专利名称：一种电动汽车的通用电网取电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种充电器，特别是一种电动汽车的通用电网取电装置。
背景技术：
目前，电动汽车需要配备专用充电桩、充电站。而由于我国电动汽车的产业化还刚刚起步，充电桩、充电站布局还不完善。而电动汽车由于电池储能的限止，一次充电后的续驶里程比燃油汽车要短很多，一般在200公里以内。所以充电桩、充电站的不完善成为制约电动汽车实用化的瓶颈。
实用新型内容发明目的针对现有技术的不足，本实用新型努力把电动汽车的充电设施简化整合到车内，实现汽车与通用电网通用接口的快速对接。技术方案一种电动汽车的通用电网取电装置，包括车体，在车体后部设有电瓶组，设置在车体外壁上的插座转换接口，和电瓶组通过电线连接的充电器，充电器的另一端通过电线和插座转换接口连接，外置有一条连接插座转换接口和通用插口的转接线。充电器和电瓶组的连接用电线为48V电线。充电器和插座转换接口的连接用电线为220V电线。有益效果本实用新型公开的通用电网取电装置，有效提高充电效率、缩短充电时间；利用专用转接线实现与通用单相220V电网插座快速对接。使电动汽车随时在所到之处利用通用电网充电；整车除强电专用插座至车载充电器为至一段电缆外全部弱电运行，安全性好。
图1是通用电网取电装置结构示意图；图2是通用电网取电装置在汽车上的定位图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的解释。本实用新型公开了一种电动汽车的通用电网取电装置，包括车体3，在车体3后部设有电瓶组1，设置在车体3外壁上的插座转换接口 4，和电瓶组1通过电线连接的充电器 2，充电器2的另一端通过电线和插座转换接口 4连接，外置有一条连接插座转换接口 4和通用插口的转接线5。充电器2和电瓶组1的连接用电线为48V电线。充电器2和插座转换接口 4的连接用电线为220V电线。本实用新型是根据车辆的实际配置的电瓶情况设计了专用的充电器。由充电器自动根据电瓶的耗电情况控制充电的电流、电压、时间。在车身设置专用的插座转换接口。充电插座与通用电网之间采用转接线。转接线一端为插座转换接口，另一端为通用插头，实现了在通用电网的取电目标。 本实用新型提供了一种电动汽车的通用电网取电装置的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
权利要求1.一种电动汽车的通用电网取电装置，其特征是，包括车体(3)，在车体(3)后部设有电瓶组(1)，设置在车体(3)外壁上的插座转换接口(4)，和电瓶组(1)通过电线连接的充电器(2)，充电器(2)的另一端通过电线和插座转换接口(4)连接，外置有一条连接插座转换接口(4)和通用插口的转接线(5)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的通用电网取电装置，其特征是，充电器(2)和电瓶组(1)的连接用电线为48V电线。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的通用电网取电装置，其特征是，充电器(2)和插座转换接口(4)的连接用电线为220V电线。
专利摘要一种电动汽车的通用电网取电装置，包括车体，在车体后部设有电瓶组，设置在车体外壁上的插座转换接口，和电瓶组通过电线连接的充电器，充电器的另一端通过电线和插座转换接口连接，外置有一条连接插座转换接口和通用插口的转接线。本实用新型公开的通用电网取电装置，有效提高充电效率、缩短充电时间；利用专用转接线实现与通用单相220V电网插座快速对接。
文档编号H02J7/00GK201985585SQ20112010568
公开日2011年9月21日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者俞成良 申请人:俞成良