，当活动托板6运动，活动托板6上的断路器31到达工作位时，卡板21的辊轮23落入卡板导轨M的轨道凹槽内，卡板21在重力作用下绕较轴向下转动，此时，卡板21与安装在开关柜侧壁上的卡槽连接，以此可以实现当断路器31处于工作位时对手车的位置限制，防止手车移动。当断路器31退出工作位，卡板导轨M运动并托起卡板21的辊轮23端，卡板21与开关柜的侧壁卡槽脱离，手车可移动，增加了手车的使用安全系数。上述卡板21和卡板导轨可设置在手车车体1的一侧，同时也可以在车体1 的两侧对称设置。如图1、图2和图9所示，车体1上安装遮板27，活动托板6上安装活动板条25， 活动板条25上设有状态标识沈，活动板条25与遮板对应安装。活动板条25随活动托板6 运动，活动托板6运动到不同的位置，遮板27会不同程度的遮挡住活动板条25上的状态标识沈，这样，使用者可以根据状态标识沈直观地观察断路器的位置情况，本发明中，状态标识26是粘贴在活动板条25上的状态标识。如图1所示，在手车车体1的框架后部安装有把手观；活动托板6的两个侧面对称安装托辊架四；车体的两个侧面对称安装导向轮30。本实施例中，把手观的数量为两个， 两个把手观安装在车体1的框架后部；托辊架四通过托辊拖动开关柜的安全防护隔离机构升降推臂(安全防护隔离机构升降推臂在图中没有表示);导向轮30对称设置在车体的框架两侧，对手车在开关柜内运动起到导向作用。
权利要求
1.一种地铁直流开关柜断路器手车，包括车体、安装在车体底部的脚轮、安装在车体上的分间装置、设置在车体上部的活动托板以及与活动托板连接且安装在车体上的托板驱动装置，其特征在于所述车体为框架结构，框架型材上均布安装孔，所述脚轮为四个，且车体前部的两个脚轮为定向脚轮，车体后部的两个脚轮为带有方向锁的万向脚轮，所述分闸装置包括手推头、与手推头连接的推杆、安装在推杆上的顶板以及设置在手推头与车体之间的回位弹簧，所述车体上通过导杆支承座安装导杆，导杆通过直线轴承滑块连接活动托板， 所述托板驱动装置为丝杠轴承组件，丝杠通过轴承安装在车体上，丝杠通过丝杠螺母与活动托板连接。
2.根据权利要求1所述的地铁直流开关柜断路器手车，其特征在于所述车体是由型材构成的框架结构，型材上均布安装孔。
3.根据权利要求1或2所述的地铁直流开关柜断路器手车，其特征在于所述车体的后部上安装钩板，在所述活动托板的后端安装带楔形面的压板。
4.根据权利要求1或2所述的地铁直流开关柜断路器手车，其特征在于所述车体的后部上安装把手。
5.根据权利要求1或2所述的地铁直流开关柜断路器手车，其特征在于所述车体上安装遮板；所述活动托板上安装活动板条，所述活动板条上设有状态标识，活动板条与遮板对应安装。
6.根据权利要求1或2所述的地铁直流开关柜断路器手车，其特征在于所述车体的侧面通过铰轴铰接卡板，卡板上安装辊轮；所述活动托板的侧面安装卡板导轨，卡板导轨为凹槽导轨，卡板导轨与卡板的辊轮接触。
7.根据权利要求1所述的地铁直流开关柜断路器手车，其特征在于所述活动托板的两个侧面对称安装托辊架。
8.根据权利要求1或2所述的地铁直流开关柜断路器手车，其特征在于所述车体的两个侧面对称安装导向轮。
9.根据权利要求1或2所述的地铁直流开关柜断路器手车，其特征在于所述车体的框架内侧固定安装立板，安装立板通过安装孔固定在车体的框架上。
10.根据权利要求1所述的地铁直流开关柜断路器手车，其特征在于在所述直线轴承滑块的下方设置有两个行程开关，在所述分间装置的推杆的下方设有行程开关。
全文摘要
本发明涉及一种地铁直流开关柜断路器手车，包括车体、脚轮、分闸装置、活动托板以及托板驱动装置，其特征在于车体为框架结构，框架型材上均布安装孔，脚轮为四个，且车体前部的两个脚轮为定向脚轮，车体后部的两个脚轮为带有方向锁的万向脚轮，分闸装置包括手推头、与手推头连接的推杆、安装在推杆上的顶板以及设置在手推头与车体之间的回位弹簧，车体上通过导杆支承座安装导杆，导杆通过直线轴承滑块连接活动托板，托板驱动装置为丝杠轴承组件，丝杠通过轴承安装在车体上，丝杠通过丝杠螺母与活动托板连接。优点是断路器安装、移动方便，进入电气柜后通过手摇丝杠可使断路器达到工作位置，且具有手动分闸装置，操作灵活可靠，消除了比较明显的安全漏洞。
文档编号H02B11/167GK102163814SQ20111003786
公开日2011年8月24日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日
发明者刘金涛, 孙君, 张春燕, 曾庆鹏, 李强, 李智慧, 武玉明, 程亮 申请人:天津保富电气有限公司